方正防火墙,身边很多男士买了越野车最后又换成了轿车

方正防火墙，身边很多男士买了越野车最后又换成了轿车？

开了6年的越野车，换车的时候果断换了轿车。总结下来，越野车有5点优势非常明显，但是5大缺点才是痛点，个个戳心。

很多老司机说，想要了解越野车和轿车的区别，跑一趟高速就明白了；也有人说，跑一趟川藏线就能体会轿车和越野车的差距有多大。确实，在高速上，越野车的缺点会被放大，这一点确实不如轿车，但是在环境较恶劣的自驾游路线上，越野车给车内人员带来的安全感是轿车无法给予的。

越野车曾经一度销量爆火，很多国人都争抢着购买越野车，我也不例外，主要是看重越野车的通过性好、空间大、外观霸气，开出去更有面子。但是越野车的5大缺点才是它的痛点，很多人买了越野车之后就后悔了，换车的时候果断选择了轿车。

下面，我就从我实际用车角度来分析一下越野车的优缺点，希望能给纠结买越野车还是轿车的车友一点有用的信息，同时奉劝那些想跟风购买越野车的车友要三四，只有了解了自己的用车需求以及使用环境，才能买车不后悔！

缺点一、同等价位，越野车溢价严重，配置不如轿车丰富

中国消费者买车就喜欢一个“大”字，所以SUV和越野车这几年就成了热销车型。许多车企也都将自家的旗舰车型定位在SUV和越野车上，主要原因是因为此类车型溢价严重，厂商能够获得更大的利润空间。可是对普通消费者来说，同等价位下，轿车的配置要比越野车丰富许多。

我们拿Jeep牧马人和凯迪拉克CT6作比较：

Jeep（进口）牧马人 2022款 2.0T 高地四门版（入门级车型），厂商指导价48.99万元，终端暂时无优惠；

凯迪拉克CT6 2022款 28T 铂金型（顶配车型），厂商指导价48.97万元，经销商报价39.97万起，终端优惠9万元。

这两款车厂商指导价只相差了200元，终端优惠之后，CT6比牧马人便宜了9万多元。

再来看看它们的配置对比：

凯迪拉克CT6比Jeep牧马人多了前/后排头部气囊(气帘)、膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、悬架软硬调节、电磁感应悬架、整体主动转向系统、分段式电动天窗、运动外观套件、电动后备厢、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、方向盘换挡、方向盘记忆、12.3英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、主动降噪、前排手机无线充电功能、4向主座椅调节方式、主/副驾驶座电动调节、前排座椅通风功能、主/副驾驶位电动座椅记忆功能、副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅加热功能、10.2英寸中控液晶屏尺寸、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车联网、OTA升级、10个BOSE扬声器、自适应远近光、转向辅助灯、车内环境氛围灯、全车车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、全车多层隔音玻璃、后视镜记忆、后视镜自动防眩目、后视镜锁车自动折叠、后视镜电动折叠、后视镜倒车自动下翻、后风挡遮阳帘、手动后排侧窗遮阳帘、雨量感应式雨刷功能、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等等，容我喘一口气。

从配置方面来看，CT6完全碾压牧马人。

再来看看它们的动力性能对比：

Jeep（进口）牧马人 2022款 2.0T 高地四门版，发动机参数为2.0T 266马力 L4，最大功率195.4kW，最大扭矩400N·m，搭载的是8挡手自一体变速箱；

凯迪拉克CT6 2022款 28T 铂金型，发动机参数为2.0T 237马力 L4，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，搭载的是10挡手自一体变速箱。

从动力性能方面来看，牧马人并没有形成压倒性的优势，反而在变速箱方面不如CT6。

也就是说，价格基本相同的情况下，凯迪拉克CT6可以买到顶配车型，而牧马人只能买到丐版车型。试问一下，花了相同或者更少的钱，你是买配置丰富的顶配轿车，还是配置少得可怜的丐版越野车呢？

缺点二、越野车油耗更高，不如轿车省油

如果不是土豪，那么买车不能光看动力性能、空间配置以及驾乘舒适性等，还得看车子省不省油。很多人买了越野车之后发现原来油耗高得离谱，加重了生活负担，后悔也来不及了！

拿同级别的轿车和越野车相比，越野车因为车身高大，整备质量又比同级别的轿车高出200至300千克左右。根据有关实验数据显示，车辆的载重每增加100kg，油耗大约增加0.6L/100km。凯迪拉克CT6的整备质量为1755kg，Jeep牧马人的整备质量为1991kg，也就是说，牧马人比CT6重了236kg，光是整备质量，牧马人的油耗就要比CT6高出约1.416L/100km。

油耗除了受车辆重量影响之外，还受到风阻的影响，风阻越大油耗越高。越野车的车型更加高大，风阻系数自然更大。凯迪拉克CT6的风阻系数只有0.28cd，而Jeep牧马人的风阻系数达到了0.43cd。了解风阻系数原理的人都知道，汽车的风阻系数每增加0.1cd，油耗大约增加1.3L/100km。也就是说，牧马人因为风阻更大，造成的额外油耗要比CT6高出约1.95L/100km。

千万不能小看这点油耗差距，一年下来，越野车的油费要高出许多，具体我们来仔细地算一笔账。

假如两辆车同样一年行驶两万公里，它们都是加的95号汽车，目前95号汽油的均价为8.3元/升，那么一年下来，牧马人的油费支出就要比凯迪拉克高出约（1.416+1.95）*20000/100*8.3=5587.56元。

对于普通上班族来说，月薪也就8000至1万元左右，虽然节约的5000多元并不能明显地改善生活水平，但是却能在紧急关头缓解一部分生活压力。

很多车友换车的时候，之所以放弃越野车，转而投向轿车，很大一部分原因就是因为油费支出太大，换成轿车之后，能节约一点是一点，毕竟成年人的生活压力只有自己知道。

缺点三、越野车保费、保养、维修价格更高

保险费用是基于车价乘以一个系数计算出来的，Jeep牧马人每年的保费要比凯迪拉克CT6多交1800元左右。

保养工时费方面，越野车也普遍更贵，像牧马人5000公里小保养一次，工时费就需要300元左右，而凯迪拉克CT6只要200元左右。如果车子要换空调滤清器，那么块头更大的越野车就需要面积更大的空调滤清器，这样零部件的价格又会高出一点点。这里多一点，那里多一点，慢慢的整体保养费用就高出了不少。

总的算下来，牧马人在行驶到60000公里时的常规保养成本约为10069元，而CT6在行驶到60000公里时的常规保养成本约为8241元，两者相差了1828元。

按照一年行驶2万公里来算的话，保养费用方面，牧马人平均每年要比CT6贵上609元左右，仅供参考。

牧马人洗车、打蜡也要比CT6贵上个480元左右。洗车、打蜡也会贵出一点，这个很好理解，因为牧马人块头更大，需要清洗、上蜡的面积更大，工时也更久，价格自然会更高一些。

一般普通洗车、打蜡的价格在50至80元左右，高端一点的需要100至150元左右。越野车肯定往100元或者更贵的价格上面去了，多个20块钱我觉得也不是什么特别过分的事。

假如每半个月洗一次车，那么一个月就贵个40多块钱，一年就是480元了。有钱人就不说了，还可能要给爱车镀晶、封釉、上隐形车衣等等，越野车的工时费和原材料费用肯定都要高出不少。

总的算下来，牧马人一年的杂费要比CT6多出个2889元左右，不同车型可能会相差的更大一些，也有可能会相差的更小，有个大致概念就可以了。

缺点四、越野车驾乘舒适性较差，不适合长途驾驶

越野车和轿车到底谁的驾乘舒适性更好，一直都是争议性比较大的问题。如果只是从日常上下班代步角度来说的话，两者的差别并不明显，但是假设你经常跑高速长途的话，那么两者的差别就非常明显了。

从乘坐姿势来看，轿车的坐姿更低，驾驶员的身体重心也会更低，前排驾驶员座椅设计比较符合人体工程学。驾驶员座椅对人的颈部、腰部、腿部都有较好的支撑，手腕在握住方向盘的时候自然下垂，无论是乘坐还是驾驶，都比较轻松。

而越野车的座椅位置较高，小腿与大腿、大腿与腰部之间几乎成90度垂直，坐姿比较挺直，重心偏高，就好像坐在椅子上面，整个人的受力点都在大腿和臀部，而且座椅的包裹性和支撑性也不如轿车舒服。大腿、臀部、颈部都是受力点，长途驾驶会感到腰酸背痛。如果是驾驶员，那么小腿活动范围不如轿车大，右脚还要持续发力，时间久了，小腿、脚掌也会出现抽筋、麻木的情况。

有的人会说这个解释比较牵强，那么不如来看一下MPV车型的座椅设计方式，它的第二批座椅设计是所有车型里面最舒服的，这一点毋庸置疑。无论是丰田埃尔法，还是别克GL8，它们的座椅设计更加偏向于轿车的方式，这就从侧面印证了轿车的乘坐舒适性更好，而越野车的乘坐舒适性则要差一些。

影响驾乘舒适性的除了座椅坐姿之外，还有NVH综合性能以及底盘悬挂调校等。越野车由于车型高大、重心偏高、风阻系数更大。在急变道、急转弯等情况下，容易发生侧倾。越野车为了防止车身侧倾，就会将底盘悬挂调校的偏硬，滤震效果不如轿车，从而导致乘坐舒适性不如轿车。

对于绝大部分人来说，轿车的坐姿会更舒服一点，但是对于腰椎、颈椎不太好的人来说，越野车的坐姿可能会更舒服一点。因为越野车较高的座椅、笔挺的坐姿，能够将重心放在臀部和大腿上，缓解了颈椎和腰椎的压力，对于这部分人来说反而会更舒服一些。

缺点五、越野车操控性差、停车难，市区停车不如轿车灵活方便

越野车车身更大、更重，整体稳定性不如轿车，特别是在高速变道或者过弯的时候，由于车速较快，越野车车身侧倾力更大，容易发生侧翻的问题。

此外，越野车的底盘也比轿车高出许多，这对底盘的调校要求也更高，在操控性方面，车企要花更多的成本，20多万的轿车在操控性方面可以媲美30万左右的越野车，同级别轿车的操控性完胜越野车。

另外，就是停车难的问题。如今马路上的汽车是越来越多了，很多大城市的车位非常紧张，停车位设计的也是越来越窄小，能找到一个停车位就很不错了，更别说把庞大身躯的越野车停进拥挤的车位里。虽然现在的汽车都配备了倒车影像，有的还有360°全景影像，但是对于新手司机来说，想要停好越野车还是比较困难的。这时候，轿车的优势就凸显出来了。

还有就是在路边临时停车，越野车因为车身比较宽大，侧方停车也是个困难的事情。比如你早上出门在路边买早餐，这时候只能临时将车子停放在路边，这种地方路窄、车流大，后面的车辆可能因为被你的越野车挡住无法通行，新手司机可能停了几次也没停好，来回调整好几次，最后连你自己都不好意思了。

当然，越野车也有着明显的优点。

优点一、越野车空间大，空间使用灵活性更好

越野车虽然后备厢不大，但是空间利用的灵活性却要比轿车更好，后排座椅可以放倒，车顶可以放置行李架。假如要自驾游出行或者是搬家、拉货，那么越野车的空间实用性更强。

优点二、越野车通过性好、越野能力强

越野车相比于普通轿车来说，底盘离地间隙上的优势是巨大的，所以在通过非铺装路面，路况较为坎坷或者是雨天水坑、冬天冰雪路面的时候，底盘高、分时四驱的优势就体现的非常明显了。强大的通过性和越野能力，能够应对各种复杂路况，减少车主的出行烦恼，带来更好的安全感和驾驶体验。

优点三、越野车外形高大霸气，开出去更有面子

由于越野车又高又大，很多人都非常喜欢这样的“大块头”，看起来霸气又稳重，行驶在路上的回头率超高。

优点四、越野车坐姿高、视野好

越野车由于坐姿更高，所以视野也就更好，这会使得驾驶员的驾驶心情更为舒畅。例如堵车的时候，轿车驾驶员一般很难看见前方的路况，十分令人抓狂，而越野车则不同，坐姿高，视野也就更远，能够将前方的路况尽收眼底，提前做好各种准备工作。

优点五、越野车安全性更高

越野车因为底盘高、车身重、车架结构更强，如果发生追尾等碰撞事故，那么越野车整体的安全性要远大于轿车。

越野车车身高、底盘高，如果发生碰撞之后，更有利于发动机下沉，可以形成有效的溃缩吸能区。再加上越野车座椅位置更高，发生碰撞之后，发动机不会被轻易撞击进驾驶舱，能够有效减少车内人员的二次伤害。

越野车、轿车、城市SUV、MPV怎么选？

如果是日常家用，追求燃油经济性的，那么可以选择轿车；如果经常自驾游的，对越野性能以及乘坐空间有一定要求的，可以选择购买越野车或者是SUV；如果有商务接待需求的，对车子的乘坐舒适性有一定要求的，可以选择购买MPV。

总而言之

如果你喜欢轿车的运动外观，对车辆操控性有一定要求，又是一个喜欢追求驾驶乐趣的人，那么选择轿车是肯定没错的。

如果你是一个追求汽车实用性，对空间有一定要求，喜欢车子霸气、沉稳的外观，同时喜欢自驾游，那么一台越野车是比较适合你的。

人无完人、车无完车，再好的车子也会有缺点，如果你想要得到更高的配置，那么就会失去一些动力、空间、操控或者颜值。买车还是要根据自己的能力和需求出发，千万不要做自己能力不够的事情，了解了车子的优缺点，你才能买车不后悔！

MPV和面包车最大的区别是什么？

MPV、面包车最大的区别是「驾乘品质」

五菱宏光定或长安欧尚义为MPV却被认为是面包车，别克GL8、奔驰威霆和传祺M8等车虽然被称之为“大面包”但作为MPV都会被认可，这两种车型究竟有什么区别呢？

从车身结构和驱动系统的角度解读的话，最起码这几辆车是没有本质区别的，特点均为以下两点。

承载式车身前置后驱或前置前驱

所谓“承载式”是指车身框架负责承受路面起伏的冲击和载重，车身框架就是指车架，是钢板冲压焊接的框架式结构是，感觉就像是个鸟笼子；面包车和MPV基本都是这种结构，现在几乎连轻客都没有非承载式了。

“前置”是区分面包车和MPV的一个重要因素，前置就是把发动机放在车头，横着摆（横置）为前驱、纵置这为后驱，两个平台都能升级为四驱，不过还是纵置四驱的标准更高；面包车使用的是“中置后驱”，发动机在前排座椅下面，卡车的中置后驱则是在驾驶室下面，掀开驾驶室（车头）就能看到下面的发动机了，跑车的中置后驱则是前排座椅后面、多为两座设计。

中置后驱的驾乘感受很差，因为隔离发动机的只是座椅的坐垫和一层薄钢板，内燃机运行时产生的热能会大量传导至车内，很热；内燃机运行时的振动产生的噪音和共振也会影响驾驶品质，这是面包车的最大特点。而前置布局则能通过防火墙和翼子板来隔离高温和噪音，体验会好得多。

现在的主流面包车大都是前置后驱，那么面包车和MPV是不是就没有区别了呢？客观来说就是没有区别，但是产品定位还是有很大差异的。诸如宏光和欧尚等车，这些车的价格仍旧比较低，基本就是“面包车PLUS”的标准；一分钱一分货是硬道理，低廉的价格决定了车身尺寸不会很大，基本都不超过4.5米长，车辆的配置标准也会很低，感觉很原始；座椅的包裹性和支撑性当然也比较差，乘坐的感受还是像乘坐“客车”。

面包车的定义其实是MINIBUS，释义为“小客车”，定位于出租车或者“小公交”。

MPV则是multi purpose vehicle，释义为多用途车，这种车型是基于轿车打造，轿车先衍生出“轿卡”（客货两用/所谓的“旅行车”），随后加大尺寸打造出了MPV；这种车型主要面向家庭用户，角色是普通乘用车，MINIBUS则有些商用车型的味道了，定位一高一低，车辆的品质显然会有很大柴油。

然而带来的差异还有价格，MPV的价格普遍高于MINIBUS，起步的消费门槛就得在10万左右；比如菱智M5L、瑞风M4、东风风行CM7或者长安欧尚科尚等。

VAN是有必要了解一下的，常见的货车都是“卡车”，有驾驶时和货斗；然而还有一种厢式货车，这种车型其实就是MPV或轻型客车的货运版，尺寸和车型特征基本相同，区别主要是后排座椅不安装，用钢结构进行加强后用于载货。在美国比较热门的多用途车大多都基于货车进行升级，皮卡是这样的设定，VAN也是这样的厢式货车，比如GMC SAVANA；在欧洲则多以轻客为主，比如全顺和依维柯，以及在欧洲销量很不错的国产轻客大通。

综上所述，MINIBUS属于厢式客车，MPV也是厢式客车，但前者是定位较低的“公用客车”的角色，后者更多面向家庭；VAN属于“多用途厢式货车”，定位比较清晰但并不是很高，SAVANA这种改装车在国内卖出一两百万的价格简直就是胡闹。

这就是三者的区别，面包车淘汰在即，工具车可以考虑皮卡，家用车以MPV为主即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

打开页面和4兆没有什么区别？

你好，我来回答下你的额问题。

家用宽带50兆，打开页面和4兆没有什么区别，为什么？

这个问题是因为我们日常上网和玩网络游戏时，其实数据流量并不大。重要的还是响应速度快。

响应速度和带宽没有关系！

响应速度和带宽没有关系！

响应速度和带宽没有关系！

这里有一组数据来表明，

打开一个普通网页大概需要下载50-100k之间。打开门户网站（像搜狐和腾讯）大概需要1M-1.5M ，广告和图片占了绝大部分比重。但是介于浏览器都有缓存功能 实际下载量也就在几百k。

这样的下载量 4兆和50兆带宽并不会有太大体验上区别。

再说游戏

网络游戏运行时其实上传和下载量都不大 几k到几百k之前都有。重要的还是服务器把数据及时送到客户端。也就是常说的延时低。这样游戏才会流畅。和带宽也没有太多关系。

那我们升级到50兆或者100兆宽带有什么用呢？

升级大宽带用处也是显而易见的。

1.大大提升下载速度

4M宽带下载速度最高只有500k/s左右，你能忍么？（反正我是不能忍）

升级到50M就可以达到5M/s左右了。十几倍的提升。你就下载一部高清体验下就知道了。

2.看在线高清视频

现在很多视频网站都已经推出1080p甚至2k视频观看了，这样的视频4M带宽是无法流畅的观看的。

还有个问题是，你看过一段时间高清视频以后，就发现自己再也无法看原先的标清了。

3.高清视频通话

大带宽条件下我们可以用手机，在微信或者qq里视频聊天。 体验会非常棒！！

顺便说下怎样才能降低网络的延时

1. 报宽带的时候选择大运营商。

电信，移动，联通这些大运营商在网络建设和带宽方面都有巨大优势。尤其是电信宽带，

因为很多游戏服务器或者网页服务网都会放在电信机房。

尽量选择这些运营商的宽带，体验会好很多。

2.还没有光纤到户的朋友可以考虑转成光纤到户

光纤相比普通的线缆具有稳定性强，带宽大，损耗低的特点。会带来更低的延时。

大运营商都有光纤改造的服务。有需要的朋友可以去咨询下。

丰田皇冠哪年生产的最好？

皇冠改款年代：

1955年第一代、1962年第二代、1967年第三代、1971年第四代、1974年第五代、1979年第六代、1983年第七代、1987年第八代、1991年第九代、1995年第十代、1999年第十一代、2003年第十二代（2005年一汽丰田引入国内生产的第一代）、2009年第十三代、2015年第十四代，现在已经停产。

第一代皇冠：采用船型车身和中间对开车门设计，其前后门把手并列的样式十分新鲜，突出的发动机盖上设计了棱线。

第二代皇冠：放大了底盘和外观方面的尺寸，增加了更多可选车款。

第三代皇冠：前脸设计更加现代，中控台采用清晰易读的炮筒式仪表盘，换挡方式由怀挡变为地挡。

第四代皇冠：外观造型上略显另类，有“蓝鲸”别称，换上了一个全新的“皇冠”LOGO。

第五代皇冠：变得更加稳重和霸气，配备电动调节座椅、和当时罕见的前双活塞制动卡钳等。

第六代皇冠：首次搭载2.0T发动机。

第七代皇冠：首次使用四轮独立悬挂，共计配备有2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四个排量共计9款发动机。

第八代皇冠：主推四门硬顶版，内饰配置更豪华。

第九代皇冠：首次推出高端车型皇冠MAJESTA，从这一代起，皇冠的车尾开始使用丰田车标。

第十代皇冠：首次采用承载式车身。

第十一代皇冠：全新采用了前双叉臂+后多连杆的悬架形式。

第十二代皇冠：车灯造型变得更为凌厉，车身尺寸再次加大，配备了无钥匙启动系统、带DVD和倒车影像的8英寸语音导航系统等。

第十三代皇冠：首次推出混动版车型，增添运动元素，设计更加人性化。

第十四代皇冠：外观更加动感犀利，中控台部分首次采用触摸双屏设计，首次采用了缸盖一体式排气歧管的双涡管技术。搭载了D-4ST 2.0T 双涡管涡轮增压发动机，匹配手自一体式8档自动变速箱，百公里加速最快达7.7秒，大有将千禧版皇冠155的勇猛之姿重现的决心。

电脑开机显示dhcp一直转怎么解决？

DHCP是动态主机配置协议，它可以为计算机设备自动分配IP地址等网络配置信息。如果您的电脑在开机时出现DHCP一直转的情况，可能是因为无法自动获取到IP地址。

以下是可能的解决方法：

1. 检查网络设备是否正常工作。例如，确保路由器和调制解调器正常工作，并且与电脑连接的网线没有松动或损坏。

2. 重启网络设备。请尝试先关闭路由器和调制解调器，等待几分钟后再重新启动它们。然后重启电脑重新连接网络。

3. 释放和续租IP地址。打开命令提示符界面，输入“ipconfig /release”并按下回车键，等待几秒钟后再输入“ipconfig /renew”。这将释放当前电脑的IP地址，并尝试向DHCP服务器请求新的IP地址。

4. 禁用防火墙或安全软件。有时候，安全软件或防火墙可能会阻止计算机与DHCP服务器通信导致无法获取到IP地址。禁用安全软件或防火墙并重启计算机以尝试解决问题。

5. 尝试手动分配IP地址。如果您仍然无法获取到IP地址，则可以手动分配一个静态IP地址。打开控制面板，点击“网络和共享中心”，选择当前连接的网络，点击“属性”，在弹出的窗口中选择“Internet协议版本 4（TCP/IPv4）”，点击“属性”，然后选择“使用下面的IP地址”并手动输入IP地址、子网掩码和默认网关等信息。最后点击确定保存设置，并尝试重新连接网络。

如果上述方法都不能解决问题，建议联系网络服务商或技术支持人员寻求进一步帮助。