光环1修改器，打骨折却不火的凯迪拉克CT5？
不可否认美系车无论是豪华品牌还是普通品牌，与同级别竞品相比较在配置、价格方面均有很大的优势。但实际表现却一般，即便不断下调价格去冲量，但也很难与丰田、大众、BBA去叫板。这实际上就是边缘车系或品牌的一种无奈与心酸，市场就那么大，当消费者思维形成固化后，边缘车系、品牌就很难有大作为。
不过凯迪拉克CT5的销量还是可以的，早在2020年CT5的销量达到4.5万辆，2021年销量则达到6.2万辆，而在2022年销量则是达到了6.7万辆。这样的成绩其实已经很不错了，至少与英菲尼迪Q50L及讴歌的竞品销量要高很多。甚至已经接近了二线豪牌之王雷克萨斯ES，2022年销量为10.6万辆。所以这CT5所取得的成绩已经很好了。
不过问题在于凯迪拉克的产品完全是靠高配置、低价格、错位竞争来冲量，依靠巨大的折扣来获得销量终究暴露出产品力不足的劣势。如宝马还时不时涨价呢，2022年3系销量高达17万辆，所以给人的感觉就是凯迪拉克CT5大幅度的折扣也依然达不到BBA竞品车型销量的一半。所以这就是边缘豪牌饱受诟病的原因，各种手段用到极致却依然被BBA按在地上摩擦。
豪华品牌的生存之道对于乘用车而言配置固然重要，但上升到豪华品牌则不能完全依赖堆配置。豪牌品的是历史、底蕴、血统、故事。要想车子卖得离不开底蕴深厚的品牌历史，德系BBA这方面就做到了极致。当然在这方面凯迪拉克并不缺少，品牌底蕴同样深厚、百年发展中同样有无数让人着迷的故事。但实际上美系车早在上世纪80年代就已经让日系车弄得半死不活，石油危机成就了日系车但却把美系汽车工业弄得身心疲惫。
众所周知豪华品牌往往伴随高溢价率，很多车友戏称这叫“智商税”，但这只是豪牌非受众群体的想法。而对于豪牌真正的受众群体而言，他们选择豪牌即乐于成熟溢价。不妨去思考那些行业大佬的座驾为何都是豪华品牌的旗舰车型，难道他们智商不够么？如LV或爱马仕的包包，显然不如麻袋子的性价比高，但麻袋子为啥不值钱呢？
所以对于豪华品牌而言，品牌价值是对这个品牌最好的保护。宁可卖不掉也尽可能的不降价，即便降价也不能打骨折。一旦大幅度降价，高端用户会觉得档次下降，低端用户依然嫌贵，降价前购入的老用户必然觉得受骗上当。这样一来品牌价值、诚信度就会被大幅度削弱。不可否认BBA的产品近些年来也在打折，但敢打骨折的豪华汽车品牌也仅有凯迪拉克与捷豹。
凯迪拉克品牌价值下跌的转折点有很多车友认为CT5是凯迪拉克XTS的换代车型，这种认知实际上是错误的。严谨的说凯迪拉克CT5是CTS的换代车型，如上图所示最经典的一代3.6L CTS。而毁掉凯迪拉克品牌价值的恰恰是当年热卖的前驱XTS。通用在推出CTS时产生了错位竞争的理念，简单点说就是介于B级、C级之间，比如后来的CT6也是沿用这种错位竞争的理念。
CTS在北美市场针对标轴的A6、5系以及奔驰E级，而在咱们国内市场则针对长轴的A4L以及3系Li、C级L，所以从那时起凯迪拉克车型的具体级别定位开始模糊。只是在CTS那时凯迪拉克的品牌价值很坚挺，车型价格也很贵、至少不比同级BBA差太多。只是那时通用的状况并不理想，CTS卖不动、SLS停产，ATS即将上市但没完成国产。
这时其实是通用最艰难、最脆弱的时刻，因为在整个产品矩阵中一款能走量的车子都没有，也就是说没有一款能为通用赚钱的车型存在。从SLS停产、CTS隐退到ATSL国产上市之间存在两年半的真空期，而这时起到过渡作用的恰恰是XTS。利用别克君越的平台迅速推出，也是凯迪拉克百年历史中唯一的一款前驱车。至此凯迪拉克开始了打骨折冲量的序幕。
XTS刚上市时价格区间为37万-56万，同时期进口的ATS起步价为34万。然后XTS就开始一路降价，直到最终将至与别克君越相仿。从早期40万、50万落地的用户比比皆是，到最终的30万不到落地，XTS的确创造了很高的销量，成为凯迪拉克进入国内市场后第一款走量车型。但后果是严重损伤了凯迪拉克的品牌基因（后驱）以及品牌知名度，直接导致后续车型定价极为困难。
之前提到进口ATS起价34万，但鉴于价格下降至26万附近的XTS就导致了国产后的ATSL定价困难。规格小于XTS总不能比XTS的价格还贵吧？所以ATSL定价24-28万，可结果是一路降到18万附近，甚至比溢价最严重时期的新思域还便宜。之后登场的CT6也同样受到XTS的影响，CT6比XTS高一级（同为错位竞争车型），XTS卖到26万，CT6的价格能坚挺么？
结果是上市时43-84万的CT6不到1年内价格已经下探到30万出头，之后更是离谱的跌入了30万以内，期间还搞了个脑残的5+1=6的活动（旧5系+1万换全新CT6），这不等于直接在宣称CT6仅仅是辆破旧的5系么？再次将品牌价值拉低。在那之后凯迪拉克推出的产品如CT4、CT5几乎是上市就骨折，连坚持都放弃了。虽然凯迪拉克利用XTS赚到了钱渡过了最艰难时期，但也为日后的经营埋下了一个不小的地雷。
上述就是凯迪拉克持续多年打骨折的缘由始末，也彻底的把自身的品牌价值打没了。低价冲量适合普通品牌，但却非常不适合豪华品牌。时至今日虽然都知道凯迪拉克是美系豪牌，但只要不是车主谁又会真心把凯迪拉克与BBA划等号？所以现如今凯迪拉克陷入的是品牌度模糊、定位模糊、定价混乱的怪圈。旗下产品的确配置高，2.0T+10AT的确诱惑，但除此之外呢？
看似超高的额定性能又有多少能真正体现在轮上？宝马的2.0T+8AT功率达成度已经突破了95%以上，凯迪拉克2.0T+10AT功率达成度过80%了么？所以真正追求性能的车友不会入手CT5或CT4，阿尔法罗密欧朱丽叶或A35才是首选。而买菜车用户又会嫌弃CT5空间不够大、乘坐不舒适、价格贵，要排面的用户显然都选择了BBA，所以凯迪拉克的产品系列多少是有些高不成、低不就、不中庸、不极致的感觉。所以销量也就难有较大的起色，不过只要打骨折的营销策略一直保持下去，至少也能保持不温不火，未来一旦保有量大幅度提高，这个品牌彻底复兴也是有可能的。
氛围感滤镜怎么调出高级感？
要调出高级感氛围感滤镜，可以尝试以下几个方面进行调整：
1.锐度：增大锐度可以使图像细节更加清晰，增加高级感。可以在常规的调整面板中进行设置，例如在Photoshop的“图像调整”中选择“锐化”选项。
2.对比度：增加图像的对比度可以使明暗变化更加明显，提升高级感。可以通过在调整面板中调整曲线或使用高动态范围（HDR）来达到这个效果。
3.色调：改变图像的色调可以带来不同的视觉效果，例如饱和度的调整、添加色彩滤镜等。可以在调整面板中进行设置，在Photoshop中选择“图像调整”中的“色相/饱和度”或“色彩平衡”选项。
4.滤镜：添加滤镜是快速提升氛围感的有效方法。可以选择常用的简单滤镜，例如模糊、高斯模糊等；也可以使用第三方的滤镜插件，例如Alien Skin Exposure、Nik Collection等。
需要注意的是，高级感氛围滤镜的具体调整方式取决于您使用的软件，有些软件可能需要使用不同的途径来实现以上调整。此外，不同的图片需要根据其自身的风格和特征进行个性化的调整，比如提升颜色饱和度、改变明暗对比度等。
大s和具俊晔会有结果吗？
答案是会幸福的！
他们俩从最开始懵懂青涩的恋爱，到多年后的重逢，这份奇妙的缘分，两个人肯定会倍加珍惜！
下面从具俊晔开始分析：
与大S结婚后，他做出了巨大的改变，没和S在一起前，在家都是妈妈给他做饭，婚后他积极学习厨艺，争当最暖老公，实在太贴心！虽然收入不如大S挣的多，但是婚后也在积极搞钱，接商演、打碟，并不像外界传的“吃软饭”。具俊晔情商高，脾气好，待人温和，与大S一家人相处融洽。分析完韩国欧巴，我们再从大S方面看下
大S对待感情是轰轰烈烈的，爱的时候专一又投入，离开时也很洒脱，从对待汪小菲来看确实是这样的，并且她说过不喜欢控制不了情绪的人，很没品，但具俊晔就不一样了，温和又绅士！再让我们来看下大S闪婚前后的对比照，年轻了不止一点点，脸上洋溢着幸福，这说明她找到真爱了！最后想说，在对的时间遇到了对的人，真的很难不幸福！
有没有什么高级文艺的情话推荐？
??精典文艺情话读与感????你要相信世界上一定有你的爱人。无论你此刻正被光环环绕被掌声淹没，还是当时你正孤独地走在寒冷的街道上被大雨淋湿，无论是飘着小雪的清晨，还是被热浪炙烤的黄昏，他一定会穿越这个世界上汹涌着的人群，他一定会走过他们.走向你，他一定会怀着满腔的热.和目光里沉甸甸的爱走到你身边。如果他还年轻，那他一定会像顽劣的孩童霸占着自己的玩具不肯与人分享般地拥抱你；如果他已经不再年轻，那他一定会像披荊斩棘归来的猎人在你身旁燃起篝火.然后拥抱着你疲惫而放心的睡去。他一定会找到你，你要等。郭敬明.??感:人间有一种相遇.叫做缘分。也许是前世修行千万年的苦苦等待换来今生的同床共枕。珍惜吧朋友，别失去才知悔恨！??我不去想是否能够成功，既然选择了远方，便只顾风雨兼程；我不去想身后袭来寒风冷雨，既然目标是地平线，留给世界的只能是背影。––汪国真???感:脚踏实地.勇敢前行。只有舍得付出.才会收获成功。??去见你想见的人吧，阳光正好.趁微风不躁.趁繁花还未开至荼蘼.趁现在还年轻，还可以走很长的路.还能诉说很深很深思念.趁世界还不那么拥挤.趁飞机还未起飞.趁现在的双手还能拥抱彼此.趁我们还能呼吸。––佚名??感:莫叹今日风光好，错过宿头悔恨迟。??思念一个人的滋味，就像是喝了一杯凉开水，然后一滴一滴凝成眼泪。––郭敬明?????感:思念的感受如等待客车时心情一辆一辆施过要乘的久久不来。熬煎的滋味实在难奈。
光环助手mod版是什么意思？
你好，表示修改版的意思
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