777.51cf（一个女人骗了一个男人7年）

1、777.51cf，一个女人骗了一个男人7年？

能够连续欺骗1个男人7年，而且能够骗得一干二净，毛都不带剩一根的女人，是一个将男人玩弄于鼓掌的女人，从受骗人的情感角度而言，这简直就是不是一个女人，是一个彻头彻尾的女骗子，但他自己却是彻头彻尾没脑子！

一个女人付出生儿育女的代价，耗费七年时间去骗一个男人，从逻辑上来说，首先这样做值得吗？这个男人有多少家财万贯，值得她搭上自己的美好青春？再则，这男的智商和情商，得有多低才能七年都爬不出被欺骗的坑？就算他被曾经爱情冲昏了头，七年那么漫长的时间，他就一点没察觉出来？闹钟永远叫不醒一个装睡的人，除非他心甘情愿被这样被欺骗。

一个已婚女人，经常不在夫家住，而总是往婆家和叔家跑，这本身就很不正常，哪个居家过日子的女人会这样？这是生活常识。如果真有这样的事，说明这男的蠢得到家了，这女的根本算不上情场高手，只能说是一个老“骗子”，因为她的谎言太过拙劣，稍微有点心眼一戳就破。人们常说，不在同一条阴沟里翻两次船，能被连续骗七年榨得一干二净，那他的智商和情商得负债多少啊？

太不可思议了，除非他喜欢自欺欺人，要不世上哪里去找这样傻的人，再有一个女人要骗男人的钱财，何必搭上婚姻还生下孩子，耗上七年光阴？如果她有自己的家庭和孩子，她有多少精力出来跟别人生儿育女，再用七年时间来榨干男人钱财？他怀胎十月是在哪个家怀呢？这是她正牌老公允许的么？愿意这样被绿着去骗别的男人钱财来养自己的家？天底下有这样的男人么？那他得有多缺钱啊？被她骗的男人得有多土豪啊，被骗七年才一无所有？恐怕这就是一个伪命题。

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2、请问波音747大还是波音777大？

当然是747大!!!(飞机大小是讲起飞重量!)

波音747生产厂商：波音民用飞机集团 首飞时间：1969年2月

基本技术参数：

翼展：64.4米 巡航速度：0.85马赫

机长：70.7米 载 客 量：416人

宽度：6.5米 载 货 量：170立方米

最大起飞重量：396吨 客舱布局：3-4-3

最大载油量：216840升 最大航程：13450公里

动力装置：四台PW4062/CF6-80C2B5F/RB211-524H型涡扇发动机（最大推力63300磅）

波音777生产厂商：波音民用飞机集团 首飞时间：1994年6月12日

基本技术参数：

翼展：60.93米 巡航速度：0.80马赫

机长：63.73米 载 客 量：440人

宽度：6.2米 载 货 量：160立方米

最大起飞重量：347吨 客舱布局：3-4-3

最大载油量：117340升 最大航程：14316公里

动力装置：两台PW4077(最大推力：77200磅)或GE90-77B(最大推力：77000磅)或遄达877(最大推力：76000磅型涡扇发动机)

3、有哪些游戏不会玩物丧志反而会学到东西？

化学王者吧，和打牌差不多就是要化学原素凑一起有化学反应才可以出牌。2018邦德教育“化学王者”卡牌游戏横空出世，一款“小学生”不会玩的游戏！它是这样的~

“小学生们”蒙了吧哈哈哈！

据说这款游戏能让我们

告别化学中的死记硬背，

轻松理解化学反应原理，

妈妈再也不会反对我玩游戏啦！

快来了解一下吧！

“化学王者”是什么？

“化学王者”是2018年邦德教育出品的益智类卡牌游戏，它以化学物质及反应原理为蓝本，穿插巧记口诀，让学生在游戏中轻松提高化学成绩。

卡牌介绍

（1）红色牌：

元素牌：能相互组合成客观存在的物质；

物质牌：能发生任意客观存在的反应。

（2）黑色牌：只能发生牌面反应；若黑色牌能发生分解反应，则其生成物可代替原物质进行反应。

（3）功能牌：根据牌面内容操作

（4）筹码牌：每张可抵消一次惩罚，且筹码牌归发起者所有；每局游戏结束，最后出完牌的玩家需给第一个出完牌的玩家一张筹码牌。某玩家筹码牌为零，本轮游戏结束。

4、ARJ21飞机的性能怎么样？

（Advanced Regional Jet for 21st Century）21世纪新一代支线喷气机

我国民航客机生产历史进程：上世纪70年代，上飞（上海飞机制造厂）为了造出能够运载国家领导人执行国际访问的民航飞机，参考当时成熟的机型波音707，制造出了两架运十，并于1980年完成首飞，但这一飞机的技术相对落后，随后因为各种原因项目停止。彼时，离空客公司研制出首款飞机A300也不到十年。

707

运10

上世纪80年代，美国麦道公司与上飞合作生产MD82机型，麦道公司提供技术和零部件，在上飞进行组装。再后来，合作生产MD90机型时，零部件已经可以在国内生产制造，实现了70%国产化，可以说我国在这一阶段吸收学习了不少飞机制造技术。但随着麦道公司被波音收购，这一项目也就此终结。

MD90

2002年，国家启动大飞机项目，这次上飞化身商飞（中国商飞），开始了国产飞机的研发。先易后难，商飞决定从支线客机开始，ARJ21项目就此启动。

ARJ21

ARJ21飞机的生产制造ARJ21的设计，参考了上飞生产的麦道机型。

ARJ21的生产，是我国首次构建完整的民用飞机工业体系，采用了国际通行的“主制造商-供应商”的模式，机体结构由国内负责，发动机、航电等全球招标。飞机的各部件材料都具有唯一性，出现了瑕疵只能从后续生产架次的配件库中借用，为确保质量，有的配件甚至是来自于后续第4、5架次的配件库。

大量采用国际知名厂商的产品，也是希望能够拿到国际适航证，将ARJ21卖到国际市场。当时中国一航民机部部长表示，取得国际权威适航证的意义已经超越了项目本身的意义。

由于19家系统供应商里有三分之二是美国的供应商，利益相关，为此，美国FAA在上海设立了办事处。ARJ21的试飞工作取证也都是严格按照FAA的适航取证标准实施的。

ARJ21飞机的首飞原计划于2008年3月首飞，但因为供应商延误试验条件迫使首飞推迟了半年多，于2008年11月28日首飞成功。

首飞成功后，用了6年时间，2014年12月30日，才获得中国民用航空局飞机型号合格证，可见局方对其安全性给予了极高的厚望，希望通过最高的标准确认其安全。

获得合格证后，又用了2年时间，2016年6月28日，在商飞参股的成都航空投入试运行，各方面都能感受到商飞的慎重。在首航航班上，乘客有民航局、中商飞、成都航的各级领导，包括ARJ-21的三位总师，这也体现出了大家对ARJ21充足的信心。

ARJ21飞机的性能机身长33.46米，高8.44米，翼展27.28米，载客量78至90人，航程2225至3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。飞机最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，巡航速度0.78马赫，设计经济寿命为60000飞行小时/20个日历年。

搭载通用的CF34-10A型发动机，专为中国西部的高寒高海拨机场开发。ARJ21当初的设计方向就是“大马拉小车”——飞高原航线。在海拔1 500米的机场，ARJ21不需要减载。选择成都航空作为启动用户，也是考虑到能够以成都为中心点，积累高寒地带飞行、高原飞行方面的经验和数据。

“翔凤”一名通过公开征集而得。

ARJ21飞机用户反馈优点：

座椅是左二右三布局，在只比737窄40cm的前提下，空间显得足够宽松，前后排空间也相对宽松。

座椅前排有USB接口。

走廊高度足够，无小飞机的压迫感。

动力充足，推背感强，起飞距离短。

空调强劲。

目前双机长执飞，乘客安全感足。

缺点：

票价不便宜。

行李舱下净高较低。

噪声大，前排听空调风声，后排听发动机声音。

舱内广播易受干扰，有杂音。

空调风力时大时小。

ARJ21飞机的评价ARJ21原计划2008年3月首飞，2009年9月即国庆前夕交付山东航空，2011年形成年产30架生产能力。ARJ21是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和西部机场适应性上具有很强的优势。本应该在本世纪头十年首飞，第二个十年大规模商用，成为支线航空的中坚力量。然而各方面导致的延期，以及高铁的铺开，使得本应该属于优势的支线航空市场大量受到挤压。ARJ在边远地区以及山地地区依然具有一定的优势，同时还能弥补高铁无法送达地区的出行需求。

ARJ21的噪音问题，属于后置发动机的先天问题。在学习麦道机型的同时也继承了不少缺点，但对我国来说积累了不少经验。

ARJ21目前基本型号是ARJ21-700（载客70-95人），此外还有加长型ARJ21-900（载客95-105人）、货运型ARJ21F（载货10吨）、商务型ARJ21B（载客20人）。疫情期间成都航还实现了ARJ21的"客改货"飞行。

有人拿国产飞机并不是全面国产说事，纵观全球民用飞机，无不都是采用的国际化采购。民航和军工航天不同，若中国卯足了劲把所有的零部件都造出来，设备没有大量使用数据支撑，产业链也是冗长，飞机的建造成本以及交付时间又会受到极大的影响。

虽然最终由于种种原因没有获得FAA认证，但在ARJ21的试飞验证过程中FAA上海办事处的人员也大量跟踪参与了验证。ARJ21目前也开通有几条周边国际路线，这也是一个国际化的好苗头。

目前从成都航空多年的运营中可以看到ARJ21的航班运营、飞机维护、安全性、经济性等方面都控制的相对满意。随着三大航ARJ 21逐步投入使用，相信这必定会加快我国建立成熟客机维护售后体系的速度。

对于大飞机这样一个系统性的大项目而言，我国从无到有，凭借ARJ21在20世纪初已经积累了不少经验。从设计阶段就完全按照国际标准进行设计和制造，可以说给C919的成功问世趟出了一条大道。相信如同我们第一艘航母“辽宁舰”一样，ARJ21的成功，使得我国民用飞机制造在未来多方面实现快速追赶已经成了可能。

5、航发动力的发动机型号及适用机型？

航空发动机从工作原理上可分为：涡轮发动机、活塞发动机、火箭发动机、冲压发动机等。

涡轮发动机主要包括：涡轮喷气发动机（用于早起的军用、民用喷气式发动机）、涡扇发动机（目前的主力航空发动机，军用型多为中低涵道比、民用型多为高涵道比）、涡桨发动机（军民用低音速飞机，多为运输机或教练机）、涡轴发动机（直升机专用）

活塞发动机主要包括：直列活塞式、星形活塞式，目前主要用于轻型、超轻型飞机使用

火箭发动机：用于导弹或者部分试验用超音速飞行器

冲压发动机：用途与火箭发动机相近，但是优点是可以不携带氧化剂，可以增大射程。