福特级，上好佰福特鱼竿怎么辨别真假？
1，高仿鱼竿和正品鱼竿的差距是非常大的，一般仿货都是出现在高端产品上，高端产品往往采用的是高吨位的碳布制造的，仿货一来为了省钱，二来搞不到高吨位的碳布(日本限制高吨位碳布出口)，因此往往用低吨位碳布充数，这样造成仿货的自身强度较差，也导致仿货在垂钓过程中腰力不足。虽然品牌因素也占有鱼竿价格的相当部分，但真正钓鱼人，特别是从事竞技钓的，并没有哪个是达瓦、或者西马诺的忠实粉丝，选择鱼竿还是从鱼竿的实际性能去选择的。
福特野马和奔驰c级？
1.动力，两者不是一个档次，野马给你的感受c200绝对给不了。
2.外观，个人认为两者风格大不同，野马更加奔放，c200内敛。但是都是不同风格的美。在大街上都很拉风。
3.内饰，奔驰内饰好没的说。
4.空间，都是轿跑，空间都差不多。
5.配置，c200配置丰富，但是，都是可有可无，实用的配置不如野马多个人推荐野马。
有人说印度最新的维克拉玛蒂亚号航母可以轻松击沉美军福特级？
满满的不信，都知道印度航母是系统怎么回事，火控和导弹技比起美国福特级差的不是一点，还轻松击沉？印度的自信永远超过能力，美国做的航母抗打击实验，已证明美航母不是纸老虎，如果说印度想试试，建议印度美航母就在附近，用200枚导弹瞄准先实习一下。
是写一个Windows8样的操作系统难？
这个问题等价于：仅靠完全自主知识产权，我们在计算机和航母制造上分别需要多少年可以达到世界领先水平。
先说结论：在航母上我能看得到希望，而操作系统上看不到。
目前的现状是，第一艘国产航母即将下水，应该是大量借鉴瓦良格的设计但也有自己的创新。属于稳步前进，稍后十几年有希望首先在部分领域达到世界领先水平（量子通信、电磁弹射、压水堆），然后有可能在其他子模块上也分别赶上。
换说操作系统，很久以前我记得有个国产的操作系统，是基于linux迭代的。先不论因为没有周边产品支持而早已销声匿迹了，仅单纯的说它基于linux这个事实，说白了就是用了linux内核然后在IO、通信、指令集上做了些特例化，完全谈不上自主知识产权。假设有朝一日，所有国外的操作系统都声明国人禁用而我们很硬气的说，不用就不用，我们完全自主研发一套。那么最大的难题其实是内核研发，需要保证稳定性和内核的高效率。这一点无法靠人力堆积完成，10年打底可能可以有个勉强能忍受的内核。然后再讲讲国际上开源的linux操作系统，它的迭代始终稳定在几个月出个小版本，一两年内核有个更新。记住这是全球开源爱好者集体贡献的（linux还没有一个和windows同等级好用的界面，巅峰是ubuntu，然后mac os因为不开源不算社区内的），单论内核质量达到以后同等时期的linux，可能又是10年。然后还有操作界面（5000万行的windows代码，内核也就几万到几百万行，其他全是周边代码），还有周边软件。这里也已假设我们的开发完全兼容已有硬件（毕竟硬件开发难度和软件同级，省力点吧，CPU想达到英特尔AMD在最乐观情况下也会是个以数十年为单位计的周期）。这里想表达的是，在计算机行业想仅靠完全自主知识产权赶上微软是一个不用去假设的问题，可能性无限接近于0。当然，基于开源系统我们高起点的迭代开发追赶，我觉得几十年也未尝不行，但这样也就不用提自主知识产权了，基于开源代码的原则是你的软件（操作系统也是软件）自动具有开源属性，如果不开源，属于违反了君子协定。
月售200多辆的B级车福特金牛座改款之后销量能有所提升吗？
比较困难！首先福特缺失中大型车开发经验，金牛座的外观过于低调了，按道理来说，福特在消费者心中一直是那种肌肉、运动的风格，类似于野马。但是这种风格很难在中大型豪华轿车中实现，但是没有想到金牛座的外形设计居然这么稳重，远看还容易看成大号的蒙迪欧。
另外就是福特的产品布局问题，金牛座的定位与自己的兄弟蒙迪欧有点接近，导致用户在选择时，因为价格原因从而选择蒙迪欧，如低配版的金牛座价钱已经可以买到高配版的蒙迪欧。
还有就是这个市场环境的激烈，中大型轿车市场是各个品牌都梦寐以求的市场，在这里面，金牛座不仅要面对奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的三巨头，还有其他合资品牌的竞争，例如雷克萨斯、大众等，并且还要提防不断加入的新来者。
其实，金牛座的设计、内饰、做工、配置等方面都不差，只是改不了其美系车的粗矿内在，对应购买豪华轿车的消费者来说，注重的舒适性和品牌影响力，在品牌影响力上，福特还是远远不够。
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