cfm国际公司,这架飞机引擎的型号是V2500还是CFM56

1、cfm国际公司，这架飞机引擎的型号是V2500还是CFM56？

V2500发动机是国际航空发动机公司（IAE)研制生产的双转子，轴流式，高涵道比涡轮风扇发动机。V表示五家公司合资，包括美国普拉特惠特尼PW，英国罗尓斯罗伊斯RR，日本航空发动机公司JAZC,联邦德国MTU，意大利菲亚特一起组成的IAE公司，2500表示以10lbf为单位的推力级。PW占30％的股份，负责燃烧室，高压涡轮和涡轮排气机匣的研制，RR公司也占30％的股份，负责高压压气机部分研制，日本航空发动机公司是由石川岛播磨重工业公司（IEE）川畸重工业（KHI)和三菱重工业(MHI)组成，占19.9%的股份，负责风扇和低压压气机的研制，MTU占12.1%的股份，负责低压涡轮研制，菲亚特占8％的股份，负责附件齿轮机匣部分研制。 主要用于A320系列飞机，与CFM56系列争夺市场!具体到飞机型号上就是与波音737来竞争。主要性能参数也基本差不多，同档次的发动机。

2、CFM国际公司隶属于哪个国家？

法国和美国合资的...非常好

3、对我航空发动机有什么影响？

这一份中欧航空协议，可谓是市场换市场的共赢型结果。

在国际民航运输界，任何一种民用航空产品都必须事先获得所在国家民航管理部门颁发的适航证方可进行销售和使用，否则即视为非法。放眼世界，目前有两种适航证是非常重要的：

1、FAA适航证

这是美国联邦航空署颁发的适航证，也是进入美国民航市场的门槛证件，要想在美国投放自己的飞机产品，那必须就要拿到FAA适航证。不过航空工业对于美国而言可是国家层面上的支柱产业，单单一个波音公司就为美国创造了数十万的就业岗位，配套的产业链创造的就业岗位多大数百万。

对于这样的产业，老美是不会轻易向国外同类飞机产品颁发适航证的。

目前我国只有两种民机产品拿到FAA的适航证，这就是哈飞生产的运-12F型支线通用运输机，以及南昌洪都厂生产的初教6活塞式教练机。前者是通航产品，后者是初级教练机，对于美国的航空产业没有任何冲击效果。

2、EASA适航证

EASA是欧洲航空安全局颁发的适航证，被欧盟各国采用，从而是他国产品进入到欧盟市场的门槛证件。

目前EASA和FAA之间已经签订了互认协议，也就说欧盟的民航飞机产品只要取得EASA适航证，FAA也视为完成取证工作，并为其颁发FAA适航证；反之亦可。在这互认的背后，就是空客和波音两家大型航空制造公司博弈的结果，彼此之间市场和技术互相开放，不能设定准入门槛。

如今，中国民航总局和欧洲航空安全局启动了中欧之间的适航互认协议谈判，其目标就是让中国民航总局颁发的适航证被EASA接受，为中国国产飞机产品（比如C919）进入到欧盟市场扫除门槛。

这种协议关注的重点在于整机，而不是航空配件。对于国产民航发动机来说，短期来看意义并不大，主要原因在于下面两点：

1、国产民机产品并未使用国产发动机；

目前中国商飞主推的两款客机产品，一个是ARJ-21双发喷气式客机产品，使用的是美国GE公司CF34 涡扇发动机；

另一个C919双发喷气式窄体客机，使用的是CFM公司LEAP-1C大涵道涡扇发动机。

估计之后推出的C929这种双发喷气式宽体客机也还是使用国外的涡扇发动机。因此从这一点来看，国内民机制造业“似乎”已经把国产航空发动机抛弃了。

2、欧盟自身航空发动机业务极其强大；

欧洲本身就是世界上除了美国之外的航空产业基地，在发动机领域，英国的罗罗公司，法国的斯奈克玛公司，以及法国和美国搞的合资公司CFM等，在全球航空发动机制造业很有发言权。如果中欧航空协定签订，估计这些欧洲发动机要倾销中国，而不是中国国产发动机倾销欧洲。

所以，从目前的国内民航制造业现况来看，中欧航空协议生效后的短期内，对于我国航空发动机产业并未有实质性影响，但是从长期来看，只要能够拿出性能优秀的民用涡扇发动机产品，自然就可以有一个更为广阔的市场前景。

——问题就回答到这里了——

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

4、追700发动机是仿哪个的？

追700发动机是仿自德国戴姆勒-奔驰公司的发动机因为中国汽车工业在建立之初就开始依靠引进技术和仿制技术来提高自身的研发能力，追700发动机作为中国自主汽车品牌红旗品牌的旗舰车型，其发动机便是仿制自德国戴姆勒-奔驰公司的发动机。这也是中国汽车产业曾经“抄袭”并迅速崛起的一个典型案例。同时，中国汽车工业也在不断进行自主创新和技术攻关，渐渐地实现了从“Made in China”向“Created in China”跨越式发展的目标。

5、cfmd摩托车是什么牌子？

CFMOTO是一家中国摩托车、ATV、UTV和零配件制造商，成立于1989年，总部位于中国江苏省无锡市。CFMOTO生产各种类型的摩托车，包括公路摩托车、越野摩托车、巡航摩托车、轻型摩托车等等。在中国国内，CFMOTO摩托车是比较知名的品牌之一，而且在全球范围内也有销售。CFMOTO的摩托车产品得到了不少消费者的认可和好评，其中CFMOTO摩托车的品质、价格和性能都有一定的优势。CFMOTO摩托车在国内市场上的竞争对手包括哈雷戴维森、宝马、本田、雅马哈等知名品牌。CFMOTO摩托车在国内市场上的销售网络覆盖全国，消费者可以通过线上和线下渠道购买到CFMOTO的摩托车产品。

6、今天上午成功点火的东方电气F级燃机未来可用于10万吨航母动力系统吗？

谢谢邀请！兔哥回答，9月27日我国东方电气集团东方汽轮机有限公司研制的首台F级50兆瓦重型燃气轮机，于当日12时许空负荷试车点火一次成功，改型重型燃气轮机的点火成功，标志着我国在该级别领域有了自己的产品，使我国跨入自主研发重型燃气轮机的国家行列。重型燃气轮机是国之重器，它主要用在发电和机械动力方面，特别是对于大型舰船的的动力是一个非常重大的科研成果，用途非常广泛。

舰船动力主要由柴油机、燃气轮机和核动力蒸气轮机，锅炉蒸气轮机为主，其中燃气轮机具备体积小，启动快速，静音效果好的特点，燃气轮机明显节省了舰船的空间。然而，大功率的燃气轮机也是研制难度最大的高科技领域，目前能够研制重型燃气轮机的国家并不多，被称为是装备制造业领域“皇冠上的明珠”，重型燃气轮机的技术都严格保密，核心技术更是需要自己摸索，东方电器集团从2006年开始探索，自己力更生，艰苦奋斗，攻克一个个难关历时十年的不懈努力终于研制出了我们自己的F级重型燃气轮机。这款燃气轮机结构体积小，功率大，是重要的动力设备，意义重大，它的诞生可以说是解决了我国船舶动力的心脏病问题，目前我国已经是世界级别的造船大国，需要有自己的船舶动力，这必将会对我国船舶特别是大型舰船的快速发展提供强有力的动力之源。

舰船的电力化是舰船动力的一个发展方向，电力推进可以通过调整输出功率实现速度调节，不需要依赖大型的变速器结构。即减少了机械动力的整体结构，也减轻了重量，同时也节省了空间。电力推进也实现了噪音小的特点，目前世界上的先进舰船都采用了燃气轮机作为动力源，优势明显。尼米兹26万马力约193.88兆瓦，福特级航母以蒸汽涡轮直接驱动四轴螺旋桨推进，它是准备安装电力推进装置的，推进的功率将达到208.8兆瓦，约28万 马力，女王级采用两台36兆瓦的燃气轮机，外加柴油发电机，总功率约为108兆瓦。如此看来，四台F级别的燃气轮机就具备200兆瓦的约27万马力，完全可以满足十万吨级别航母的需要。

通过上述数据可以充分说明，这型燃气轮机真的是争气机，具有历程碑式的重要意义，完全可以满足大型航母的动力需要，同时也可以满足驱逐舰，大型驱逐舰的需要，根据动力需要可以任意组合。除了航母，两栖攻击舰更是绝佳的动力来源，即节约空间又噪音小，干净利落，该型燃气轮机的研制成功填补了大型舰船动力的空白，这个级别的重型燃气轮机也是市场上的抢手货，前途无量。为广大科技人员加油点赞！（图片仅为参考配图，不代表实物）

以上是兔哥个人观点，欢迎探讨指正，欢迎关注兔哥，图片来源网络。