文魏无羡
多年前，斯柯达在国内市场也曾风光一时，彼时斯柯达也有一个著名的口号那就是“懂大众的都买斯柯达”。一方面因为斯柯达和大众的同级产品大多师出同源，属于同平台的兄弟车型，另一方面则是因为相对于大众，斯柯达的价格较低，性价比更高。
所以也就有了“懂大众的都买斯柯达”的说法。
然而，时过境迁。眼下不仅斯柯达的销量遭受了不小的挫折，就连上汽大众也有些“泥菩萨过江——自身难保”的意思。
数据显示，2021年斯柯达在国内市场销量仅有7.12万辆，同比下滑58.8%，而今年1-5月上险数据显示，斯柯达品牌在华销量仅19255辆，同比下滑65.2%，销量之惨淡也由此可见一斑。
事实上，不只是斯柯达，整个上汽大众近年来销量都呈现出萎靡不振的态势。在2021年销量同比下挫17%之后，2022年上汽大众销量仍然呈现出下滑态势。数据显示，今年1-5月，上汽大众44.8万辆，同比下滑4.01%。
显然，斯柯达的销量不振也影响了上汽大众的销量回暖，甚至成为了上汽大众的“拖油瓶”。为了提振销量，上汽大众斯柯达也于近日推出了全新柯迪亚克，新车售价18.69-24.39万元。
相比老款车型，新款柯迪亚克采用海外RS运动版车型造型风格，前进气格栅采用放射三维直瀑式设计，看上去更为立体动感。内饰上，新车换装了全新的，大尺寸中控屏，中控屏两侧也升级为触摸式按键，看上去科技感有所提升。
至于动力方面，新车配备2.0T高低功率发动机，最大功率137kw/162kw，峰值扭矩320N·m/350N·m，变速箱方面则匹配7速湿式双离合变速箱，并且2.0T高功率发动机还提供四驱车型可选。
从全新斯柯达柯迪亚克的产品表现来看，新车依然缺乏稀缺性，其可替代性还是比较强的，包括雪佛兰探界者、福特EVOS、本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型都具备对柯迪亚克的替代属性。
同时结合目前斯柯达的品牌知名度来看，斯柯达同样不具备太多品牌溢价能力，这意味在品牌上斯柯达也不占优势，全新柯迪亚克想要突出重围，实际上还是非常困难的。
当然，斯柯达销量走衰除了自身产品和品牌因素外，眼下的疫情冲击也对其有一定影响，车市缺芯及产能受限，对众多车企都造成了一定冲击，斯柯达自然也不能幸免。但抛开这些客观因素看，斯柯达销量走衰更多的还是自身因素导致的。
写在最后：
显然，从车市整体表现来看，斯柯达目前的表现并不出色，而随着车市进入存量竞争新常态，车企的竞争也变得愈发激烈，长期爱你注入铃木、雷诺等乘用车已经在中国市场退市，而一汽马自达、起亚、广汽菲克等同样命运不济，处境艰难，斯柯达也正面临类似境况，其到底还能否绝境逢生，我们也将持续关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
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