疯狂汽车（让大家买新能源汽车你怎么看）

1、疯狂汽车，让大家买新能源汽车你怎么看？

新能源车原本就是”伪”能源车，为了拿到政策性的补贴，打了新能源擦边球，真正新能源是太阳能，风能，不需要用外界的能源来弥补车能源，<上路不限牌/号>大家都在一轰而上，要知道电瓶寿终时如何处理<小小一节5/7号电池会有多大污染>何况你汽车?有哪么大电池，第一批新能源电瓶汽车应该也差不多该换电池了，哪么厐大的汽车?<新能源>如何处理，虽有科学办法，但不会有”弄虚作假”的可能，象某些化工企业为了减轻负担，<化工垃圾处理费很贵>采取了挖坑深埋的处理，为何<前址是化工企业的厂址，后址是某楼盘的地址>且没人敢买……

2、地平线4疯狂汽车秀第5关怎么过？

地平线4疯狂汽车秀第5关的目标是在规定时间内完成绕桶赛，并前三名，以下是具体步骤：1. 开始比赛后，先沿着直线加速，掌握好方向，并且避免与其他车辆碰撞。2. 发现障碍物时，切换到手动换挡模式，减速通过。同时，使用左镜观察赛道两侧的障碍物。3. 在转弯时，适当减速，掌握好方向，以最快的速度通过弯道。切勿使用刹车，否则会导致失速。4. 在前往终点的时候，先沿着直线加速，等到赛道变窄时，适当减速，掌握好进入弯道的角度。5. 在完成赛道后，依据比赛排名，将自己的车速适当增加，赶在时间结束前通过终点。以上就是地平线4疯狂汽车秀第5关的通过方法，希望能帮到你。

3、后面车不停按喇叭的司机是什么心理？

红绿灯路口，绿灯亮起瞬间，有些司机是比较急切的心理，而如果前车慢吞吞的起步，后车会感觉特别着急，所以通过狂按喇叭的方式提醒前车加快速度，这种情况不能单纯的判断后车素质高低。

其实这种急切的心理大多数人都会有，只是表现形式不同，有的通过按喇叭，有的是远近光频闪，还有更多的可能是比较克制，也没有什么举动。那些起步较慢的司机也许是新手，技术生涩，只能慢慢起步，有的则是习惯使然就是走的慢，哪怕后车再怎么按喇叭照样我行我素，这种人也不好。

真正因为前车慢而狂按喇叭的毕竟是少数人，个性比较急躁，除了红绿灯路口，在我们小区道路也经常遇到类似情况，本身道路就刚好走两辆车，结果前车压着步子走，后车肯定是按喇叭，我自己也遇到过这类车主，走的特别慢，根本不管你后车着急，在外面道路上也有很多走的很慢的车，不过因为道路较宽，车道多，大多数可以超车避开。

综上所述，对于红绿灯路口不停按喇叭的情况，我们应该客观理性的看待问题，有些确实是后车过于急躁，而有些则是前车有点耽误时间了，希望大家多站在对方角度考虑问题，共同营造和谐的行车环境。

4、恒大汽车如此疯狂打广告的目的何在？

连着有几天了，在看电视的时候，刷手机新闻的时候都能看到恒大恒驰汽车的广告，可见恒大这次在汽车营销上花了不少财力，恒驰汽车的品牌这一次吸睛了不少，为后期量产和销售算是奠定了基础吧，广告宣传做得好，销售业绩会更好！！！哈哈

5、是车的毛病还是油的毛病？

说起汽车年检，反应最大的就是车主，对于6年之后的车子，每年都会进行一次上线检测，其中尾气检测就让很多车主都被判定为不合格，而很多车主经常都会抱怨说汽车一下线，故障灯全亮。

汽车年检主要的项目就是灯光、外型、刹车系统、尾气等几个项目，其中尾气检测是最容易被判不合格的，至于年检麻不麻烦，说实话并不麻烦，检测的项目就是那么几个，而最大的问题就是经常需要排队一上午，检测就两分钟。

如果车辆在某个项目检测中不合格，那么只能把车子开到维修厂进行处理，然后再重新走一遍流程，正是因为这种情况，车主才会抱怨年检就应该取消，但取消是不可能的，而前段时间刚刚发布的年检新规，年检还准备升级了。

说句不好听的，尾气检测这一个项目，为什么很多人都不会不合格呢？明明汽车在出厂的时候，肯定是检测合格之后才投放市场的。而油品更不用说，中石油、中石化在国内是两大巨头，油品肯定也是没问题，既然两者都是合格的，那为什么在年检上，尾气检测就会不合格呢？

其实具体的我也不知道，但尾气不合格，一般就是三元催化器和氧传感器因为积碳而导致尾气排放不达标的，而说到积碳的问题，那么影响的因素就很多了，如果要说油品没有任何问题，那就是车主驾驶习惯的问题，当然燃油的品质也是有影响的。

总之，尾气不合格到底是因为哪种原因，这个不好说，我觉得两者都有，毕竟这不是一天两天就会出现的问题，如果你是一辆新车，在刚提车的时候，上线检测肯定是没有任何问题的，而驾驶三四年之后，汽车肯定会因为环境、驾驶习惯、燃油等等因素的影响，从而变得更加不耐用。

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6、疯狂推新车会有人买单吗？

近日，长安欧尚发布了全新中大型SUV——COS1°的官图，引起了众多车迷的关注。这款新车是长安欧尚旗下推出的第三款SUV车型，它的出现让我们体会到了长安欧尚转型的“疯狂”。为什么要用“疯狂”来形容呢?因为大家都知道，长安欧尚的原身是长安商用车，多年来一直致力于商用微面、皮卡的生产，直到2010年后MPV出现才开始逐渐接触乘用车市场。所以，可以说在乘用车的制造上长安欧尚并没有太多的积累。

而自从2016年开始，在短短2个年多的时间里，长安欧尚却接连推出了三款SUV新车型，包括长安CX70/CX70T 、长安X70A以及这款COS1°。同时，还在去年进行品牌更名，并发布了多达20多款车型的欧尚A800。由此可见，长安汽车对于进行商用车转向的迫切，所以长安欧尚推新车的节奏才会如此之快。

当然，这也令不少人对长安欧尚旗下SUV车型的质量，并没有太多信心。毕竟，像长安CX70、长安X70A两款车型，底盘依然没有脱离“面包车”的范畴，前麦弗逊+后螺旋弹簧的组合配上前置后驱的驱动系统，很难不让人联想到“面包车”。尤其是长安X70A外观线条与路虎发现4极为神似，让很多网友笑称这款车就是套了个壳的欧诺。

那么长安欧尚如今发布新车长安欧尚COS1°，情况是不是跟它的前辈一样呢?据悉，这款新车的外观设计跟欧尚A800一样，自来长安意大利设计中心，原创性值得肯定。同时，在长安欧尚COS1°上还首次引用了长安欧尚全新的LOGO，造型十分简洁可谓令人耳目一新。至于新车的车身尺寸为4830×1868×1750/1775mm，轴距为2800mm，整体看上去非常大气前卫。

而且，长安欧尚COS1°还将搭载一台代号JL476ZQCF的1.5T发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩预计为280Nm，跟长安CS75使用的是同一款。另外，有传言称长安COS1°的底盘部分，也可能采用长安CS75的结构。如此看来，总体上长安欧尚COS1°确实要比长安CX70与长安X70A更出色，已经挣脱了“面包车”的限制。但依然存在很多问题，比如长安欧尚的制造工艺，1.5T发动机能否带动如此大的车型等，未来都可能成为新车限制。

所以说，长安欧尚想要快速转型，进军乘用车市场，提升品牌形象并不是那么容易做到的。它还缺乏一款能够像传祺GS4、宝骏560，打响品牌名号扭转品牌形象的爆款车。而这款长安欧尚COS1°显然不可能成为这样的产品，更多的应该是一种品牌在进行高端化的象征。实际上，如果长安欧尚不在底盘、车辆设计、制造工艺等方面，全面升级接轨市场主流水平，估计今后很难让国内老百姓为其产品买单!