追逐地平线（创造营男团出道名单）

1、追逐地平线，创造营男团出道名单？

《创造营2019》总决赛，十一名男团人选最终确定，他们分别是：周震南、何洛洛、焉栩嘉、夏之光、姚琛、翟潇闻、张颜齐、刘也、任豪、赵磊、赵让。“C位”最终由周震南获得。另外，现场公布男团名为“R.1.S.E”，寓意男团在打拼与磨练中不断成长，从地平线上升起，不断追逐太阳。

2、同路作文好结尾？

关于一路同行的作文结尾

很多时候深感寂寞，然而，最可安慰这颗颠沛流离的心的，除了对地平线的追逐，更有曾经约定的一路同行。

我想，就这样静静地守着那句，不论风雨，一路同行的约定。在不知是如何定数的未来，一步步坚实前进。也许，有一日，我们也可以在途中相遇。那时候，我一定会对你说，“原来，你也在这里。”你会不会记起，很多年前，你刻意与我“相遇”在槐树底下说的那句话？——原来，你也在这里。

3、歌词带烟火人间？

(独)天蓝蓝 路慢慢风吹过 云飘散前方有爱的草原我的梦追逐向前那么近 那么远梦幻的 地平线沿途有美丽风景留印在心的胶卷(白)我要去看天边的羚羊去看夜晚繁星点点我要去和天空大地交谈(独)啊 阿达姆我要站在高山之颠啊 阿达姆再回首望望这烟火人间(和声)我要去看天边奔跑的羚羊去看夜晚满天繁星点点我要去和天空大地交谈忘却身后渐渐远去的尘烟(独)那么近 那么远梦幻的 地平线沿途有美丽风景留印在心的胶卷(白)我要去看天边的羚羊去看夜晚繁星点点我要去和天空大地交谈(独)啊 阿达姆我要站在高山之颠啊 阿达姆再回首望望这烟火人间啊 阿达姆我要站在高山之颠啊 阿达姆再回首望望这烟火人间(和声)我要去看天边奔跑的羚羊去看夜晚满天繁星点点我要去和天空大地交谈忘却身后渐渐远去的尘烟

4、芯片板块18支股票涨停？

对于AI行业来说，自研一种真正适合AI运算的专有芯片是最理想的发展方向。目前AI行业本身还处于发展初期，因此AI芯片的格局也尚未明朗，中国有弯道超车的可能。

中国芯片产业结构的缺失

中兴事件的发生暴露出了中国芯片产业结构的缺失。中国只有中低端芯片的研发能力，没有高端芯片。

不久之前与中兴进行过一次交流，他们很早之前就意识到了核心芯片的问题，却一直没有布局，没有战略性的布局。相对来说，华为要好一些，早年间布局了海思半导体，主要应用在手机处理器。但是总体上，通信领域的核心部件都要从美国进口，例如高速数模转换芯片，激光器、接收机的芯片等等。这些部件，中国都没有自研的能力。

不仅如此，核心器件的采购本身也有瓶颈。以光器件为例，有非常长的供货周期，不易采购，需要随时做好备案。人工智能最火的时候，做深入学习的英伟达GPU Titan很难采购，当时通过代理采购三到四个月以后才能拿到货。

通信领域芯片尤其是光器件的采购是伴随电信市场的“光进铜退”背景，即光通信市场的发展而产生的，包括骨干网、城域网、以及接入网都已经或者正在进行光纤化。同时，数据中心(IDC)网络建设需要用到光纤光缆、光通信设备以及光器件/光模块。

近年来，随着政府、金融、电信、游戏、视频、电子商务等行业数据集中化、虚拟化趋势形成，IDC已经成为支撑用户日常业务运作最重 要的基础设施。云计算大发展，为光器件，尤其是高速光模块行业带来了全新的发展机遇。

我国AI创业主要集中在应用层

对于人工智能领域的创业来说，中国高端芯片的缺失已经形成了一定掣肘。

例如自动驾驶领域必备的激光雷达，需要高速数模转换器，目前都需要进口。受限于芯片问题，有一些创业团队正在尝试从技术上绕开数模转换，但项目凤毛麟角而且大都不成熟。还有机器人的核心部件：伺服电机、谐波减速器、控制器等，高端产品基本以日本、韩国和欧洲为主，都需要采购。中低端产品中国也可以做，但是性能、质量等还有较大差距。

基于这样的现实，近两年大部分人工智能项目都集中在应用上，主要做产品和集成，属于应用型项目。

从整个早期投资的行业分布上，也可以看出大都集中在应用层。 大数据、智能制造、云计算、金融、医疗等领域是最受中国资本市场关注的领域。 就2017年的人工智能的技术应用而言， B端的企业级应用相对容易落地，人工智能技术带来的成本降低和效率提升，在安防、智能客服、金融、政务等领域，以及行业机器人在巡检、警用安防等领域都已经得到了一定程度的商业验证。

AI专用芯片中国正齐头赶上

虽然在通用芯片领域中国已经失去先发优势，但是对于AI芯片，我们看到了不同的市场面貌。

目前， 主要用于底层运算的芯片，从行业上来讲，大概有三个方向：

第一个方向是以英伟达为代表的GPU方案，很多企业正在使用的通用芯片 ；

第二个是FPGA方案，作为专用集成电路（ASIC）领域中的一种半定制电路而出现 ；

第三个是自研集成电路 ，比如像深鉴、寒武纪、地平线这些公司，他们都在自己做一些专用的人工智能芯片，用来做深入学习的训练或运算。

GPU的运算架构恰好适合于深度学习大量的并行计算，因此迅速进入了AI市场，FPGA的特点在于和硬件结合比较紧密，编程比较灵活，底层配置和构建比较灵活。但从开发难度、架构难度到功耗、成本和运算成本等角度，这两种方式都有弊端。所以最理想的方式，就是自研一种真正适合人工智能运算的专有芯片。

当然，专有芯片研发周期长、成本大，比起GPU等通用芯片，专有芯片的研发尚处于早期，竞争格局也尚未明朗。竞争格局不明朗，对于中国来说，就意味着机会。

1、国家政策利好。 第一是产业政策，中国的产业园或者说产业政策本来就有聚焦效应，这对于芯片产业的发展来说非常重要；第二是资本市场支持，芯片作为国家核心科技战略很难去美国上市，国家未来一定会让其在A股上市，对于收入、利润满足不了现有A股上市标准的，将会有一系列改革，这是必然趋势，现在国家已经有指导意见但还没有细则；第三，国家有可能从补贴的角度给予芯片创业项目支持。

2、新兴技术领域中国并未落后。 近几年在人工智能、无人驾驶、VR/AR等新兴技术领域，中国并未落后，最为典型的就是人工智能领域，中美的差距不是特别大，并不像工业时代。

3、人工智能设备的本地化计算趋势是自研芯片的机会。 过去人工智能设备都是云端运算，但是云端识别在运算速度、网络占用、交互体验等方面都有很大的弊端，比如智能音箱简单的唤醒功能需要将信息上传至服务器，经过云端处理之后再返回至本地机器人，一旦网络出现问题，整个交互体验都会受到影响。因此，未来本地化运算将是人工智能发展的趋势之一，未来如果每台终端都有一个本地化的计算芯片，体验会更好。

4、通用芯片大厂的路径依赖，为自研芯片的发展创造了时间和空间。 移动互联网时代英特尔转型移动端芯片是失败的，巨头多年巨额的研发支出，很难被摒弃。

芯片的竞争本质上是运行速度和成本的竞争。通用与专用，GPU、FPGA、ASIC三个技术路线如何实现分工和接替，是接下来AI芯片市场的一个焦点。

AI芯片的投资和创业逻辑

基于人工智能的发展趋势，我们认为基于软件算法的技术创新类项目未来竞争壁垒会进一步降低，而硬件技术的创新比软件算法创新更具壁垒，同时在大厂路径依赖的情况下，某些领域创业公司反而更快、更有优势。

但是，芯片研发周期性很长，研发成功率低，是一个资金密集型和人力密集型行业。作为门槛较高的领域，要实现国产芯片的赶超，做芯片的创业公司对团队和投资人都有一定要求。

首先需要团队背景过硬，团队本身有强大的技术、资源等光环，只有这样的团队才更容易获得资本的支持。目前发展比较好的深鉴科技、寒武纪都是这样的团队。

二是投资者需要了解行业。芯片投资是高风险、高回报的，芯片创业不像做企业服务，3个月产品就能上线，半年之后产生数据，芯片的研发就需要三到五年，芯片的投资也是长期的而不是短期的，这是跟其很多行业都不同的投资逻辑。

作为投资人，必须懂芯片，才能了解为什么在天使阶段就有高估值，才了解行业规律愿意承担投资的风险，在早期参与进去并且保证创业团队不会因为资金问题而无法坚持。

目前我国已经在政策层面多次出台相关文件，将人工智能作为重点布局领。AI芯片是AI行业发展的必然路径，行业驱动因素较为明显。虽然目前英伟达在GPU上获得了较高的地位，但随着技术的演进以及前端芯片的打开，未来行业格局仍有可能有较大的改变。

基于芯片的强需求性，以及目前芯片运行速度和成本均无法满足现有需求的现状，星河互联会重点关注AI芯片领域。

亿欧“ 2018全球AI领袖峰会——智能+新服务 ”峰会将于 6月14日下午13：00在上海举办 ，这场活动将聚焦讨论服务生活领域的B端服务商，聊聊他们是 如何用人工智能等新技术创造更多服务形态 ，中国领军企业和投资人们关于人工智能、智能营销、软件创新、小程序等风口话题将展开深刻讨论。

5、目前军舰内燃轮机哪国生产最多？

现如今越来越多的军舰开始采用全燃动力或者柴燃联合动力模式，就是因为燃气轮机无论是在输出功率、体积、重量和启动时间、加速性等方面全面领先其他舰艇动力系统。所以我们看到很多军舰特别是类似驱逐舰这些主力作战舰艇早已批量换装更加先进的舰载燃气轮机作为主动力系统。那么在越来越多的军舰中最受欢迎的是哪一款舰载燃气轮机呢？其实从最受欢迎和生产数量最多的舰载燃气轮机，还要数美国海军当前主力型舰载燃气轮机----LM2500系列燃气轮机了，这款舰载燃气轮机不仅大量装备美国海军三十余艘佩里级导弹护卫舰、二十余艘艘提康德罗加级导弹巡洋舰和六七十艘伯克级导弹驱逐舰、以及海军包括最新美国级两栖攻击舰等各种舰船外，更是大量装备在北约众多国家的海军主力舰艇上。比如韩国的世宗大王级导弹驱逐舰、澳大利亚的霍巴特级等三十余个国家海军、累计超过400艘军舰装备了LM2500系列舰载燃气轮机，按照一艘军舰装备两组共四台LM2500燃气轮机计算的话，LM2500燃气轮机光是舰载版本的装机量就早接近1800台以上，更何况LM2500燃气轮机还有海上发电平台、石油、燃气增压等特种领域广泛使用了该燃气轮机组，总产量应该早已超过了2100台以上，这也是全球范围内单一型号产销量最高的燃气轮机组了。而LM2500燃气轮机的大量使用离不开三个关键的参数“高性能、高可靠性、高利用率”，比如LM2500燃气轮机输出功率从最开始G1版本的25500马力发展到如今G4版本的37850马力，不光很好的延续了整个LM2500燃气轮机的系列发展道路，更重要的是随着输出功率的不断提升，也使得该燃气轮机能够适应从千吨级的导弹艇到五六万吨的大型攻击舰动力需求；同时LM2500系列燃气轮机从上世纪70年代正式投入使用以来，累计运行时间早已超过惊人的5千万小时，这是其他任何一种舰船燃气轮机都难以企及的高度；更何况LM2500系列燃气轮机不光能够推动军舰高速航行，同时也能够在石油、天然气等特种领域广泛使用，更提升了LM2500燃气轮机的高利用率优势。但是从长远来说，还是罗罗的MT30等新一代燃气轮机更有发展前景，因为从技术发展平台来说，全球装机量最高的LM2500系列燃气轮机虽然输出功率实现了“一翻”，但是该燃气轮机毕竟衍生自上世纪60年代研发的TF39涡扇发动机，无论是从核心机性能还是整体结构设计等方面都已无法和MT30等新一代舰载燃气轮机所媲美，比如MT30舰载燃气轮机衍生自A380大型客机使用的瑞达800大推力涡扇发动机，无论是从核心机性能还是整体结构设计等方面都早已有着较为明显的差距存在。再来说说我国舰载燃气轮机发展，受制于我国早期基础工业发展落后等原因限制，我国在舰载燃气轮机的发展之路上不光起步较晚、到上世纪80年代初期开始接触舰载燃气轮机、到上世纪80年代中期才开始进行相关方面的技术探索和技术仿制等，而且因为整体工业发展较为落后的原因限制，我国虽然早在上世纪80年代初就开始着手仿制当时英国罗罗的斯贝MK系列涡扇发动机发展歼轰七战机使用的涡扇9发动机，并且基于民用CFM56涡扇发动机和进口的AL-31F系列涡扇发动机发展属于自己的涡扇10系列小涵道比涡扇发动机，但是中间因为整体工业技术发展落后，在材料等方面的技术攻关上一直没有取得较大进步，所以自主研制了近三十年之久的涡扇10发动机在2012年前后才真正实现了定型并批量装备服役。而在涡扇10航发的研制过程中，我国也在基于其核心机衍生属于自己的航改舰载燃气轮机，这就是两款输出功率不同的QC70和QC185舰载燃气轮机，其中前者最大输出功率7MW，已经批量装备在国产726型气垫艇上，后者因为整机动力区间等原因现阶段依然没有实现可靠装机使用。不过对于我国052、055系列大型军舰而言，在舰载动力系统上也完全不用再“愁眉苦脸”了，因为从上世纪90年代初我国通过和乌克兰的曙光机械联合体合作发展，当时苏联新一代舰载燃气轮机GT25000燃气轮机技术后，经过多年的技术攻关和国产化提升之后，当前我国基于GT25000舰载燃气轮机发展而来的QC280燃气轮机已经批量装备在052D、055系列大型导弹驱逐舰上，彻底解决了我国在主要作战舰艇核心动力上无法实现自给自足的问题。而且基于GT25000燃气轮机改进而来的QC280舰载燃气轮机相比美国的LM2500 G4版本无论是在连续输出功率还是可靠性等方面都已经逐渐接近，并且因为GT25000燃气轮机原型机核心机结构更加先进、整体输出密度更高的优势，发展而来的QC280燃气轮机未来发展潜力更大，甚至未来通过材料改进等方式，完全可以使得其整机输出功率从当前的29.8MW提升到接近40MW的水准。当然对于新一代大功率舰载燃气轮机的发展我国也没有拉下，并且早在2015年举办的第三届冯如航空科技精英奖获奖名单中，就有包括新型舰载弹射技术、40MW大型舰载燃气轮机完成整机性能测试、高超音速武器的获奖项目，所以“未来可期、也值得期许”。

6、为什么还不离开？

我想大部分人是因为一线大城市机会较多，发展空间较大。其中，有为了自己梦想的，有为了找个又好又大的工作平台的，有的是为了碰碰运气的，有的有一定工作实力的，这些人会选择留下来居多。

说到累，现在这社会，在那里工作都会很累，就看自己怎么去想了。当然，很多人都没有办法去理解北漂的人是多么的累，只看到了他们回到家乡时亮丽光鲜的外表，以为都过得很好，发大财了，对北漂的想法蠢蠢欲动。

北漂的人，很多是挣着八千左右的工资，租着三千块的房子（有的可能是在下水道里住着），再加上吃的喝的，月底下来就所剩无几了。

既然那么累地生活着，为什么还有那么多人选择留下来呢？

1、北京身为国家的首都，很多东西在一般城市里没有的，在这里都可以找到，如生活，娱乐，景点、商品等等都较齐全，也是大公司的总部聚集地，这些都是与普通人有关的，不需走出北京就可以完全满足你的需求，让你的生活品质更高。

2、北京人口密集，机会就多，形形式式的牛人也多，学习提升的空间就大。

3、最重要的还是创业的机会也多，就如摆个地滩什么的，只要人多，不愁没有生意，除非你自己做得真的很烂。

到最后，即使你在北漂时什么都没有捞着，到了一定时间年限后，也可能变成你回到家乡后吹牛的资本，酒过三循后的讨论话题。

北漂，对很多人来说，也许只是一种阅历，一种回忆罢了。

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