环法自行车赛用车,全球十大运动健身自行车品牌排行是什么

环法自行车赛用车，全球十大运动健身自行车品牌排行是什么？

1.Specialized：堪称自行车界 BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。（闪电自行车）

2.TIME: 法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。

3.Colnago：意大利著名公路自行车厂家。C40 是该厂的顶级型号，环意赛，世锦赛用车。（克纳哥，梅花标志）

4.BMC: 瑞士自行车生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。BMC 与 Easton 合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。5.Trek：美国著名品牌，赞助的 Discover Channel 车队曾连续七次赢得环法桂冠。

6.Schwinn：美国知名品牌。旗下有以舒适著称的 Sierra，质量上乘的 Frontier 等。（施文）

7.Huffy：美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。

8.Marin：以山地车见长。

9.Mongoose：美国的超级极限自行车品牌，中国 BMX 自行车国家队的赞助商

10.Cannondale：美国品牌，素以单臂著称，俗称 " 左撇子 "，见 2008 奥运会山地视频。

捷安特山地自行车好骑吗？

我从2002年开始接触自行车运动，其中接触过多款捷安特从入门级到竞赛级的各类运动自行车，现在，我对捷安特自行车的印象非常好。

早期中低端产品个人认为一般

2002年左右，捷安特自行车开始在大陆大范围普及，记得那时有一辆捷安特，就是学生们相互炫耀的的资本。但是，那个时候的入门级捷安特自行车在设计上我认为有很多地方并不到位，时隔多年，具体已经不记得了，但现在回忆起来，那时候的捷安特中低端车确实很一般。虽也有性能十分出色的高端车，如碳纤维山地车MCM Team，但基本都是在当时的高级车店橱窗位中展示。而一些中等配置的整车，那个时候应该是还没有引进。

几年之后，突飞猛进

记得2005年左右，捷安特规范了中低端自行车的产品线，例如ATX6系列、7系列那时已经出现，运动级别的XTC系列，以及高端的Team系列也已经在各大专卖店中销售。这时的捷安特更加普及，在实际使用方面也比之前的款式要优秀许多。此时，已经开始有越来越多的骑行爱好者接受捷安特，我也是在此时开始认可它的。

2003年左右的的软尾捷安特XTC Team，那时已经是职业赛场中的佼佼者：

产品线愈发齐全

之后，随着自行车运动在大陆的迅速发展，捷安特的全系列产品陆续进入大陆市场，我基本尝试了硬尾、软尾XC、全地形、速降以及中高端公路车的大多数捷安特运动车款，可以说是越来越好骑——近年来，捷安特的技术研发发展良好，已经跻身为国际一线品牌，并在各类顶级职业赛事中获奖，无论是入门级款式，还是高端竞赛级车，都是中端价位中的佼佼者，实际使用感受非常舒适。

和SPECIALIZED闪电的价格比较

同等配置下，捷安特会比闪电价格低——闪电的品牌定位较高，但并不是说捷安特产品不好——在2017年的环法和环意赛场上，捷安特的成绩要强于闪电，两家都是非常出色的品牌，可以根据预算和个人喜好来选择。

最后，可以肯定的是，捷安特的车大都很好骑，价位处于同等配置的中间位置，高于大陆品牌，比美利达稍高，但低于欧美品牌，是兼顾质量与性能的首选之一。

十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！若有更多关于骑行的问题，欢迎向我提问！

美国山地车的品牌？

美国山地车有众多品牌，Specialized更是堪称自行车界BMW。山地车起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。 最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。

1.Specialized：美国顶级山地自行车品牌，堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。

2.Trek：美国著名山地自行车品牌，赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。

3.Schwinn：美国知名山地自行车品牌，旗下有以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier，适合于公路骑行和旅游的Road等等。除此之外，该厂家还生产自行车运动所需的零配件和其它健身运动器材。

4.Huffy：美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。

5.Mongoose：美国的超级极限自行车品牌，中国BMX自行车国家队的赞助商

6.Cannondale：美国山地自行车品牌，素以单臂著称，俗称“左撇子”，见2008奥运会山地视频。

7.Raven：美国Cannondale公司对此牌山地车进行了在车轮上的全方位创新设计，使得其在保证强度和良好减震性能的基础上，整车的重量也再创新低（不足12千克）。然而，最超乎想象的新创意还是它的HeadShok Lefty单侧悬，以碳纤维作包层的镁金属芯材可使该车轻松地应付颠簸和碰撞。

8.Canondale：美国佳能得赛车，备受玩车族的推崇，但是价格颇为昂贵，一般要几万元。

其实有很多品牌产品都是中国代加工的。建议还是购买国内品牌比较有保障，售后也方便！

有什么拉风又实用的车推荐？

首页

滚动

江苏

区域

江苏网汽车

>

汽车资讯

> 正文

想要买WEY VV7c 那你可得进来瞧一瞧

来源：

网通社

作者：张晨伟 2017-04-26 08:40:52近几年自主品牌车型的成长我们有目共睹，无论是外形的设计还是细节的刻画，都更符合大众心中所期待的样子；或许之前的模仿有些让人们对自主品牌有些不认可，但是现在终于有人敢于创新；WEY作为长城的高端品牌打破了以往的“套路”并推出第一款车型，命名为VV7，分为偏向保守的VV7c以及偏向运动的VV7s，如果您对这款车型有兴趣，但又不知该如何选择，那么读完这篇文章您心中自有答案。

近几年自主品牌车型的成长我们有目共睹，无论是外形的设计还是细节的刻画，都更符合大众心中所期待的样子；或许之前的模仿有些让人们对自主品牌有些不认可，但是现在终于有人敢于创新；WEY作为长城的高端品牌打破了以往的“套路”并推出第一款车型，命名为VV7，分为偏向保守的VV7c以及偏向运动的VV7s，如果您对这款车型有兴趣，但又不知该如何选择，那么读完这篇文章您心中自有答案。

车型价格/推荐指数

WEY VV7c车型的尺寸已经足够令人满意，宽大的车身、较长的轴距可以让乘客有更好的体验，在高度方面略低一些，不过在同级别当中这些数据算的上是名列前茅。

外部配置差异

VV7提供7款车身颜色，包括雪域白、西伯利亚银、艾尔斯灰、马尔斯红、施华洛蓝、炫晶黑、维多利亚蓝。

轮圈样式也有了4种选择，不过在VV7c车型上豪华版、超豪版运用了20寸五辐V型铝合金轮圈，而旗舰版车型是21寸Y型铝合金轮圈；在VV7s车型上豪华版、超豪版则配备了20寸五辐U型铝合金轮圈，旗舰版则是21寸五辐Y型磨光黑铝合金轮圈。VV7s和VV7c的差别主要是外观设计方面，包括中网格栅、前保险杠、轮圈以及排气造型都有差异。

在内饰方面，两款旗舰车型为黑棕内饰，还可选装酒红色、黑色、黑灰色内饰，而豪华以及超豪车型标配均为黑色内饰，可选装黑灰色内饰。

WEY的这款车型外部配置上总的来说还算厚道，全系标配的配置不少，无论是从外观时尚设计还是配置上来讲，做得都很到位，以上是最为直观的外部配置区别，如果觉得不够详细可见下方配置表，着急的话下一页直接看内饰。

1

2

标签：车型,配置,内饰,旗舰,超豪,轮圈,铝合金,豪华型,电动,座椅

责任编辑：中江网编辑

中国江苏网

各国都开始禁止燃油车了？

买什么车这个问题，自然是各有各的看法。脱离实际情况谈买车怎么选择都是耍流氓。

首先，既然背景提到了“各国都开始禁止燃油车了”，我们先来看看各国的时间表

值得注意的是，中国虽然屡次传出要禁售燃油车，但是目前没有明确的消息。私以为，中国即便停售燃油车，时间也不会设定的太紧，会通过排放标准的限制步步推进，近几年，自主品牌的发展有目共睹，一刀切的停售燃油车，对正在蓬勃发展的中国汽车产业是重大的打击。

并且上面这些已经宣布全面禁售时间的国家中，最早的也要在2025年才正式禁售，还有7年的时间，并且禁售到全面淘汰必然会有很长的一段时间的过渡期，这些欧洲国家对老车相当宽容，这个过渡期至少10年。这就是17年的时间了。也就是说，至少要在17年之后，世界上才有可能有第一个完全没有燃油车的国家出现。

其实，仔细再想想，如果这17年间国际局势不发生变化，17年后挪威、荷兰依然不可能完全杜绝燃油车。看看列表，除了印度其余国家都是欧盟的成员国，这些国家禁售了燃油车，在其他欧盟国家购买的燃油车依然可以在这些国家畅通无阻。

所以说，禁售燃油车，对这些国家的普通民众来说影响并不大。

上面只是解释背景，下面我们回到实际，“我们现在买车该如何选择”。

看完上面的背景各位应该明白，起码是目前，不需要因为担心“禁售”而影响自己购车的选择。

那么目前什么样的情况下可以选择购买新能源汽车呢？

1、生活在限牌城市

我生活的杭州就是一个限牌城市，摇号一年也没有摇到，好在有一个亲戚有一个不用的指标，这才得以开车上下班。身边很多朋友，由于没有指标，只能上外地牌照，每天上班要么“根据经验”避开摄像头，要么索性不开。但是如果有一辆新能源车，很多问题都解决了，限牌城市有的新能源车可以直接上牌，有的新能源车可以单独摇号，中签率远远远远远远高于燃油车。在这些城市，没有指标，对车有刚需，新能源车是一个不错的选择。目前的新能源车就主要是电动车和插电式混动车，如果有固定车位，可以考虑纯电动车，如果没有，那么最好还是选择插电式混动，毕竟最起码能当汽油车开。

2、环保达人

有的朋友就是觉悟很高，追求环保，希望为节约资源，减少污染出一份力，这部分朋友也可以选择新能源。

很多朋友会说，纯电动汽车只是把尾气的污染转移到了火力发电厂！这其实是不严谨的，首先，中国目前确实以火力发电为主，但其他发电形式所占的比例正在提高。其次，即便是火力发电厂，它的污染处理装置也远比汽车上三元催化器高效的多。最后，打一个不恰当的比方，如果大家都随地大小便，处理难度相比于都去厕所方便要大的多。

3、有固定车位（或能解决充电问题），用车需求只需要市区通勤，考虑后期用车省钱省心

目前的电动汽车的续航里程完全可以满足市区通勤的需要，而且用电比用油要省钱不少，加之纯电动汽车不需要传统的换机油机滤之类的小保养，日积月累也能省下不少费用。

4、想要一辆特斯拉

在很多人眼里，特斯拉代表了新势力，在用车标榜自己的中国，拥有一辆特斯拉，等于有了个性、时尚、多金等等一系列的标签。所以，想要特斯拉的和特斯拉是不是新能源车其实没有什么关系，只不过是特斯拉恰好是一辆新能源车而已。

除此之外，都建议优先考虑燃油车。

因为现阶段的新能源车还有很多不足：

1、续航里程短

时至今日仍有电动车的续航里程不足200KM，即便是代表了顶尖水平的特斯拉，续航里程仍然没有超过600KM。仅仅是普通汽油车的平均水平。并且这个数据是理论值，实际中这么长的里程多数是高速行驶，这样的工况下电动车比低速时费电的多。

2、充电时间长

无论什么样的电动车，充电时间至少以小时记，用民用电甚至可能高达10小时以上。相比之下，燃油车如果加油站不用排队1分钟足矣。

3、价格高

纯电动车，最便宜的估计要属价格屠夫——宝骏家的E100了。

指导价也要9.39万，17年补贴完3.58万的售价乍看之下还是很便宜的。但是买到的基本是一辆可以上牌的老年代步车。只有39马力，再怎么谈电动车的扭矩特性都不能改变这车0-100km/h需要一辈子的事实。更不用说18年的补贴退坡，更更不用说这车目前只有在柳州可以买到了。

相比之下，售价几乎相同的宝骏310是不是更像一台“车”呢？

4、保值率低

知豆D2，一款比较畅销街头能见度比较高的小车，补贴完售价在5W左右。而仅仅过了一两年，车子可能才开了一两万公里——

几乎只能卖到2W出头的价格（上面这个截图是车商卖车的价格，一方面要给自己留利润空间，另一方面如果车主卖车经不住经验老道的车商的杀价，所以车主自己卖车的价格只会比上面这个价格低）。2年的保值率竟然只有40%！！这种里程、车龄的车，如果是普通汽油车，绝对是枪手货

新车售价同样5W出头的奔奔，两年车龄，两万公里，依然能买到4W+，这还是并不以保值见长的所谓自主品牌。

所以，现在买车，如果不是上面提的那些人群，并且能够接受上面提的那些缺点，那就可以尝试选择购买新能源车。

否则，还是老老实实买燃油车吧。

另外，未来一定是新能源车的，但是不一定是电动。

“金恒德•中国汽车用品价格指数”由金恒德集团创办，金恒德集团负责信息采集、系统运算等基础工作。2012年9月正式上线发布，开创了全国范围内汽车编制指数的先河。该指数不仅得到了全国各地汽车用品行业协会的的行业认可，且也获得国家商务部的阶段性认证。