国网标志(6月13日浙江温岭大溪一油罐车爆炸)

国网标志，6月13日浙江温岭大溪一油罐车爆炸？

6月13日16时46分许，沈海高速浙江台州温岭出口处，一辆由宁波开往温州的槽罐车发生爆炸。

航拍爆炸事故现场

6月14日9:30更新

今天（14日），浙江省温岭市政府就G15沈海高速槽罐车爆炸事故召开首场新闻发布会，会上，温岭市市委宣传部副部长、市政府新闻办主任叶贵明介绍，据初步调查，爆炸车辆为液化石油气槽罐车，牌照为浙CM9535（属瑞安市瑞阳危险品运输有限公司），由宁波开往温州，行至G15沈海高速往福建方向温岭西出口下匝道中段发生爆炸，具体事故原因还在进一步调查中。

截至目前，事故已造成19人遇难，172人住院治疗，周边建筑物受到不同程度的损坏。目前，现场处置等相关工作仍在紧张进行中，具体损失情况还在统计。

发布会上为遇难者默哀

早前报道

6月14日6时30分更新

@温岭发布通报：据现场搜救反馈，2020年6月14日4时10分许，现场搜救又发现2人，已无生命体征。事故共造成18人死亡。现场搜救还在持续进行中。

此外，台州市恩泽医院和温岭市的市一院、市中医院、台州市中西医结合医院、台州骨伤医院、温岭东方医院等6家医院陆续收治189人。

6月13日更新

截至2020年6月13日23时许，温岭市第一人民医院、温岭东方医院、台州中西医结合医院、台州骨伤医院、温岭中医院、台州市恩泽医院共收治伤员178人，其中10人经抢救无效死亡，2人情况较轻已出院，目前在医院救治166人。同时，现场搜救发现2人，已无生命体征。目前，事故共造成18人死亡。事故发生后，我市全力开展现场救援，并成立救治小组，开通医院绿色通道，对送医的受伤人员落实“一人一专班”开展救治。

爆炸现场周围多处房屋倒塌，房屋内有人员被困。

目前，伤者正在温岭市一院、温岭东方医院、台州中西医结合医院、台州骨伤医院等医院治疗。

救援仍在继续 现场已有被困人员被救出

槽罐车爆炸造成路边多座房屋损毁严重，其中一幢几乎完全倒塌。损毁房屋多为四层建筑，现场救援还在进行中。

天色渐黑，陆续有被困人员被救出。目前消防救援力量共救出13人。

车辆运输液化气 在匝道发生爆炸冲出高速

初步勘查，爆炸车辆车牌号为浙CF9535，运输液化气从宁波到温州瑞安，从高速公路出来走104国道时，在匝道发生爆炸冲出高速。

爆炸将事故车辆车头炸出约100米外，落在高速公路侧下方的草坪上。

应急管理部已派工作组赶赴现场

接报后，应急管理部视频连线救援处置一线，要求进一步核清人数，全力搜救被困人员，做好伤员救治；科学有序组织救援，严防发生次生灾害；尽快查明事故原因，依法依规严肃追责；并派工作组赶赴现场指导处置。

目前，人员搜救工作仍在紧张进行中。

北京时间6月13日21:55更新：

21时03分，消防救援力量从现场救出1人。目前消防救援力量共救出13人。

北京时间6月13日21:51更新：

武警台州支队出动100余名官兵，迅速封控现场，携带救援装备，抵达现场，展开救援，搜救被困群众。

北京时间6月13日21:44更新：

事故现场及去医院的道路实现全部照明

国网温岭市供电公司第一时间启动应急处置预案，11个供电所全部出动共150人，2辆大型发电照明车、12辆小型汽油发电车进驻现场，18时40分，现场接通照明，为抢救生命支起生命之光。据悉温岭电力抢险人员为现场配备了20盏便携式照明灯，协助做好电力供应及照明保障工作。

此外，还对全市接洽伤员的5家医院开展全面保电工作，4辆发电车紧急进驻医院。

北京时间6月13日21:25更新：

爆炸事故造成周边房屋、车辆严重损毁，现场视频记录到，事故车辆车头被炸出约100米外，落在高速公路侧下方的草坪上。

北京时间6月13日20:55更新

温岭槽罐车爆炸事故：已致10人死亡 117人受伤

6月13日16时46分许，沈海高速浙江台州温岭出口处，一辆由宁波开往温州的槽罐车发生爆炸，截至20时30分，已造成10人死亡、117人受伤，倒塌房屋内有人员被困失联。

接报后，应急管理部要求全力搜救被困人员，做好伤员救治；尽快查明事故原因，依法依规严肃追责；并派应急管理部副部长孙华山带工作组赶赴现场指导处置。

当地消防救援队伍34辆消防车138名指战员正在现场处置，同时调集周边62辆消防车316名指战员和6条搜救犬赶赴增援。目前，人员搜救工作仍在紧张进行中。

北京时间6月13日20:25更新：

初步勘查，爆炸车辆为浙CM9535号—浙CM138号槽罐车，运输液化气从宁波到温州瑞安，从高速公路出来走104国道时，在匝道发生爆炸冲出高速。目前已有9人死亡，112人受伤。

北京时间6月13日19:08更新：

据温岭发布消息，2020年6月13日16:40左右，G15沈海高速温岭市大溪镇良山村附近高速公路上一槽罐车爆炸冲出高速公路，导致周边部分民房及厂房倒塌，目前已有4人死亡，50余人受伤。

台州市、温岭市第一时间启动应急处置预案，全力抢救伤者。

北京时间6月13日19:00更新：

浙江甬台温高速油罐车爆炸瞬间有不明物飞出，事故现场浓烟滚滚，多辆小汽车被烧着。

北京时间6月13日18:22更新：

多个高速公路收费站紧急关闭

今天下午，浙江台州温岭大溪附近一辆油罐车发生爆炸。据浙江公安的官方消息，目前G15沈海高速因协助处理地方事故，温岭西、台州南、台州与临海南双向进口关闭，温向临海北与三门进口关闭，温向临海南与台州南出口准备实行分流。

S28台金高速台向白水洋、临海西进口关闭，双向临海市区进口关闭，金向沿江、涌泉、章安与杜桥进口关闭，台向临海市区出口准备实行分流。

高速交警提醒过往车辆注意。

北京时间6月13日18:12发布：

浙江甬台温高速大溪出口一油罐车发生爆炸。现场人员伤亡情况暂时不明。

油罐车主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。

根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。运油车专用部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。 管网系统有油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。

危险品运输中可以引起爆炸的因素很多，振动，撞击，高温，外来火源甚至静电累积都可以导致爆炸。

尤其是静电问题，因为油罐车上装载的都是易燃易爆的油料，静电都可能引发爆炸，所以油罐车上都会安装静电带，油罐车罐内的清洁、车内换装油品、防静电设施的安装都可能引发静电问题，而根据美国石油协会的一份事故调查报告反映，在620件油罐车发生静电事故中，就有440件是改变装油时造成的。

这是因为油罐车内换装油品时，要排尽原装油料。假如原来油罐车内装汽油，后又要改装柴油，这种情况如果原来的汽油没有排干净，就装柴油，那么油罐内就会形成爆炸性混合气体，尤其是汽油换煤油或柴油时。这是因为煤油和柴油都具有吸收汽油蒸汽的性质，它会使原来已充满汽油蒸汽而达到富油状态的油罐，被稀释到可以爆炸的范围内，在冬季更是如此，若一旦发生静电跳火，即可能发生火灾、爆炸等严重事故。

而且油罐车装载量以及司机的驾驶技术都有可能引起爆炸，油罐车油罐装油过少，运输中摇晃空间大，易产生静电；装得太多，则对油罐车油罐口密封不严的车易造成溢出，因此，灌量在85%左右为适宜，运输中应保持中速行驶，以保证油罐车油罐内油料相对平稳，还应尽量减少紧急制动。

记得曾经在某次安全教育中看到这么个案例，液化石油气槽车，司机停车时疏于观察导致罐顶安全阀撞上某广告牌，致安全阀损毁，气体从破口处高速冲出产生静电打火并最终导致爆炸。

油罐车的爆炸威力有多大呢？液体的燃烧是蒸发燃烧。所谓汽油爆炸，其实是汽油蒸汽的爆炸，也就是汽油蒸发以后与空气以适当比例混合，从而引发爆炸。汽油蒸汽的爆炸极限范围是1.4——7.6（汽油蒸汽体积百分数）。

蒸气云爆炸的危害主要体现在火球效应和冲击波效应两个方面。因为蒸汽云的轰爆需要一定的起爆能力，对于汽油蒸汽云而已，发生轰爆的可能性很小：

以油罐为爆源，当汽油发生蒸汽云爆炸事故时。根据荷兰应用科研院（TNO）（1979）建议，可按下式预测蒸气云爆炸的冲击波的损害半径：

把经验常数代入上式，得出破坏半径、设备损坏、人员伤害情况见下表：

当然，这是模型推算，还有其他的推算方式：

根据一级注册安全评价师教材第二版，第三章，第三节。20吨油罐车，油罐车按95%的充装率计算，则上部5%为汽油蒸汽，容积25立方米。95%充装率则汽油蒸汽空间为1.25立方米。若此部分混入空气，且达到爆炸浓度，遇火源方可形成爆炸。汽油蒸汽相对空气密度3.5，即标况下汽油蒸汽密度4.53千克每立方米。取汽油的爆炸上限7.6%，则参与爆炸的汽油蒸汽质量为4.53*1.25*7.6/100=0.43kgTNT当量为带入后Wtnt= 0.04×0.43×4.37×10∧4/4520=0.166（kg） 来源：知乎：一脚踢死牛

一公斤TNT爆炸理论上可产生420万焦耳的能量，按照1焦耳=0.102公斤·米计算，一公斤TNT放出的能量可以把一个一公斤的物体移动420公里，或者一个100公斤的物体移动4.2公里。1公斤TNT就是相当于200个手榴弹同时爆炸。

现实中油罐车的爆炸有很多外力因素的影响，如果事先有泄漏 油气挥发在空气中 到达爆炸极限 会发生剧烈爆炸 然后把整车油炸飞 在空气中挥发，在很短时间内会发生二次爆炸。

要是直接大量泄漏会先起火 要是火势蔓延得非常快 覆盖了整个油膜表面的话 那爆炸可能性小，但这个时候油罐车内的可燃气体含量要是足够爆炸的话，也能引起爆炸。

大家如果在道路上遇到危险品运输车（危险物品运输车顾名思义就是指运输具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性物品的运输车，车头顶部安装“危险”警告标志并且货箱、车身标有醒目的警示标志），一定要保持安全车距，城市道路至少50米，快速路至少150米，这样方便你观察它的一举一动，并能更快地采取应急措施。

由于运输危险货物的车辆往往不会开得很快，因此你的车速过快的话，在它采取相关措施的情况下你可能因为车速过快无法紧急避让或者刹车造成与它们的追尾。

一些大货车司机开车比较猛，闯黄灯甚至闯红灯的事情时有发生，因此我们通过路口的时候要观察周围的情况后再通行，同时也不要“飚起步”全油门过路口。

另外，我们一定要注意集中精力拒绝疲劳驾驶、晚上开车注意灯光、经常看后视镜，注意后车跟车距离。如果遇到危险品车事故后怎样避免二次事故呢？1、立刻离开事故现场 2、捂鼻子向上风口撤离 3、不要在乎车上的财产。

最后，我们衷心祝愿此次油罐车爆炸，越少伤亡也好。

国网芯是什么？

“国网芯”是由国家电网有限公司自主研发的加密芯片，主要安装在电能表、低压电流互感器、采集终端、计量表箱、通信模块等设备中。安装“国网芯”后，各供电公司技术人员使用通掌机等便携设备就可扫描读取芯片内信息，方便又高效。通过这种方式，各供电公司可准确掌握计量资产的位置、运行状态等各类参数信息，实现计量箱的可视化管理与应用，最大程度地保证设备信息档案准确性。

每个“国网芯”的芯片内具有全球唯一的身份识别码。这种识别码具有无法被仿造、写入的安全特性。如果需要更新计量设备内的信息，技术人员须通过身份认证后才能访问相应的存储数据模块。这种安全机制确保了电力计量设备的信息数据安全可靠，是公司实现电网核心芯片产品自主可控的一项重要成果。

国网logo意思？

1、球形的标志涵盖了国有大企业无限发展的特征，突出了企业实力。

2、圆形图案是企业团结、力量的象征。又寓意在新的市场格局中，企业与客户互惠互利，共同发展的和谐关系。

3、纵横相交的二组经纬代表了国家电网公司“经营电网”的核心业务，也寓意能源安全、合理、及时的传输。

4、标志的标准色为深绿色，代表国家电网公司向社会提供的是洁净能源。

5、标志外环是企业的名称。这种国际化的组合赋予标志极大的亲和力，视觉效果友好、真诚，突出了企业服务的性质，树立了良好的社会形象。

6、标志集图案和名称于一体，使今后推广使用简捷迅速。

10千伏变电所安全帽的数量规定？

答：10千伏变电所安全帽的数量规定：标准色彩橘红色。电缆路径标志主要用于电缆线路在人行道、慢车道或快车道上。直线段宜每间隔30~50米设置1块。一般设置在直线井、三通井、四通井和转角井处。直线段较长时，在两座工作井之间加设标志块。标志块中间圆形图案可直接用于工作井井盖。

1、电缆路径标志块，黄色底板、国网绿色字体，材料可采用水泥预制砖，复合材料砖等多种形式，要求能承受一定碾压力和防磨损老化。

2、颜色取自国家电网公司标准色彩。

充电桩匹配情况如何？

《全球和国内电动车充电基础设施情况及沪、浙、赣充电桩基础设施发展政策研究报告》

□益辉（国家金融师）

一、全球电动汽车充电基础设施市场情况分析

2017年全球新能源乘用车（纯电动+插电式混合动力）销量达到122.3万辆，较2016年增长58%，市场份额突破1%，中国、美国、挪威、德国与法国成为前五大销售国。随着全球电动汽车发展提速，国际充电基础设施的发展也驶入快车道，2016年全球电动汽车充电设施总数为189万个，2017年全球充电设施总数约为245万个。2016年全球私人充电桩建设数量占比86.9%，公共充电桩建设数量占13.10%；其中，公共充电桩多以直流充电桩为主，2016年公共直流充电桩占11.03%，公共交流充电桩占比为2.07%。目前，国外电动汽车能源供给主要有两种模式：一是自充电模式，二是换电池模式。

自充电模式的优点是：能有效利用夜间时间来补充能源，对电池的标准化和互换性要求低，有利于节约能源开支。存在的缺点是：用户购买时一次性支出大，而且面临更新电池的问题，对充电网络建设提出很高的要求，采用正常方式充电往往需要较长时间5--10小时，快速充电又会显著降低电池寿命。 换电池模式的优点是：能够快速补充能源，克服电池续航里程短等问题，不需要在城市进行大规模、高密度的充电设施建设，在充电中心集中充电，对换电池门店要求很低。存在的缺点是：电池的标准化、序列化问题，而电池的标准化牵涉着电动汽车产业的方方面面，需要国家层面的强力推动和协调，制定出完善的技术标准后才能有效推广。

政策扶持方面：美国：减免相关税收，大量政策扶持。日本：支持技术研发创新，巨额资金投入。法国：推广市场运营模式。

技术特色方面。美国：插电式混合动力汽车市场；慢、中速充电技术；无线充电技术。日本：微型电动汽车示范推广；燃料电池技术；快速充电技术。法国：纯电动汽车市场、分时租赁运营模式。

在运营模式方面。美国：商业化、私有化、市场化操作，各种品牌充电网络运营百花齐放。日本：商业化、私有化、市场化操作CHAdeMO协会负责充电设施的建设和维护，微型EV示范推广。法国：政府联合私营企业开展“电动汽车共享计划”，实现公共电动汽车分时租赁运营，负责充电站网络布点、建设和后期维护。

在分布情况方面。美国：基本覆盖各州，西部点状高密度聚集，东部片状均匀分布；中心商业娱乐区、风景文化区高密度聚集。日本：基本覆盖全国各县扩散分布，以大阪-名古屋、东京-神奈川为高密度聚集点，由西南角到东北角均匀分布。法国：基本覆盖全国各地，主要集中在西北沿海区域，其次是与中欧毗邻区域，由中心商业老城区发散式向外增建，站点数量逐步增多。

在安装形式方面。美国：结合现有露天或室内停车场、家庭车库安装常规充电设备，以特定方式安置于停车位。日本：结合公共场所停车场、汽车销售以及维修点布置普通充电设施；结合大型商业地产停车场、城际高速入口及服务区配置快速充电站。法国：公共充电站其实是停车充电一体化停车场，广泛分布于大街小巷、地上地下。

在补贴政策方面。美国：对于安装电动汽车充电桩的个人消费者采取税收减免为其费用的30%，最高限额为1000美元；对企业来讲也享受30%税收减免，最高限额为3万美元。日本：补贴每个充电设施建设项目50%的支出、最高限额为150万日元；另外，政府还将提供1005亿日元的预算来促进下一代汽车充电基础设施建设事业。法国：总投资5000万欧元以补贴50%的充电设施建设成本。

在新型充电技术进展方面。高通公司的Halo无线充电系统，可支持各种型号电池，并将实现把无线充电发射器埋在部分路面之下，实现电动汽车的边行驶、边充电。庞巴迪创新的PRIMOVE技术使电动车辆可以在行驶中或静止时分别使用动态或静态充电。 以色列的ElectRoad公司于2018年进行半英里的无线充电技术公路测试，并计划在测试成功后，于埃拉特市和拉蒙国际机场之间铺设一条长11英里的无线充电公路。戴姆勒、宝马、大众、福特已着手联合打造大功率充电网络，并计划对其他汽车厂商开放。

2016年底，特斯拉将原有的120KW的充电功率升级至350KW，实现在10分钟内充够300km续驶里程的电量。另外，特斯拉在2017年底前将全球“超级充电站”的充电桩数量从5400个增至1万个。将酒店、度假村和餐厅的充电桩数量从9000个增至1.5万个。中国汽车充电桩市场情况调研分析报告

（一）、充电桩产业环境。

根据规划，到2020年，我国将建成集中充电站1.2万座，其中公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，城市公共充电站2397座，城际快充站842座，公交车充换电站所占比例最高。另外，到2020年我国还将建成分散式充电桩480万个，其中公务车与私家车用户专用充电桩430万个，分散式公共充电桩50万个，车桩比降至接近1：1。充电设施将分区域、分场所建设，京津冀、长三角、珠三角重点发展。2017年10月9日，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。拟到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

1、 充电桩市场格局。截至2017年，全国公共类充电基础设施213903个，其中交流充电基础设施86469个、直流充电基础设施61375个、交直流一体充电基础设施66059个。2017年度，月均新增公共类充电基础设施约6054个，2017年12月同比增长51.4%，全国随车配建私人类充电基础设施约231820个，新能源汽车车桩比约为3.8：1，纯电动乘用车车桩比约为1.8：1。2017年底，各省、区、市的公共类充电基础设施前十的分别为：北京市30363个、广东省29262个、上海市26314个、江苏省22075个、山东省17557个、安徽省9909个、河北省9875个、浙江省9866个、天津市9788个、湖北省6214个。我国规模化充电运营商有13家，其中公共类充电基础设施排名前四的运营商分别为：特来电97559个（自建+托管）、国网公司42304个、星星充电28521个、中国普天14660个，前四大运营商所占的总和占全国公共类充电基础设施的86%。相比新能源车产销数据来说，充电桩数量远远不够。充电桩建设落后的影响因素较多，建设前期需要规划、用地、电力等多项前提条件。在社会停车场所建设充电基础设施，面对众多分散的利益主体，协调难度大。在私人乘用车领域，大量停车位不固定的用户不具备安装条件；对于具备安装条件的用户，存在业主委员会不支持和物业服务企业不配合的现象。此外，由于充电基础设施还涉及公共电网、用户侧电力设施、道路管线等改造，也增加了建设难度。

（二）、充电桩技术水平。2015年9月19日，GB/T20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查，标志着我国充电接口标准修订工作取得重要进展。但目前我国充电桩技术研发才刚开始，远不成熟，与国外主要国家相比，仍有一定差距。我国电动汽车无线充电标准化工作在2017年才全面展开。2017年5月，在德国召开中德电动汽车标准化工作组2017专家组会议。 2017年6月，国家标准化管理委员会在青岛组织“中德电动汽车标准工作组会议第五次会议，会议签署中徳在电动汽车大功率充电、无线充电、充电信息安全等方面标准化合作协议。 2017年9月，在北京组织召开中徳无线充电技术及标准研讨会。2017年，分别在南京、北京、常州召开中徳电动汽车大功率充电技术及标准研讨会。

（三）、国内充电桩运营情况。

1、充电桩运营模式。充电运营的基本盈利模式有：服务费、电力差价、增值服务和国家补贴。我国主流的充电桩运营采用的是“互联网+充电设施”运营模式，这种模式的优势在于：1、在运营不盈利的情况下靠卖桩“补贴家用”；2、运营自己的桩，降低购买和运维桩的成本；3、用自己的桩跑马圈地，有了一定市场份额后来掘金大数据经济。典型企业有：特锐德、众业达、科陆电子等。在充电桩产业链中，运营环节决定着行业的整体盈利模式，最为关键，在充电设施建设初期，由于投资回报低，电力技术强大的电网企业仍将是充电设施建设的主力军，比如国家电网。

国家电网：2006年开始进入电动汽车充电设施投资领域，截至2014年底，国家电网累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个，覆盖1.4万公里、13个省、95个城市。截至2016年，国家电网已经累计建成公共充电桩4万个。国网将在“两纵两横一环”高速公路城际快充网络的基础之上，建设七纵四横两网格高速公路快速充电网络，到2020年，在全国将累计建成公共快充站1万座，充电桩12万个。

2、星星充电：是江苏最大的汽车经销商集团：万帮车业与北京最大的国企：北汽集团共同投资的新能源充电桩智能运营平台。星星充电采用众筹建桩的模式正在全国发放充电桩，计划3年内滚动投资45亿元完成100个城市的进驻。在全国范围内投资建设和运营60个城市的智慧公共充电网络，建设25万个充电桩，形成规模化和城市充电网络群。

3、特锐德：2015年，特锐德子公司特来电建设公共充电站1843个，建设充电终端29121个。同时已完成线下充电终端、移动app、充电管理、云端数据增值服务等大生态系统的布局，还推动和支持电动汽车分时租赁等业务的快速展开。

4、充电桩企业数量与结构。截至2017年底我国充电桩企业数量达到316家，其中，北京市有10家，上海市有近20家。充电桩产业链代表性企业如下：

充电桩设备商/方案商：国电南瑞、许继电气、长园集团、特锐德、易事特、众业达、科陆电子、中恒电气、奥特迅、和顺电气、泰坦能源、通合科技、联桩、电桩、万马新能源。

充电桩运营商：e充电（国家电网）、南方电网、中石油、中石化、特斯拉、普天新能源、特来电、星星充电、E充站（依威新能源）、聚电科技、小易出行、爱充（万马新能源）、安悦充电、骆驼快充、驿充电（泰坦能源）、畅的科技、尚充、云彬智慧、智充科技、高陆通。

充电服务信息平台：充电桩、e充网、充电吧、哪儿充、威马充电、蘑菇充电桩、找电桩。

依据当前全国充电桩建设进度，2016年充电桩新增市场规模约88亿元（含充电站基建投入），以“十三五”期间建设目标为准，直流充电桩新增50万个、交流充电桩新增430万个、充电站新增1.2万座，对应投资规模分别为450亿元、344亿元、360亿元，即“十三五”期间新增市场规模约1,154亿元。

四）、国内充电桩区域发展情况。

北京市：截至2018年4月，建成约12.7万个充电桩。其中社会公用领域建成约2000处，共2万个。”形成三环范围内服务半径2公里、四环范围内服务半径2公里、五环范围内服务半径3公里和六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络，社会公用充电桩与个人电动汽车的比约为1:6。市场格局方面，北京至少70%的公共充电桩掌握在国家电网北京市电力公司、普天新能源、北汽特来电、星星充电4家企业手中。截至2017年底，国家电网北京市电力在北京共拥有7200个公共充电桩，占据了全市35%的市场份额。普天新能源在北京约有2000个公共充电桩，星星充电在北京投运3300个公共充电桩，北汽特来电在北京共建设了5000多个充电桩。

上海市：至2017年上海市新能源充电设施规模达到10.3万个；预计到2020年上海市充电桩总量不少于21.1万个，有充电功能的公交停保场需68座。其中，全市公用充电桩应不少于2.8万个，公共充电站应不少于131个。未来上海主城区充电桩体量将达到每5公里至少一根的分布。

江苏省：2017年底前，江苏新建城市快充站、公交充电站、高速快充站、充电塔等各类充电设施项目154个，投运充电桩2000个，实现全省高速公路服务区快充网络全覆盖。在南京、苏州城市核心区，打造2公里充电圈。2017-2020年期间，南京全市规划新增建设公共充电站1229座，充电桩15108个。十三五末，南京市公共充电基础设施总规模将达到：充电站1542座，充电桩20457个。

浙江省：到2020年，将新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上；其中，新建公共服务领域专用充换电站400座以上，新建用户自用充电桩19.8万个以上，新建各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上，新建160座以上高速公路城际快充站。

江西省：到2020年底，全省建成充电站260座。江西促电动汽车发展个人建充电桩无需备案。加快江西省电动汽车充电基础设施建设，近日，省发改委研究制定了《江西省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法（试行）》。随着电动汽车产业发展，城市居民对于充电桩的需求愈发强烈。为加快江西省电动汽车充电基础设施建设，近日，省发改委研究制定了《江西省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法（试行）》（以下简称《办法》），要求新建住宅停车位全部建设充电设施，个人建设无需备案、办理许可证和申请用电报装。

《办法》中提到的充电设施，是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，可分为居民个人自用、党政机关和社会团体等专用、社会停车场公用等三类。《办法》表示，对于新建住宅配建停车位，要100%建设充电设施或预留建设安装条件（包括预埋电力管线和预留电力容量）；新建大型公共建筑物配建停车场及社会公共停车场，按不少于规划停车位数10%的比例建设或预留充电设施建设条件。对于已建、在建的住宅小区、大型公共建筑物配建停车场及社会公共停车场，应通过改造、加装等方式建设充电设施。在符合国家有关安全标准、不影响车辆进出的前提下，鼓励在现有加油加气站增建充电设施。

个人按规安装充电设施不用备案。办理规划许可方面，个人在自有停车位（库），及各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场时，无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理许可证。新建独立占地的集中式充换电站，则应办理相关许可证。商业服务业设施、公共机构和单位内部停车场建设充电设施，应当取得业主或业主委托的物业服务企业同意。在住宅小区建设充电设施，不得侵占业主的合法权益。此外，物业服务企业应当支持和配合充电设施建设，配合充电设施建设单位开展工作，不得阻挠充电设施合法建设需求。

在管理和用电报装上，居民个人新建自用充电设施的，可不需要进行备案，不需向供电企业申请用电报装手续。非居民个人充电设施，由产权单位或委托建设单位向供电企业申请用电报装手续。新建独立占地的充电设施项目，要备案或审批后办理相关许可证。

经营性充电设施暂免基本电费。最后，《办法》指出，充电设施电费价格按照《江西省发展改革委转发国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》执行。江西省对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费。另外，居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。