飞机指挥员(这样的行为在指挥权上是否存在矛盾)

飞机指挥员，这样的行为在指挥权上是否存在矛盾？

“将在外，军令有所不受”，这和所谓的“抗命者斩”是否矛盾？

这一点，让微操大师蒋介石十分纠结。

蒋介石的一贯政策是，如果是嫡系将领，能不杀尽量不杀，如果仅仅是不服从杂牌长官，不仅不杀反而要大大提拔。如果是杂牌，能杀尽量杀了，免得养虎成患。不管是嫡系还是杂牌，如果有“通共”嫌疑，一律杀无赦。

1937年山东抗战中，韩复榘放弃黄河防线，一路难逃。老蒋在开封以开会为由，诱捕韩复榘，直接枪毙！！！

韩复榘是杀鸡儆猴的那只鸡，因为他不是嫡系。他出身西北军，当了八年的山东王，还和四川刘湘密谋倒蒋，实在是罪该万死。这次抓到他临阵脱逃，自然非杀不可！

可是，韩复榘先后夜袭桑园车站、血战德州、坚守临邑、济阳遭遇战、徒骇河之战、济南战役、夜袭大汶口等战役，可以说是战功赫赫，老蒋杀他，实在是看上他的第三集团军了。

韩复榘临死前，大喊“刘峙一溃千里，号称长腿将军，该不该杀？”

老蒋的意见是，刘峙不能死，刘峙是最听话的人。打不过日军没关系，只要不通共不造反，那就不能死！

听老蒋的话，就不会死，这一点，国军将领们实在是太懂了！

徐州会战后，登封战役爆发，薛岳组织军队围歼土肥圆师团，因为黄杰和桂永清两个军的不战而逃，不仅没能围歼土肥原贤二，反而让国军阵线全面崩溃。登封战役的失败，国军只能用挖开花园口，人为造成黄河泛滥，数千万人受灾，从而堵住了日军向西进攻的步伐。

毫无疑问，花园口决堤淹死了超过100万人，可是最该死的应该是黄杰和桂永清这两个“逃跑将军”。但老蒋不这么看。

黄杰和桂永清都是黄埔一期毕业的，黄杰得过青天白日勋章，桂永清当过教导总队司令，这都是党国栋梁，现在是用人之际，决不能杀了这些人才。不仅如此，黄杰还继续受到重用，1943年担任第11集团军副总司令兼第6军军长。桂永清更受重用，当了海军总司令。有名的影视明星桂纶镁，就是桂永清的孙女。

临阵脱逃的将军，还能得到重用，成为一级上将。这大概是军事历史上最奇葩的事情了。

从此以后，国军将领尤其是自诩嫡系的，各个都以临阵脱逃为荣耀，甚至拿“将在外君命有说不受”的说法为自己开脱。

著名的抗日铁军74军，最擅长的是充当主战部队，因为只要打的好就有功劳，就有奖赏。给别人打配合？怎么可能？武汉会战期间，薛岳连发三条命令要求74军增援李汉魂，还说“你如儿戏命令，我就儿戏汝命。”俞济时说：“我敬军令，更惜性命，奈山重水复，插翅难飞，怎办？”

最后，薛岳只好打电话给蒋介石，才调动了俞济时。对此，蒋介石表示很受用，因为薛岳是半嫡系，加入时间比较晚。

薛岳还好，多数黄埔系悍将都能指挥，可是李宗仁就差远了。

徐州会战期间，汤恩伯担任第20军团军团长，隶属于第五战区。李宗仁多次命令汤恩伯增援台儿庄，汤恩伯置之不理，最终藤县和台儿庄的川军和西北军伤亡惨重。战后，李宗仁告状，老蒋不仅没有责罚汤恩伯，反而给汤恩伯颁发了青天白日勋章，成了台儿庄大捷的英雄。

王铭章等战死沙场的将领们，死之前最郁闷的一件事，大概是为什么没能出身在浙江，就学于黄埔了吧！

汤恩伯不服从李宗仁，两人一直交恶，蒋介石为了调和两人矛盾，直接专门给汤恩伯设置了一个鲁苏皖豫边区作为汤恩伯的防区，从此，汤恩伯成了“准战区司令长官”，做起了河南王的美梦。

豫湘桂会战中，汤恩伯一个月丢失38座城市，一溃千里，百万大军损失的干干净净。可是，战后，汤恩伯还是没有追究责任，反而当了黔桂边区总司令和陆军第3方面军司令官。国军后期的四个方面军总司令，其实也是战区司令长官。所以，汤恩伯的大溃败，不仅没有受处分，反而升官了。

据说，刘峙在蒋介石面前，只会说一个字“是”，这样的人，由不得不受信任。而汤恩伯，犯了错直接跪在老蒋面前认罪，任凭老蒋用文明棍把他打得满脸是血。

作为民国最大军阀，自然只会任用刘峙和汤恩伯这样的人，自然也逃不过被人民唾弃的命运。

飞机驾驶舱有几个人都是什么职位？

驾驶舱普遍是五人制配备，有机长、副驾驶、领航员、报务员、空中机械师。

机长是飞机驾驶舱的指挥员，负责驾驶操纵飞机；副驾驶协助机长驾驶操纵飞机；空中机械师负责油门杆的操作并观察仪表盘上有关仪表的指示读数；领航员负责航向计算以确定飞机航线；报务员负责联络地面导航台传达领航信息。

雾天为什么飞机不能飞？

首先，大雾过重的话，一定会影响到飞行员的视线，即而便影响飞机正常起飞。严重时可能会发生事故，例如飞机偏离轨道等。其次，飞机指挥员的视线也会受到影响，导致指挥出现失误。这要是在飞行期间出现指挥错误，那么后果将会非常的严重。

通常出现大雾的时候，飞机都是不能起飞的。因为一般雾的可见度小于五百米，而飞机起飞要求起码要达到六百米以上，这明显是不达标的。这不仅会影响飞机起飞，连飞机降落也会受到影响，而且降落要求可见度比起飞要求的更高一些。所以，在出现大雾时，飞机一定是会延误的，至于延误多长时间，就要看这个雾要持续多久了，如果雾一直很浓，没法达到起飞可见度，那么飞机就没法正常起飞

两架飞机空中相撞事故怎么处理？

应该按特级空难预案，查明事故原因及空管责任人指挥记录，分级处理。

两机空中相撞，首先要找到飞机黑匣子，辩别机载记录仪和驾驶员语音录音。 其二，如有驾驶员弹射出仓并逃生，更能说明事故的直接原因。 其三，地面控管指挥员的操作指令记录，飞行高度、速度设计。 其四，空难事故造成的直接影响和损失，附带地面毁坏损失。 其五，驾驶员受伤或牺性的定性(事故遇难，或英烈确认。 其六，家属抚恤，心理疏导等。 其七，查明原因，分级追究责任。研判事故预防方案，堵绝屡似事故再发生。

空中相撞的事故虽极少发生，但不是没有，如何防范万无一失，是地空双方共同的使命。

oh58d直升机最大飞行速度？

OH-58D是美国休斯公司在OH-6A小型直升机的基础发展起来的观测/侦察直升机。该机于八十年代中期首次试飞，同年9月在法国恩伯勒航空展览会上露面，至八十年代末美国陆军已装备了近500架 。

整体参数

战技性能

OH-58D型侦察直升机，机长7.49米，机宽2.71米，机高2.59米，空重646千克，最大起飞重量1316千克，最大飞行速度282千米/小时，巡航速度258千米/小时，升限4570米，航程480千米；动力装置为一台涡轮轴发动机，最大功率1×650轴马力。

侦察设备

AN/ARN机载测向机；电视摄像机和红外传感器；AN/APR39雷达告警系统；AN/ATN-209雷达测高仪和激光测距标定仪；AN/ALQ-144红外干扰机；AN/AVR-2激光告警接收机；M-130干扰物投放器及保密通信设备。

技术特点

体积小，重量轻，机动灵活；并列式座舱，视野开阔；旋翼瞄准具可在遮蔽物后面观察目标；机载设备较先进，可在昼夜和复杂气象条件下遂行任务；武器系统为模块式，可在数分钟内更换任一武器，结构简单可靠，维护方便，在野外一个人即可更换发动机；可遂行侦察和火力支援等各种任务 。

主要用途

在海湾战争中，主要用于执行昼夜间侦察任务，直接为地面部队指挥员提供情报；为攻击直升机、固定翼飞机指示目标；为地面炮兵提供空中观测数据和为“铜斑蛇”激光制导炮弹提供末端制导；并使用机载武器攻击了伊拉克军队防御工事 。