e480笔记本（真续航里程超400km）

对于纯电动车，大家最关注的莫过于续航里程了，相比于厂家标定的官方数据，通过实际测试所来的成绩会更为真实一些，也更加贴近日常用车的情况。随着今年11月份奇瑞艾瑞泽5e 450的上市，和同样是今年年初上市的瑞虎3Xe 480，其综合续航能力都超过了400km，在同级中也都是非常出色的存在。而在近日，我们就到了浙江宁波，对它们进行了一个长达近240km的长测，看看它们的真实表现究竟是怎么样的。

首先来简单介绍一下这两款车，瑞虎3Xe 480和艾瑞泽5e 450在外观上都采用了燃油版车型的设计，不过进气格栅是为封闭式的，并辅以蓝色装饰条体现新能源属性。两车车头品牌LOGO位置是快充的充电接口，而侧面原本油箱盖的位置则为慢充接口。

车身尺寸方面，瑞虎3Xe 480长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距为2555mm，在实际乘坐中，当前排调至一个合适的位置时，后排腿部没有太多富余的空间，但头部开阔的视野也不会显得太过局促。艾瑞泽5e 450长宽高分别为4572/1825/1496mm，轴距为2670mm。

内饰部分，于前不久上市的艾瑞泽5e 450换装上了10英寸智能触控屏，同时还增加了自动空调、座椅电加热、EPB电子手刹、自动驻车、无钥匙进入系统、一键启动等配置，而瑞虎3Xe 480则采用了燃油版车型的设计，换装上了旋钮式换挡机构，并在车内加入蓝色涂装凸显新能源身份，此外，两车都支持百度CarLife手机互联。

动力方面，瑞虎3xe 480搭载一台最大功率95kW，最大扭矩250N·m的电动机，0-50km/h加速时间在4S内。采用容量为53.6kWh的三元锂电池组，综合续航可达401km（NEDC标准），在60km/h等速下最高续航可达500km。快充30分钟至80%／慢充8小时充满。

而艾瑞泽5e 450则搭载了一台最大功率为90kW，峰值扭矩为276牛·米的永磁同步电机，0-50km/h的加速时间4.8s。同样采用容量为53.6kWh的三元锂电池组，NEDC工况续航达到401km，60km/h等速情况下最大续航里程高达500km。

在试驾过程中，我们经过了市区，省道、乡道以及高速多种路段，并且其中有一半以上的路程为高速路段，在高速上我们大部分时间的速度也保持在了100KM/H，所以最终得到的成绩会更贴近实际日常用车的情况。不过由于我们拿到的是瑞虎3Xe 480的试驾车，所以在这里就不对艾瑞泽5e 450进行试驾部分的阐述。

出发之前，记录瑞虎3Xe 480仪表盘显示的可用续航里程为413km，车内乘员为3人，驾驶模式调为ECO经济模式，在驾驶的途中我们关闭了空调，并且在中途交换了驾驶人员，避免不同的驾驶风格影响到最后的成绩，全程为跟车行驶，最终到达目的地时仪表盘显示的续航还有136km，而行驶的距离约为240km（由地图上显示），消耗的里程数为277公里（其他打开空调的车型最后的成绩也相差不大），在多半路程为高速的情况下，仅多出了37km的里程已经非常不错了。

而在艾瑞泽5e 450上续航的表现则更为出色，在同样路程，同样的行驶距离同样的速度下，最终综合消耗里程仅为200km左右，仪表盘剩余续航里程普遍在200km以上，相比瑞虎3Xe 480要更为出色，所以可见风阻系数在这其中起到了很大的作用。

驾驶纯电动车，首先感受到区别燃油车的一点就是安静，没有了发动机的机械运动，无论再怎么深踩油门，除了有微弱的电流声音之外，发动机舱就没有更多的声音了。当然，没有了发动机的声音，就会相对的让胎噪和风燥显得更为突出。而在瑞虎3Xe 480上，这两项的表现都比较一般。

此外，纯电动车型所提供的能量回收系统，使得在驾驶感受上也比较独特，在调大了能量回收等级之后，虽然能有着更为出色的续航表现，但在松油之后也会产生强烈的拖拽感，甚至能达到制动踏板的作用，好处就是你可以大部分时间放在油门踏板上来控制车辆的行进了。

在瑞虎3Xe 480上除了ECO经济模式还提供了SPORT运动模式。在运动模式下，电动车在初段的加速优势就能体现出来了，深踩油门踏板能给到不错的推背感，当然，这样的驾驶在续航上也会消耗得更快一些。

瑞虎3Xe 480的指向性比较模糊，好在转向比较轻柔，用两根手指也能轻松转弯，其底盘风格比较硬朗。对于路面的过滤不够充分，车内对于路面情况的感知比较明显，舒适性上较为一般，但底盘比较扎实紧凑，而这也是瑞虎车型的一个特点。

通过试驾测试之后我们发现，在如今普遍续航里程虚高的情况下，艾瑞泽5e 450和瑞虎3Xe 480是真正续航达到超400km 的车型，并且是在多种路况下的综合实力，能更加贴合日常用车的水平，而补贴后起售价为10.98万的艾瑞泽5e 450和起售价为9.38万的瑞虎3Xe 480，价格上也有着很强的竞争力，随着新能源的大力推行，纯电动车型也开始越来越多的用于代步，而奇瑞的双子星车型更是能在代步的基础上更多的满足于短距离长途的用车。