林冠英(新加坡高铁通中国梦碎)

林冠英，新加坡高铁通中国梦碎？

5月28日，马来西亚宣布，将取消新隆高铁项目，马来西亚总理马哈蒂尔在新闻发布会上宣布这一消息时，宣称此举因为违反和新加坡的协定，马来西亚将会赔偿新加坡5亿，但他不清楚这五亿是马币，还是新加坡币。

不知道大家看出破绽了了吗？

如果你不是特朗普，而是普通人，你要单方面撕毁合同，第一件事需要干什么？

研究违约条款，看赔偿是否自己能够承受？

如今，马来西亚据说是内阁已经决定了单方毁约，决策者却说没搞清楚违约金的币值（新币可比马币贵好几倍），这说得过去吗？难道大马的决策层都是“马大哈”？

马来西亚好歹也算一个经济不算太落后，也不算太小的国家。当然不会如此儿戏，这只能说明一个问题：其中必有蹊跷。

看一下下面这张图：

马来西亚目前规划及在建的，主要有两条铁路，一条是东海岸铁路，另一条就是这条新马（隆）高铁。我们先不说这条新马（隆）高铁，先来说说另一条东海岸铁路。

东海岸铁路已在2017年8月开建，这条长达650多公里的铁路，造价高达600多亿马币的铁路，全部沿线人口只有400万左右，也就是说，每个沿线居民要承担2万多马币（相当于3万多人民币的费用），所以，这条铁路的经济性和必要性，是很有疑问的。

但为什么前任总理纳吉布坚持要修，而且其优先性还要高于新隆高铁呢？原因如下：

1、马来半岛的东海岸，是纳吉布的传统铁票仓；

2、巨大的工程项目，可以为其获得巨大的牟利空间。

所以，如果你是马哈蒂尔，你会保留这样一条铁路吗？但真要废掉，也头疼，因为铁路已经开工，用的也是中国进出口银行的贷款，由中国交建承建并开工，如果废掉，对咱们的影响可就大了。

所以，马哈蒂尔想要废掉东海岸铁路，就需要给中国朋友一个说法。而这个说法，很可能就落在新马高铁上，因为这条高铁目前还没开始正式招标，更谈不上开工兴建，属于“待字闺中”的状态，如今马哈蒂尔 先宣布取消新马高铁；然后与中方重新谈判东海岸铁路，作为补偿条件，同意由中方承建新马铁路；当然，如果以此为由，要求新加坡给予一定的支持和补贴，以恢复新马铁路（新马铁路新加坡受益更大），当然就更好了 。

在大观君看来，马哈蒂尔是政坛老手，出手肯定是经过深思熟虑的，他此举是“项庄舞剑，意在沛公”，如果他直接宣布取消东海岸铁路，那他将直面对中方的违约，基建协议、贷款协议都要撕毁，会触发天价赔偿。所以，估计老马的策略就是“指西打东“，而规划中的新马铁路，以至于泛亚铁路，早晚是要恢复的。

事件最后是否会按照大观君的这个判断走向，请大家拭目以待。

华人在马来西亚有大官吗？

有，但是相对以前来说目前变得比较少了，其中包括马来西亚交通部长廖中莱、首相署部长魏家祥，另外，马来西亚槟城州华裔首席部长也是华人--林冠英