电池修复方法（花几块钱又能用几年）

我国是公认的“电动车大国”，根据数据显示，我国的两轮电动车就有超过3亿的保有量，如此庞大的数量，就会出现一个问题，每天都会有相当数量的电动车出现故障，因此，在全国各地的街头，都能够很常见电动车维修门店。

电动车出现故障率比较高的零部件是电池，它作为电动车的核心零部件，一旦出现故障，直接影响到了车主的出行，但即便如此，电池出现故障，在很大程度上又是必然的，尤其是电动车使用得越久，电池越容易出现故障，而如果去维修门店，商家一般是建议更换新电池，而频繁更换电池，既不环保，又给车主带来了经济损失。

一辆电动车使用太久，常见的故障有3个，包括了电池的“失水、结晶、亏电”，它们影响了电池的蓄电、放电、寿命，让电动车跑不快、跑不远，但铅酸电池有一个很大的好处，那就是可修复，对于这3种的常见故障，也有一些修复方法，下面，小行家就为大家详细介绍，学会后可以避免，只要电池有故障，就直接更换新电池。

1、“失水”的修复方法

电池是由电解液、铅板等零部件所组成，其中，唯一的液体就是电解液，它是由蒸馏水和硫酸进行融合，用来在电池蓄电和放电的时候，起到导电和化学反应的重要参与者，但当电池使用时间太久，电池就会出现“失水”的现象，而缺水的电池，就会让硫酸浓度增加，导致电池零部件腐蚀加速，电池容量变小，结晶，导致跑不远，跑不快等问题出现。

“失水”的原因：水不会无缘无故地消失，它在电池内部会消失，主要是因为高温蒸发所致，而电池在充电、放电的时候，都会产生热量，难免会造成电池中电解液的水分被蒸发，一般免维护电池的电解液水分可以用3年左右，但如果一些车主存在不良的用车行为，就会加剧电池失水，这个时候就需要“补水”。

“补水”的步骤：补水的操作并不难，车主自行就能完成，只要准备好蒸馏水或专业的电解水，一根注射器即可进行补水操作。

第1步：打开电池的上盖，把电池预留孔的的6个安全皮帽；

第2步：用注射器注入适量的蒸馏水（不超过8毫升），盖上安全皮帽和上盖；

第3步：静置3到5个小时，待蒸馏水和硫酸完全融合，在进行充电，就完成了补水全部步骤，电池因为缺水导致的跑不远、跑不快，会得到修复改善。

2、“结晶”的修复方法

结晶是电池老化的表现之一，因为电池每次在工作状态，充电的过程中硫酸铅会还原成铅，放电的过程是硫酸与正负极板上的铅和二氧化铅发生化学反应，生成了硫酸铅和水，但如果充电不足或不及时等原因，都会造成硫酸铅无法完全还原成铅，从而产生硫酸盐化，也就是结晶，而结晶会造成极板无法充放电，电池续航自然会下降。

“结晶”的原因：造成电池结晶的常见原因包括了：

01过度放电，没有及时补充电量；

02长时间不骑电动车，也没有定期充电；

03电池失水，导致电池极板没有全覆盖，这些都会造成，电池的结晶出现和加剧。

修复的方法：去除或减少结晶有2种修复方法，一种是需要维修门店，一种是自己尝试，这里都分享给大家；

去门店修复，是通过专业的脉冲技术修复仪器，在电池充放电的过程中，释放出正负变频微粒波，进行对电池极板上的结晶体进行去除，对于结晶严重的电动车，这是比较好的方式。

而如果没有专业的设备，可以采用“浅循环大电流充电法”进行达到消除结晶的目的，操作方式是采用5AH以内的大电流进行充电，当电池温度达到40度，这个时候就停止充电，在进行放30%的电量，通过循环操作，可以达到消除硫化结晶的目的。

3、“亏电”的修复方法

电池“亏电”也是很常见的一种情况，尤其是随着冬季的到来，很多车主会选择其他的交通工具出行，电动车在家中搁置，如果没有养成定期充电的习惯，电池因为自放电的原因，就会导致“深度放电”，而如果没有及时补充电量，就会导致亏电，而亏电会导致硫化、电池无法使用原装充电器充电等后果，而这也是常见的一种情况，小行家就针对这样的情况，分享2个简单的修复方法；

修复方法1：可识别充电器充电，因为亏电导致无法充电，主要是因为电池电压因为亏电过低，充电器无法识别出现电压，无法完成充电，这个时候使用一些可以自动识别电压的充电器，如果没有的话可以直接去快速充电站，只要识别出电压，充电到原装充电器可以识别到的电压，就能解决无法充电的问题。

修复方法2：边开大灯，边充电，当电池“亏电”导致无法充电，会出现充电器闪烁或为绿灯状态，这个时候打开大灯进行充电，几个小时以后，电池会被激活，这个时候关闭大灯，电池就为绿灯的充电状态，这个时候把电池充满，“亏电”的无法充电基本上就被修复。

学会充电，做到源头避免跑不快、跑不远

当然，电池的故障修复只能说是一定程度的修复，只要是出现了故障，在修复之后也不会达到故障之前的性能，因此，车主不仅要学习修复的方法，更应该学会，从源头避免让电池出现故障的充电方法，针对电池的“失水、结晶、亏电”，小行家为大家分享3个正确的做法，可以很大程度避免这3种故障的出现。

①、避免电池温度超过40℃的充电，常见的包括了：骑完电动车马上充电，会让电池温度急速增加；电池充电超过12个小时，会因为电池过长时间持续工作，让温度升高；避免在高温不通风的环境充电，这种情况很容易让电池的温度过高，导致电解液蒸发。

②、当电动车骑行结束，电池就开始出现会因为放电之后，如果得不到及时补充电量，容易导致结晶，因此，当电量低于30%之后，要及时补充电量，除此之外，要避免频繁充电不充满，就拔掉充电器。

③、当电动车会有段时间不用，那么，就要进行定期给电动车充电，根据电动车的自放电速度不同，可以选择7到15天充电一次，如果长期无法充电，可以断开电池之前的连接线，这样1个月补充一次电量即可。

结语：铅酸电池虽然耐用性不好，但它之所以可以应用百年，如今有了锂电池的冲击，仍然是电动车的主流电池之一，就因为它的可修复的特性，而作为车主，也不要浪费了它的这个优点，当电池出现续航不行，跑起来没劲，可以“对症修复”，避免频繁的更换电池，当然，如果电池用了3年以上，出现严重的续航下降，该换还是要换。

希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。