云南古城（古城高古楼别有洞天）

这样的文山早餐太朴实无华了，这么大一碗，这是车友家自己开的餐厅，并不是说是因为我们的到来给了这么多的分量，他平时也就是这么多的分量，是很实在，关键是米线是可以给你加到吃饱为止的，这一点非常值得点赞，当然我也问过车友，为啥要这样做，他给我的回答就是因为来这吃的一大部分是附近工地工作的农民工，都是干体力活的，生活不容易，管饱只是他现在唯一能做的。

他家这里有米线面条的早点，基本都齐全的，但是汤是自己打的，想要多少自己打多少，并且配菜也是自己来放，也可以直接放在小碟子里面慢慢吃，这一碗米线直接让我不想在吃下中午饭了，真的管饱啊。

吃完早点，就开车去附近转，我我们很想去的云南的红酒庄园，路程不是很远，半箱电就能抵达，从车友家充满电出发，中途全程走的都是国道，整个行程平均海拔是上升的一个状态，汉EV在云南跑山区基本的能耗在15度左右，如果跑温柔一些，会在12-15度之间，如果电门踩得深一些，能在15度往上，这样的能耗是可以接受的，很多人会说有上坡，其实只要遇到有上坡的地方，基本上就在不远处就会有下坡，下坡就会有动能回收，我一般都把车辆的动能回收系统开到最大档位，最大力度的回收能量，下坡一公里，基本上能回收一公里的续驶里程。

如果是遇上比较大的下坡的坡度的时候，动能回收到的能量会更大，这也是电动车最大的优点之一。

我的汉EV是四驱版本的，四驱在平时的城市道路上下班或者短途代步的时候感受不是很明显，你在长途出行的时候，特别是遇到雨雪或者是道路有水湿滑路面的时候，四驱的作用这才会显现出来，让你感受特别的明显，在湿滑的路面，轮胎的抓地力会大幅度降低，这个时候你要做的就是降低车速，保证行车安全，汉EV的电四驱能在20毫秒之内就能快速反应，精确控制每一个车轮的动力输出，尽最大力控制车身的稳定，只有是驾驶过电四驱和燃油车的朋友，就会有深刻的体会，我自己是在好多时候感受特别的明显，甚至在一些时候避免了一些事故的发生。

到云南红酒庄园以后，比较遗憾的是今天并不开放，实在是有些可惜询问了一下景区的管理人员，告知我这一段时间都不开放，也没有任何的具体开放的时间，这样询问下来的结果，直接打消了我在这里待着等开放的打算和计划。

继续在往前走，就到了古城高古楼，今天走得有点类了，高古楼是当地比较有名的一条老街，当然在巷子里也藏有不少的美食，我们就找到了一家这样的美食小店，门店的进门口非常的狭窄，几乎只能容许一个人通过，但是里面真的是别有洞天，虽然这是比较老旧的缪房子改建的，才坐进卡座就觉得特别的有情调了，能看得出来这里平时应该是很多年轻人关顾的地方。

我们点了不少的东西，真的是饿了，但是这边的实物有个特点，大多数的实物都带有甜味，我还是有些吃不习惯，毕竟我们滇西地区的主食还是以酸辣为主，这种麻辣土豆都带甜味的，我真的是不能接受。

这就是进出唯一的通道，也被店家装修得非常的有格调，甚至你都会忍不住的拍上几张照片，这应该也是能吸引很多年轻人来的一个主要原因吧。