三洋摄像机,想入手一款入门级无人机

三洋摄像机，想入手一款入门级无人机？

目前无人机分级：

顶级消费的 dji mavic2 phantom4 inspire 但inspire1坑，建议入二手的2。介绍就不了，大疆的机子满天介绍测评。

二级3000-4000价位：可以考虑hubsan zino2,飞拍6kair，其他的现在几乎没有了。过去这个价格还有昊翔，零度等等都可以用。考虑性价比就zino2，这玩意实测图传距离有7.5km，像素水平等都与mavic2相近，是哈博森推出的标榜御2的产品，事实上这玩意和御2很像，最大飞行速度都是72km/h,像素一样，拍摄质量一样，续航比御2有测评多了5分钟（御2 31分钟实测只有27分钟），但是有三点不足，第一个这玩意电机动力不足，抗风能力比御2差，另一个就是没避障。不过目前大疆避障距离也只有30米，有无也罢。三就是只有下视光流定位，相对于大疆御2的双目视觉定位系统有强烈的代差，不适合在室内飞行，但在室外还是极其稳定的。考虑像片质量就飞拍6kair，1英寸大底，5倍变焦，色彩保真度堪比哈苏相机，4km图传，但是有两点不足，第一个续航能力真不咋滴，用的特斯拉的电芯也没发挥出来能量密度高的优势，反而是zino2的电池能量密度220wh/kg，据说用的是三洋电芯，续航33分钟基本可以达到官宣。第二个设计的不太好看，但因人而异吧。

三级2000-3000价位：那就是hubsan zino pro以及飞拍4kair，zinopro是4km图传及4k像素但相机不行。动力系统弱，最大飞行速度只有11m/s（与官方宣传有较大差距。）飞拍4kair稍好一点，拍照能力大致相当于精灵3。图传2km，这个区段的性价比最高的就是hubsan，据说哈博森机子一直性价比比较高。

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这里回答一下同为这个价位选大疆御mini（简称御弟）好还是zinopro（简称哈皮）好。有一些人无脑大疆粉，没有实际使用过这两款机子就不加思考的选御弟，实际上这个真的需要好好对比再出结论。

首先，是飞行稳定性，御弟坐拥大疆飞控，理论上是比哈皮稳定性高的，但考虑御弟的机型实在太轻，实际飞行过程中，御弟飞行比哈皮要差一点。

图传，御弟是wifi图传，而哈皮是数字图传，理论上御弟可以达到2km而哈皮可以达到4km，实际测量中，野外御弟的拉距仅仅达到了0.9km，哈皮可以达到4.5km，市区拉距御弟仅仅达到0.4km，哈皮可达2km。御弟图传有较大卡顿。哈皮延时大概在0.2秒以下。

最大飞行速度，二者宣传都是14m/s，但测评中，御弟只能达到12m/s，哈皮只能达到11m/s，都与宣传有较大差距。

摄像，御弟只有2.7k，哈皮4k。但是坐拥大疆较强的图像处理能力，御弟明显比哈皮的照相效果好，并且app功能强大，后期空间大。

抗风能力，实测御弟有3级，超过会被吹跑；哈皮有5级。

最后是续航，御弟续航实测有26分钟，与官方有较大差距。哈皮本来在续航上没优势，但哈博森后来又推出了一款大容量电池，官宣续航可达35分钟，实测视频表明其徐航在32分钟左右，不过这个电池需要额外购买。

App上，哈皮的操控界面更加专业化，有更多的参数选择与调整，而御弟的操控界面感觉与千元机类似。

所以，我个人认为这个价位的还是哈皮更胜一筹，并非大疆的御弟更好。性能是最好的证据。

此外，我觉得大疆的机子是性价比最低的机子，御弟的大量成本被花在地理围栏（占机子存储空间非常大），网络传输系统，sn码广播互动系统，等等，这样虽然理论上安全性好一点，但是也不见得实际上提升了多少安全性，大量的重量被花在了这个上面以至于其他的部位出现了严重的缺乏，而且提升了成本减弱了体验性。如果这些重量可以加到电机上，这才会极大程度上提升飞行速度以及飞行抗风能力，价格也会更加亲民。

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四级1500-2000价位：四级和五级就都是wifi图传而不是数字图传了，图传卡顿严重。摇杆 ️也不是线性摇杆而是普通两档摇杆，打杆质感稍微差点。这一段区可选畅天游诚，1km图传及差不多1080p拍摄效果的4k相机，性价比还可以。

五级1000-1500价位：这一段属于传统千元机级别，但是要知道，千元机飞控和大疆差远了，千元机多半是直接刷的apm飞控，并且没有做什么优化，所以当转弯，侧飞，加减速时掉高严重，一次低空侧飞差点蹭地。这一段的机子有兽sg906pro,f11,畅天游静（仿的大疆晓的设计），美嘉欣b4w，值得一提的是美嘉欣b4w并没有掉高，可能跟它有超声波定位有关。其他的飞机虽然定价都是这么多但几乎全是玩具。这些机子中只有sg906pro和畅天游静带2轴云台，其他的都不带云台。1500以上的我推荐的机型都是三轴云台。

1000元以下的都是玩具，不能叫无人机，只是能飞起来，但是飞不快，飞不高，飞不远，摄像头也相当于摆设。

唐DM汉兰达锐界和大指挥官这几款SUV？

这四款车型中，比亚迪唐DM为一类，自主品牌中型7座SUV，卖点是比亚迪独家插电混合技术和最新龙脸设计理念，综合动力和性价比最出色。汉兰达、锐界、大指挥官三款车算是一类，互相是直接的竞争对手，都是主打合资品牌家用风格7座中型SUV，目前看来汉兰达地位稳固，各方面相当均衡。锐界则主打这个级别少见的操控和行驶质感，性价比较高。至于Jeep大指挥官，目前看来还是有情怀因素，也缺乏太多的车主反馈，如果当地4S店有不小的优惠幅度，也可以考虑。

比亚迪唐DM：官方指导价23.99-32.99万元，暂无官方优惠。定位插电混合动力中型7座SUV，车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。唐DM搭载2.0T插电式混动系统，双电机设计，匹配6速湿式双离合变速箱，前轴电机的最大功率为149马力，峰值扭矩为250牛米，后轴电机的最大功率为245马力，峰值扭矩为380牛米，系统综合最大功率超过500马力。

汉兰达：官方指导价23.98-33.08万元，没有官方优惠，不少地区存在加价或者变相加价提车现象。定位合资中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距2790mm。动力上搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动部分匹配的是6速手自一体变速箱，分为前置前驱和前置四驱。

锐界：官方指导价22.98-42.98万元，官方优惠后21.48-41.48万。定位合资中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4878/1925/1770mm，轴距2850mm。动力上搭载2.0T和2.7T涡轮增压发动机，最大功率分别为245马力、329马力，峰值扭矩分别为350牛米、475牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，分为前置前驱和前置四驱。

Jeep大指挥官：官方指导价27.98-40.98万元，暂无官方优惠。定位合资中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm。动力上搭载高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为234马力、265马力，峰值扭矩分别为350牛米、400牛米，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱，分为前置前驱和前置四驱。

唐DM的卖点是设计、插电混动技术和新能源身份，汉兰达的卖点是相当均衡的总体表现，省心且使用成本相对较低，舒适性和保值也很好，锐界传承福特操控的基因，专业SUV底盘也保证了行驶质感，性价比在这三款合资车型中最高，而大指挥官虽然上市几个月，但还没有太多反馈，在这个不算大的细分市场中显然还需要检验。

综上：首先建议题主考虑清楚自己的实际需求到底是什么，鱼和熊掌不可兼得，没有条件真的选不出来。其次分别到这几家4S店看看实车并试驾一遍，重点是问清楚当地4S店的最终成交价和附加条件。仅从官方优惠信息看，插电混动没得选，唐DM也值得入手，剩下的三位，重点考虑锐界吧，30万预算的话大概能买到2.0T版本的顶配或者次顶配，而汉兰达可能加价的同时需要等待，大指挥官只能买到低配的两三款车型了。

如果题主当地汉兰达不加价，大指挥官终端有大幅优惠的话也可以考虑，一句话，任何脱离价格的对比都是毫无意义的。

松下摄影机是哪里产的？

松下电器是一个日本跨国电器制造企业，由松下幸之助于1918年在日本大阪创立，企业业务范围涵盖家电、数码、办公产品、航空等领域。1974年，松下电器并购美国摩托罗拉公司，1987年10月，首次在中国（北京）成立合资公司，2008年10月1日，“日本松下电器产业株氏会社”正式更名为“Panasonic株式会社”，同年11月，宣布与三洋合并。2021年8月2日，2021年《财富》世界500强排行榜发布，松下电器位列第154名。

ECO记录里程545公里是怎么回事？

捷途X90整车(保修十年20万公里，这是多么大的信心)尺寸4840*1925*1745mm、轴距2850mm，带来越级乘坐空间；1980L的后备箱空间全家出行不在话下；主打“2+2+2”六座布局。。。期待奇瑞变成第二个哈弗，成为SUV霸主。。。。质量自主品牌都不是问题，自主品牌出租车很多，也都没有什么质量问题。。。。但是比起来捷途价格比汉兰达低了10万，质量根本不是问题。。。国人家庭很快就是2-3个车的年代，小车上班大车家用趋势会引爆大空间车子销售。。。车子作为身份代表的符号会越来越弱，去日本看看大家开的车都差距不大其实社会身份差距可是很大，中国很快就进入不用车子代表身份的时代。。。。。。 捷途1.6T是197马力价格12万；汉兰达2.0T是220马力价格24万+1万装饰。。。。这样看，汉兰达没有任何优势，城市空间需求者去买捷途了，不会再买加价汉兰达谁也不傻。。。。一个前奇瑞车主，真的觉得奇瑞2018-2019才醒过来，早几年搞个汉兰达一样的SUV多好。。觉得前些年奇瑞人不务正业不知道搞什么东西。。。。。进入2019奇瑞终于睡醒了，这帮厂商家伙终于干了正事了，支持捷途。。。汉兰达24万，还加价，你说俺去汉兰达店里看店员的白眼和脸色心里能好受吗？？？花不到汉兰达一一半的钱买个一样大的车，何乐不为？。。。。我们都成年人了好多还是大叔级别，真的要去汉兰达店里去捧臭脚，接人家白眼吗？。。。。就算奇瑞动力差点，其实也都半斤八两，奇瑞还给路虎代工呢，质量也过关了。。。国人都想买个空间大，车子大，配置高，独立悬挂都要有，价格还不能贵了的车子。。。。。。还必须是大厂，前10名质量有保障，像那个ZTE组装的猎豹产量小啥的可不行。。。还有就是外观要漂亮，车里面的大屏，影像，后排出风口都要有，这一点汉兰达非常寒酸！！！奇瑞捷途和汉兰达有可比性，便宜一半啊，质量差不多，空间一样，动力奇瑞低一些但是省油，内饰配置奇瑞好一些。关键车价优惠一半啊。。。汉兰达日本工人得赚了多少钱工资得多高啊。。。安徽合肥什么的地方，还有江苏徐州，奇瑞好多出租车，确实跑得欢，没有啥问题，瑞虎SUV也挺多的没出现大规模质量差，二手市场看看也还行。。。国产大厂顺序似乎是，吉利，长城，五菱，比亚迪，长安，奇瑞，荣威，传祺，东风，海马，Mg，奔腾，启辰。还有金杯和江淮，。。同样都是安装车门拧螺丝，日本工人一小时安装两个车门能赚钱吃个龙虾，我们也能安装两个车门工资只能吃碗拉面。。。这合理吗？这就是汉兰达车子25万对比捷途10万的差距啊。。。8090年代日本电器在中国盆满钵溢也就是日本黄金70-80的二十年，东芝画王索尼摄像机日历微波炉三洋洗衣机夏普冰箱NEC富士通电脑索爱手机三菱空调。。。后来海尔格力美的海信康佳TCL等等一大群自助品牌彻底挤占了日本家电业造成日本家电集体沦陷。。。日本家电工人从吃大龙虾变成和国内工人一样吃拉面了

2010年之后估计也是20年，自主汽车品牌也会全面追上超越日本汽车，三大件发动机变速箱底盘目前还有差距但是已经开始追赶，汽车冲压板（刚才也进步了好多，当年三峡工程还只能进口日本钢材还爆出日本供应的钢材质量问题丑闻）座椅玻璃轮毂轮胎电线电瓶减震发电机等等几乎国产都做的很好了，这也就是可很快 日本汽车生产线工作也只能和我们一起吃豚骨拉面了哈[呲牙]

美国高科技出口限制说明现在就是科技高端技术还有差距，相信遍地开花的2025年也会赶上。

日本现在还有很多优势领域：高端光学（奥林巴斯医疗；尼康佳能相机复印机）；电玩领域（SONY游戏机）；精密机床；东芝硬盘存储；动漫产业和你懂滴产业，确实还有很大优势 ；汽车优势不大明显了因为汽车主要是钢材等笨家伙这个正是国人擅长行业，很快也就能看到日本汽车工人吃的龙虾和国内汽车工人一样换成了小龙虾拉面了。

三洋录像机接口介绍？

三洋录像机接口的介绍:

接地线端：监控录像机接地处，多说几句，如果是室内的不需要接地，如果室外监控摄像机周围有防护的，也可以不接地，其他情况才需接地，大家平时做监控工程都接地了吗？

以太网接口：RJ45水晶头接口，接交换机或路由器。监控摄像机连接到路由器或交换机上，然后通过网线水晶头连接到录像机。

USB接口：一般都会配备两个USB接口，方便连接鼠标键盘，也可以连接U盘，用来备份或者拷贝监控录像。

HDMI接口：是高清数字化接口，用来连接监控显示器或者电视机等显示设备。

VGA接口：是输出模拟信号的接口，也是连接监控显示设备，显示效果不如HDMI，只有在用老式显示器或者电视机没有HDMI接口的时候才用到这个接口。

另外，HDMI接口和VGA接口都是分公母的，录像机上的都是母头（被插），连接线上的都是公头（去插），这种关系解释一遍应该都会记住的，毕竟命名的人很有才～

音频输入：如果监控系统里有拾音器功能就连接在音频输入插口。

音频输出：连接音箱设备，如果录像具有拾音功能，就可以在录像的同时听到声音。

电源接口：硬盘录像机接入的是直流（DC）12V的电源。