无人接（6年已巨亏390亿）

滴滴开始调价背后：高峰期两成订单无人接，6年已巨亏390亿

推荐语：中国网约车市场几乎被滴滴垄断，为了挽回早年的亏损，滴滴也上调了打车的费用，滴滴的盈利能力似乎更强了，然而滴滴仍然存在许多问题比如高峰期大约20%的订单没有司机接手，成立六年以来亏损390亿。

最近这几年，中国出现了一个非常火的概念：共享经济，无论是出租车、自行车，还是雨伞充电宝，似乎都可以拿出来共享，用户凭借着手机上的APP就能就近得到服务，而这些所谓的共享经济，在时间的考验之下发展的并不算好，共享单车大范围倒闭，而融合了快的与Uber中国的滴滴，更是6年亏损390亿。

滴滴与快的之争

在国内网约车刚刚兴起的时候，冒出了许多的网约车平台，无论是来自国外的Uber还是国内的滴滴快的，都非常的雄心勃勃想要抢占市场，而最终胜出的却是滴滴，在初期，为了抢占用户，网约车平台全都时通过疯狂烧钱的方式吸引用户使用，为司机与乘客进行大量补贴，最为著名的就是滴滴与快的的烧钱大战。

因为两个平台都有数个资本巨头在背后支持，烧起钱来更是大手大脚，在前后烧掉了20个亿后，两个平台终于坚持不住了，以合并的的方式结束了恩怨，而后滴滴则几乎垄断了整个网约车市场。

滴滴调高价格

在拥有垄断地位之后，滴滴自然也就掌握了定价权，为了将早年烧掉的钱尽早的赚回来，滴滴的价格也作出了上调，早高峰以及夜间的打车费用都有明显提高，而提价后的滴滴，在十公里路程内的价格已经高过了普通出租车，高峰期的价格变高了，无论是乘客还是司机都对此感到不满，除非有非常紧急的需求，也不太有人愿意呼叫滴滴，而司机方面，甚至不想接高峰期的订单。

司机不愿意在高峰期接单

为什么价格提高后司机反而不愿意接订单了呢，原来在一线城市的高峰期，堵车情况会变得越来越严重，滴滴司机在路上会因为堵车而浪费大量时间，因为堵车原因，滴滴司机的收益甚至可能出现比平峰时段更低的情况，因此许多司机不愿意在高峰期接单，根据数据统计，在高峰时期，有打车需求的乘客发出的订单，大约有20%左右没有司机接单，滴滴的使用体验变得越来越差。

滴滴成立六年亏损390亿

虽然如今的滴滴已经拥有了垄断地位，从车费中的抽成也不算低，但是滴滴仍然面临着极大的盈利压力，2018 ，滴滴的用户规模已达4.5亿，业务扩展到了全国超过四百个城市，日订单量超过2500万，但没想到的是，滴滴仍然在亏损，在今年2月份流出过滴滴内部的财务数据，数据显示2018年滴滴的亏损高达109亿元，而滴滴成立六年以来，亏损总和高达390亿。

滴滴曾被媒体报道过多起安全事故，导致滴滴的安全性也受到了广大群众的质疑，在滴滴发展进入瓶颈期后，其它的打车平台却在崛起，比如美团、高德等也都开展了打车业务，表面风光无比的滴滴，背后却隐藏着许多的隐患，你认为滴滴在未来能够更上一层楼吗？