快递罢工(为什么最近几天全国各地都有不同程度的美团罢工事件)

快递罢工，为什么最近几天全国各地都有不同程度的美团罢工事件？

你好，我是游戏初级菜鸟。很高兴为你解答这个问题。降配送费问题。外卖选手罢工，

其实作为一个一线的送餐员是很辛苦的，但是平台为了博取更大的利润。才把配送费降下来了。全国的配送员几百万名，如果每单比以前少一块钱。那么一天平台就省了几百万。这还只是每个配送员只配送一单的情况下，平台就省下真的多。那如果每个骑手做30单。那就剩下了上千万的配送费，每天如果能省下这么多配送费。那一个月，一年呢，那是不可估量的。美团说自己每年都在亏损。所以只能想办法多捞钱呀，

现在再来说说罢工的问题。骑手本来就辛苦，现在配送费低了很多。以前嘛，一个月一个月一万多，那时候感觉累是值得呀。现在价格低了以后一个月可能只能赚7000多，感觉少了这么多。突然接受不了。就会罢工了。不过这些都是临时的。中国实在太多缺钱的人了

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申通快递上海罢工了吗？

就是觉得就觉得就地解决的

苏宁无力帮天天快递救场？

两个月前发生的事情了，具体的日子嘛应该是7月19号，京东发布公告，称“7月底平台将对综合服务质量较差，违反平台规则的天天快递进行停用处理。”而且京东的相关负责人也表示，因天天快递在京东的快递服务评估和打分机制中位居末位。天天快递则表示，京东未与其进行深度沟通，理由牵强，深表遗憾。

京东和天天的“互撕”可谓是各执一词，面对此情此景，天天的大东家也忍不住发声了。

2017年1月2日，苏宁云商发布公告称，其子公司苏宁物流收购估值42.5亿的天天快递全部股份。到今年4月，苏宁已经完成天天快递70%的股权收购，总计花费29.75亿元。所以从股权占比上说，苏宁从今年1月开始已经是天天的大股东，面对京东的对天天的下手，苏宁当然不会袖手旁观。

暴露物流短板

不过说实在的从目前的物流现状来看，第三方物流多采用加盟制的确会存在用户反馈的体验不好的现象。毕竟地方性的人员素质层次不齐，而快递业的高速发展、外卖平台的集聚扩张，导致很多快递岗位处于紧缺状态。

而快递公司像“三通一达”的这种加盟模式，为了紧跟快递的发展步伐，平衡快递业的供需关系，在人员配置上难免出现素质低劣等人员的加入。

比如早些时候圆通事件的发生，其实就是一个很好的案例，这种加盟制的发展模式相比直营店在人员管理上难免会出现层次不齐，而这些人因为对于工作背后所折射的企业文化没有深层次的了解，干工作也是处于一种“能干了干，不能干走人的态度”，这种得过且过的形式让很多地方的快递业处于一种病态的发展状态。

但对于用户而言肯定不会管这么多，因为用户在进行网购的同时已经为快递服务这一块进行了缴费，如果得不到好的服务质量，自然会对快递进行投诉、谩骂等处理方式，而一旦快递员进行反驳，二者之间的掐架也是在所难免的。

提升用户体验是关键

京东作为知名的电商平台，自营业务一直都是其重点发展的领域，再其自营的商品中也都是使用京东自建的物流快递。所以从这里就能看出京东是非常注重用户体验的。

所以京东以“提高用户体验”为由从而关闭了天天快递的数据接口，虽然有些武断，但是站在京东的利益角度去看待，也的确是无可厚非。实事求是地讲，天天快递不是中国最大、也不是服务最好的快递公司，所以我觉得天天快递现在最应该要做的事情就是进一步提升服务能力和服务质量。

最后我要说的是要想促进电商和快递业的均衡发展，要将快递的选择权由平台、电商交给消费者，在电子商务法中明确电子商务主体选择快递服务和消费者选择快递服务之间的关系。总之是要理顺平台、电商、消费者在快递服务选择中的话语权大小的顺序，对于快递企业来说，则要尽量提升用户体验，因为只有这样才能提高自己的核心竞争力。