单车,捷安特这几个品牌的自行车

单车，捷安特这几个品牌的自行车？

这四个品牌可以归类于两个级别，但这两个级别的差距则并不小。

捷安特、美利达：

这两家来自台湾的品牌分别成立于1972、1990年，发展至今，已经成为了全世界自行车行业的龙头企业。其中捷安特是全球最大的自行车生产制造商，美利达也在生产自己品牌自行车的同时，为“闪电”等大牌进行代工，并拥有其大量的股权。

虽说捷安特、美利达给大多数人们的印象，是家喻户晓，价格中等，从学生上学到运动郊游都有所涉及的自行车品牌，但其实它们的技术实力则非常强大，特别是在2000年之后发展突飞猛进。

现在，这两个品牌的竞赛级自行车已经在环法、山地车世锦赛、红牛山地车极限赛等职业赛场上驰骋多年，并拥有众多骄人的成绩和著名的明星车手——例如捷安特赞助的太阳网车队车手汤姆-迪穆兰在2017年获得环意冠军，迈克尔-马修斯和沃伦-巴吉尔分获2017环法冲刺王和爬坡王；巴林-美利达车队也拥有文森佐-尼巴利这样的大牌车手。

这两个品牌从1000多元的日常通勤用车，入门级运动用车，到价值数万元的竞赛级公路车、山地车均有涉及，其产品早已得到全世界职业和业余领域的普遍认可。

永久、凤凰：

这两个品牌是大陆的自主品牌，分别创立于1940年和1987年，品牌历史可以说是远远超过了捷安特和美利达——在2000年之前，它们的名声在大陆可比捷安特、美利达也响亮得多。提到它们，我们的第一印象就是儿时坐过或骑过的“二八大杠”（或称“二八大杆驴”）——几十年前，和现在的私家车一样，它们曾是中国家庭生活水准的象征。

但是，令人惋惜的是，这两个品牌的现状，只是生产一些入门级，或中等级别的的运动自行车，且并没有受到业内和骑行爱好者们的广泛认可——虽然有着更为悠久的历史，但在设计、技术和制造工艺上，凤凰和永久在运动自行车领域早已落后于捷安特、美利达这样的国际一线品牌。它们的高端整车价格，也不过几千元人民币，且市场反响并不乐观。

它们曾经也有过赛场上的辉煌，例如永久，在60年代为中国自行车队生产了SC66型场地自行车，到现在也深受复古自行车爱好者和收藏家们的喜爱。但是，和“二八大杠”一样，这两个品牌的现状，可以说还是更多地停留在“情怀”的层面，虽然也有涉足运动自行车领域，在技术创新方面，也早已经被后来居上的大陆自主品牌喜德盛、UCC甚至一些其它的大陆二线品牌所超越，近年来虽稍有起色，但仍为被市场广泛认可，确实非常可惜。

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有哪些性价比好的自行车推荐？

刚刚入坑，且预算有限的话，建议从入门级山地车或公路车入手，待真正爱上，并对自行车运动有较为深入的了解之后，再一步到位，购置一辆相对高级的自行车。品牌方面，初学者建议选择捷安特、美利达、喜德盛、UCC几个品牌。

选山地车还是公路车？

首先说说山地车，虽然山地车的最初用途是用来进行越野骑行，但现在很多入门级山地车的定位是以休闲、娱乐，并兼顾长途骑行为主的，一般来讲，3000元以下的山地车，基本不能用来进行越野，而能够进行越野的山地车，价格一般在3000元以上。

如果你的骑行目的是休闲、通勤、长途骑行，要求一定的舒适性，并兼顾越野，则可以选择不同价位的山地车。

而公路车，所针对的路面是柏油马路，骑行目的以速度为主（也有公路越野，但在国内很小众，所以不过多介绍），相对山地车来说，在城市道路上能够骑得更轻松、更快速，但舒适性会较山地车稍逊。此外，公路车同级别配置会比山地车更高一些。

选哪些品牌型号？

对于出学者来说，来自台湾地区的捷安特、美利达和大陆自主品牌喜德盛、UCC是入门的首选。捷安特和美利达的口碑就不用多说了，喜德盛和UCC近年来的入门级车型在性价比方面确实比较出色。

山地车方面，题主可以了解一下捷安特的ATX660、美利达公爵500、喜德盛逐日600（1500-2000元级别）；捷安特ATX777、美利达公爵600（2000-3000元）；捷安特XTC800、美利达挑战者300、喜德盛传奇500、UCC德曼特2.0（3000-3500元级别，可以进行中低强度的越野）。

当然，如果预算充足，购买更高价位的车也没有问题。

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为什么说8090年代入手一辆天津产的飞鸽自行车是一件倍儿有面子的事儿？

八九十年代能骑上一辆天津飞鸽自行车，走到大街上确实觉得与众不同！当时全国还是双轨制，做为世界自行车弟一大国，自行车榜上排名弟一的天津飞鸽加重自行车，拥有它是种荣耀！天津飞鸽自行车车架的钢材好，撞一下大梁不弓不变型，车 圈镀锌好，下雨天急刹车车圈照样亮，飞鸽车圈和别的车圈不一样，内行人看的出来是双层车圈，驮重东西车圈不走样，飞鸽28加重自行车和骑别的名牌自行车一同走时，比别的品牌自行车骑着轻爽速度快， 因为飞鸽自行车的轮盘比别的自行车轮盘多两个牙齿。总的说飞鸽自行车比永久凤凰和红旗三种名牌都好！

长期坚持骑自行车会有哪些意想不到的效果？

文/小白进阶训练营 小白精品，原创首发

对于普通训练来说，户外自行车能减瘦下腹部和腿部赘肉；而长期训练的健身者来说，动感单车骑行能快速降低体脂率、迅速增加双腿肌肉。

自行车运动是高强度负荷量的有氧运动，利用腰腹核心爆发力和大腿前侧股四头肌发力，能快速消耗内脏脂肪、塑形双腿肌肉、活动腰腹力量。比起纯粹跑步，动感单车以花式运动消耗脂肪并塑形核心减脂速度是跑步两倍，所以，想要快速减肥，动感单车更合适。

今天，小白就来聊聊长期动感单车对减肥增肌有什么影响，通过这篇文章你将收获以下干货：

1.动感单车练哪里？

2.动感单车有什么效果？

3.怎样完成动感单车？

动感单车练哪里？

自行车训练就是动感单车的运动转型，通常有站姿骑行、坐姿骑行、俯身骑行等多种运动方式，需要有超强核心力量、肌肉爆发力和心肺能力。那动感单车究竟练哪里才能彻底消耗卡路里呢？

1.腰腹核心，练出蜜桃臀

我们经常久坐不动或运动错误都能引起腰肌疼痛问题，很大程度是腰腹力量太弱无法维持脊椎弯曲，而动感单车就是增强腰腹核心肌群的最有效方式。

动感单车需要通过下腹部腹直肌、臀大肌收缩带动身体左右摆动保持持续性踩单车过程，群，维持上半身和下半身肌肉力量传导，只有腰腹肌肉纬度充满力量才能保持平衡，减少腰腹核心脂肪，增加肌肉力量。

动感单车并不是纯靠腿部发力，而是依托于臀部肌群带动双腿向前踩踏，需要在踩单车过程中压低身体提升臀部肌肉参与度，快速紧致臀大肌练出蜜桃臀。

2.大腿股四头肌，塑形肌肉

人老先老腿，腿部训练是重中之重，很多人忽视了双腿肌肉训练，缺乏负重力量训练的双腿会面临肌肉松弛、脂肪堆积、丧失力量的诸多问题。

大腿股四头肌是最明显的大肌肉群，支撑腿部三块肌肉的最大力量肌肉，是人体直立最重要肌肉群，大腿股四头肌强健与否，决定步行跑跳下蹲负重的关键，而动感单车恰恰需要锻炼这块肌肉。

骑单车过程中，需要长期运动膝关节，软组织经常磨损运动，只有发展股四头肌才能防止膝关节运动受损。

动感单车有什么效果？

1.间歇运动，爆汗减肥

动感单车的原理就是利用腹式呼吸提升心肺能力，吸入大量氧气耗尽脂肪细胞消耗内脏脂肪，心肺能力高于5分钟配速就能得到充分强化。动感单车需要坚持30-45分钟中号高强度有氧训练，在坐姿和站姿的快慢速度中做间歇运动，坚持30天就能降低体脂率至10%-15%，快速增进双腿肌肉。

2.强化增肌，核心训练

动感单车的抗阻力训练就是标准腰腹核心训练，在单车踩踏过程中伸缩与放松肌肉进一步强化双腿肌肉力量。

在踩单车过程中，我们可以调整单车3-6圈阻力，阻力不同运动强度提升层次不同，腰臀核心发力力度上升带动大腿股四头肌完成骑行过程。

所以，动感单车降低体脂率，增加肌肉含量。

怎样完成动感单车？

正确完成动感单车需要掌握两点：肌肉发力、动作正确。一般来说，45分钟动感单车能消耗600大卡热量，保证新陈代谢持续燃烧，优于椭圆机跑步等基础有氧运动，是名副其实燃烧脂肪和增加肌肉的复合型运动。

1.调整座椅高度

首先，用手肘衡量座椅与把手之间距离，手肘靠近座椅前端指尖触碰把手位置，整个长度是前臂长度加手肘距离。

其次，座椅高度与胯部齐平，高于胯髋脊椎弯曲过大造成腰肌不适，也会带动膝关节不舒服和腿后肌群变形拉伤。

2.采取正确坐姿

正确坐姿有技巧，需要保证膝盖弯曲30-40度，腰腹向前伸展背部朝前倾斜，夹紧两侧臀大肌朝中间缩紧。

身体重心向前倾过程中，臀大肌发力带动双腿抬高至单车两侧，前脚掌踩实踏板，膝关节微微弯曲，保持身体重心稳定不要左右摇晃。

3.正确肌肉发力

肌肉发力点有两大块：腹直肌、臀大肌。手臂伸直过程中，重心向前腹肌朝内收紧，膝关节与脚尖方向一致保持脚底与地面平行。

非俯身动感单车需要保持脊椎垂直稳定，下腹部两侧收紧，抬高膝关节同时紧致大腿前侧肌肉，坚持30-45分钟打开抗阻力筹码圈。

自行车刹车有几种？

一般分有

V刹

C刹

上面这两个是胶夹住轮框来摩擦车轮制动的

长时间刹车容易过热轮框超温导致爆胎的危险

线刹

油刹

上面这两个是碟刹 ，这个刹车效果最好，散热好，特别是油刹，省力，反应快。这个是刹车效果最好的