机场吞吐量(2019福建机场吞吐量)

机场吞吐量，2019福建机场吞吐量？

2019年福建省航空旅客吞吐量5173.7万人次，国内排名第9位，净增230万人次，同比增速4.6%。

厦门高崎国际机场，飞行区等级4E，2019年旅客吞吐量约为2741万人次。

福州长乐国际机场，飞行区等级4E，2019年旅客吞吐量约为1476万人次。

泉州晋江国际机场，飞行区等级4D，2019年旅客吞吐量约为843万人次。

武夷山机场，飞行区等级4C，2019年旅客吞吐量约为64万人次。

三明沙县机场，飞行区等级4C，2019年旅客吞吐量约为25.6万人次。

龙岩冠豸山机场，飞行区等级4C，2019年旅客吞吐量约为22.9万人次。

天津机场吞吐量？

目前，天津滨海国际机场拥有航站楼两座，分别为T1(国际及地区)、T2(国内)，总建筑面积36.4万平方米;拥有跑道2条，长度分别为3600米、3200米。2019年，天津机场完成旅客吞吐量2381万人次，位居中国大陆第19位。

2020中国机场客流量排名？

可以看出，2020年疫情之下，机场吞吐量的排名也发生了一定的改变。第一和第二名不再是北京首都和上海浦东。相反，由于国际旅客占比高，再加上国外疫情反复，航班熔断等原因，这两座机场旅客吞吐量跌幅都近60%，分别退居第5和第9。首都机场由于大兴机场（2020年1600万+）的分流和疫情，更是从曾经的亚洲吞吐量第一，直接暴跌至3400万余人次，相继被国内其他部分城市超过。

1999年，浦东机场建成投用。此后仅用了4年时间，浦东机场旅客吞吐量大增，于2003年旅客吞吐量首次超过有着百年历史的虹桥机场，此后便一直保持着对虹桥的大幅领先优势。但在2020年，浦东机场因为疫情，大量削减国际航班，而虹桥机场以国内航班为主。随着国内疫情形式好转，国内航班开始陆续恢复，这使得虹桥在时隔17年后，旅客吞吐量再次反超浦东机场。但在扩建空间不足，旅客吞吐量趋于饱和的情况下，这种只有不到一百万的优势能够保持多久，仍然是个未知数。

此外，成都，深圳和重庆的表现也非常亮眼。虽然成都全年没能反超广州，但仍然史无前例地坐到了榜眼的位置。紧跟其后的是深圳和重庆，相比2019年，旅客吞吐量排名分别进步了2名、4名，发展潜力还是非常大的。

总结：疫情之下，旅客吞吐量出现波动很正常，不一定能反映未来长时间内的趋势。在国际疫情形势得不到好转的情况下，目前国际航班仍然需要受到严格的限制，这也就使得以国内航班为主的机场，在数据上有了一定的优势。而国际旅客占比高的机场，想要恢复疫情前的状态，估计还有很长的路要走。

济宁大安机场年吞吐量？

济宁大安机场年旅客吞吐量260万人次、货邮吞吐量7000吨、飞机起降21311架次的使用需求。

济宁大安机场航站楼面积为2.97万平方米，民航站坪设16个C类机位；跑道长2800米、宽45米；可满足年旅客吞吐量260万人次、货邮吞吐量7000吨、飞机起降21311架次的使用需求。

2021年广西八大机场吞吐量排名？

2021年，广西八大机场吞吐量全国排名:

第27位南宁吴圩机场，比上年降1位；

第46位桂林两江机场，比上年跌6位；

第62位北海福成机场，比上年降2位；

第83位柳州机场，比上年升1位；

第167位梧州西江机场，比上年升17位；

第187位百色巴马机场，比上年降1位；

第196位玉林福绵机场，比上年升44位；

第227位河池金城江机场，比上年升5位。