限量版法拉利,法拉利Laferrari

限量版法拉利，法拉利Laferrari？

谢邀！说到法拉利LaFerrari，保时捷918，迈凯伦P1。它们无疑是当今世界的三大神车。在以往的汽车历史上，每个厂家在顶级跑车区域都是想独占鳌头，例如布加迪，柯尼塞格，可是，现在出现了三足鼎立的时代，三个品牌三辆车撑起了这个时代，共同用一种语言来谱写一个技术。这三辆车出来的时间可不算短了，现在写这篇文章可能会有人觉得是不是有点晚了，但不可否认，三大神车将现代造车技术带入了新的纪元，他们每辆车都采用了最新最环保的技术，把每一滴燃油压榨到了极致。这三辆神车真的是让传统汽油跑车黯然无光，也为顶级跑车树立了标杆。那它们究竟谁最强。首先我分别来介绍一下这三大神车。然后再从它们的几个方面来分析谁最强。

1.法拉利 LaFerrariLaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性。该车采用了混合动力方式驱动。这种混合动力技术称为HY-KERS，代表着极致性能与低排放的完美整合。事实上，LaFerrari的每公里二氧化碳排放量仅为330克。

LaFerrari还配备动态车辆控制系统，这是该系统首次与主动式空气动力学设计和HY-KERS系统同时整合在一款公路跑车上。得益于法拉利控制所有车载系统的专利逻辑芯片，LaFerrari毫不妥协地展现了超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性。LaFerrari的内饰设计采用源自F1单座赛车的人机界面（HMI）。

搭载了一台6.3L，V12自然吸气发动机，能够输出788匹马力，还采用了HY-KERS的混合动力系统，配合电动机提供的额外161匹，其综合输出功率达到了949匹马力。百公里的加速时间3 秒，0-200km/h加速7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

2.保时捷 918 spyder

保时捷918是先前918RSR和918spyder概念车的量产版。这款车于2013年9月正式量产。

头灯内部结构与之前公布的造型略有不同，其余仍保留了原型车的造型设计，并且植入赛车技术之后，大量采用了碳纤维复合材质打造，除了笼体车舱结构之外，在车顶、尾翼、后视镜、内装饰板甚至是挡风玻璃框架上，都采用了碳纤维复合材质，仅有1,640公斤的车身重量，保证了其操驾上的轻量化优势。

搭载了由汽油发动机与两台电动机组成的并联式混和动力系统，使918 Spyder可达到纯电力驱动、引擎独立驱动或是混和动力驱动等不同输出模式。4.8升的V8高转引擎可输出608马力和530峰值扭矩，此外在前后轴上还各自搭载了一具电动马达作为辅助动力输出，分别可提供95kW (127匹马力) 与115 kW (154匹马力) 的动力输出。可以让该车的系统综合马力输出高达887匹，经过与之匹配的强化版7速PDK双离合器自手排变速箱之后，百公里加速只需2.6秒，极速可达每小时342公里。

3.迈凯伦 P1

设计理念源自F1跑车，大量采用了空气动力学设计，风阻系数仅为0.34，在保证空气高速通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能够自动调整。迈凯轮首席设计师弗兰克-斯蒂芬森在谈及P1时表示，该车特意设计得像勒芒赛车，拥有修长而低矮的车身，偏长的车尾平台，大尺寸进气口有助于机械系统的散热。同时，整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”（Mono Cage)的碳纤维车体结构，大幅减轻了车重。但由于“单体笼”的车顶与车身是一个整体，所以迈凯轮P1不会推出敞篷版本。

车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口，以及车门顶部的空气入口，后者通过一个特别设计的气流通道，将空气引向车尾扰流翼。

而在内饰上，为了让驾驶员集中精力，新车采用极简的内饰设计风格、数字化的仪表盘和触摸式的多媒体系统，并且大量采用碳纤维材料。除了中控台之外，座椅同样采用的是碳纤维包裹，据官方的消息，每个座椅的重量仅仅只有10.5公斤左右，它的高度可以根据消费者的需求自行定制。

迈凯轮P1的综合功率为916马力，峰值扭矩900N·m。采用了混动系统驱动，其中3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮，最大功率输出737马力，由迈凯轮自己研发的电动机可以输出179马力，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。该车百公里加速仅需2.8秒，最高时速可以达到384km/h。

接下来我们来看看三大神车的赛道数据，看看谁更强。数据来源（The Grand Tour）。有兴趣的朋友可以去看看。

1.纯电动比拼

既然是混合动力超跑，那就来点有意思的比拼，纯电动比拼一下。由于Laferrari是发动机和电动机集成一体的，所以它无法参赛，怪不得整车平衡，原来都集成一体了。918：双电动机285匹马力 P1：单电动机179匹马力。一场马力相差接近100匹的超跑纯电动直线加速赛毫无疑问是918胜利，P1被远远的甩在尾灯后面。

2. 0-400直线加速比拼

三辆车直线武器：918：四驱系统，Laferrari：KERS系统，P1：DRS系统。

0-400直线加速是对一部车加速性能最直接的考验，把这三辆车放在同一条起跑线也是众多车迷都想看到的。0-100KM/H加速918为2.6s，P1为2.8s，Laferrari为3s。从这些数据上来看，貌似918可能会更容易赢得这场比赛，可是要知道，说到直接比赛，轮胎热度，赛道干湿，反应速度，天气等因素都是很大程度上影响结果的，在The Grand Tour第一季第一集三剑客就将三辆车拉到了同一条赛道进行了直线加速的对比，比来比去，最后0-400加速测试并没有给出明确的答案到底谁最强，而是把所有的输赢都丢给了鞋的问题，(也可能是法拉利又一次与节目组约定禁止将最后结果公布出去，毕竟也不是第一次做这种事了)。

3.赛道比拼

测试的地点为葡萄牙阿尔加维赛道。单圈长度4.692公里，车手则邀请了比利时F1赛车手Jerome d' Ambrosio。在比赛开始前，为了公平，三辆车都将由同一位驾驶员驾驶，使用同样的轮胎，为的就是可以更好的得出结论。

在经过了驾驶员对车辆性格的彻底摸索之后，就开始了历史性的测试，在测试当中，安排了三个测速节点，这三个测速节点中P1体现的优势更多一点，Laferrari的速度比较均衡，而918速度相对比较低一点。而速度终究不是考量圈速的最终标准。经过了公平的对比后，最终得到了这样的测试成绩。这是经过专业的测试得到的圈速，得益于四驱加上后轮转向，918以微弱的优势成功夺得第一名，Laferrari以完美的平衡性屈居第二，而P1虽然够快，但是那残暴的性格真的是让人无法把控，只能在第三的位置。

不得不承认，四驱的威力不容小觑，要知道918，要比其他两辆车重了三四公斤，而且马力也小了100多匹，能得到这样的成绩完全是依靠其强大的抓地力和四个车轮无间的配合。

三辆车在每条赛道的表现都是不一样的，由于各种各样的因素也会导致成绩的微妙变化，这结果只是其中的一条赛道所呈现出来的。

最后来总结一下三大神车鲜明的驾驶特点（以下排名不分先后）

1.保时捷918 spyder：夸张的排气管直接被安放在了发动机上方，排气更快速直接，得益于后轮转向和四轮驱动造就了它无与伦比的平稳性和抓地力，可以在每一个弯道给予你足够的信心。

2.法拉利Laferrari：将车子调到最均衡是法拉利的专长，Laferrari也不例外，他不仅拥有着三辆车中最大的马力，而且出色的平衡性让它做什么都游刃有余。

3.迈凯轮 P1

迈凯伦P1：和它那凶狠的弯刀前脸一样，驾驶起来残暴无情，每时每刻都能将你的神经全部都压碎，用最尖端的科技让你感受的是最原始的暴力，它可以不断的刷新你的认知。

总结：可以看出，虽然并称三大神车，但是各有千秋，保时捷更加的偏向科技稳健，P1偏向机械暴力，而法拉利追求平衡动态。

其实这三辆车分不分出高低并没有什么，好的艺术品不分高低，而它们作为这个时代的顶级造车技术的展现，已经注定它们会成为经典，无法被取代。

希望以上的回答，能对你有帮助。

法拉利哪一款好看？

法拉利作为世界上最具代表性的豪华跑车品牌之一，其车型设计和外观造型一直备受关注和追捧。其中，我认为法拉利458 Italia是最好看的一款。458 Italia采用了流线型的外观设计，车身线条流畅，动感十足，让人一眼就能被其吸引。

车头采用了低矮的设计，大嘴式进气格栅和独特的前大灯造型，让整个车头更加霸气。

车身侧面则采用了细长的车身比例，加上大胆的侧翼设计，更是让人眼前一亮。

至于车尾，458 Italia的尾灯设计非常独特，采用了大胆的三角形造型，搭配双边共四出的排气管，使整个车尾更加运动。总之，法拉利458 Italia的外观设计非常出色，无论从哪个角度来看，都可以看到它的美感和力量感。

法拉利599xxe的原型？

你好，法拉利599XXE的原型是法拉利599XX，它是一款基于法拉利599 GTB Fiorano的赛车。599XX是为法拉利客户推出的限量版车型，仅生产了29辆，旨在为法拉利在GT赛车领域的研究和开发提供支持。599XX采用了先进的空气动力学和车辆控制技术，搭载6.0升V12发动机，最大输出功率达到700马力。而599XXE则是在599XX的基础上，加装了电动机和电池组，形成了一款混合动力车型。

法拉利有多少款汽车？

458 Italia:388.00-388.00万

法拉利599:376.00-496.80万

法拉利612:396.00-573.80万

法拉利F430 445.8∼445.8万

在产的一共5款F430还没有停产

法拉利(Ferrari)：

是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。

法拉利最贵的车是多少？

世界上最贵的跑车是法拉利250GTO，拍卖价2000万欧元，约合人民币1.5亿元：法拉利FXX是马拉内罗有史以来生产的最高挡位跑车，FXX是法拉利特殊的限量版赛车制造知识和丰富的赛车经验相结合的结果。它将提供一个设计未来限额模型的基本框架。这个特别强的FXX各方面都会表现的很好。大约有20辆汽车处于制造过程中，用户可以通过购买其中的任何一辆来参与FXX项目。事实上，他们将加入法拉利，在‘跃马’的技术人员和专家的直接指导下驾驶新车。与法拉利普利司通合作，为该车型设计了一款特殊的19 "光面轮胎。

Brembo为FXX超大型合成陶瓷盘式制动器设计了特殊的制动冷却和踏板系统。据悉，FXX售价150万欧元，折合1500万人民币，是法拉利最贵的车，全球限量29辆。

250gto，全球限量39辆，拍卖价2000万美元(全球最贵限量车型)。介绍，这款车是60年代的跑车。它赢得了许多国际比赛，被誉为那个时代最成功的赛车品牌。是世界顶级藏家最渴望收藏的品牌之一。性能：马力30.2万公里，加速5.8秒。