在1945年9月的柏林胜利大游行中，苏联IS-3重型坦克的首次公开亮相令西方国家-包括英国-感到震惊。英，美，法三军首脑看着这些机器在夏洛滕堡Chaussee上轰鸣时，看到了新一代重型坦克的形状。从外观上看，IS-3是一辆倾斜良好的坦克-显然是重型装甲，尖刺的鼻子，宽阔的轨道以及口径至少为120毫米的枪。至少从外观上看，这比当时其他胜利的盟国所能胜任的要好。
各自的官员知道，他们的军械库中没有任何东西可以与这个日益强大的苏联一起使用的威胁性坦克进行战斗。作为回应，这些国家的军队开始研制重型坦克，他们希望这些重型坦克能够与IS-3作战。美国将开发M103重型战车，而法国将试验AMX-50。英国朝着不同的学说方向发展，并创建了“重型坦克”。这是一个独特的英国名称，不受重量限制，而是由枪支大小决定。该车基于FV200实验型“通用坦克”底盘，并被赋予了正式名称，名称为“坦克，重型1号120毫米主炮，FV214”。这种车辆将更好地被称为“征服者”。
征服者重65吨*（66吨），装甲厚达13.3英寸（340毫米），是英国有史以来最大和最重的战车之一。与M103和AMX-50一样，征服者也配备了强大的120毫米炮，特别是“军械，120毫米快速射击，坦克，L1炮”。这把枪可以在1,000码（914米）的距离上穿透17.3英寸（446毫米）的深处，发射出装甲穿甲破甲（APDS）弹药。这足以与IS-3作战，但这在当时，英国战争办公室（WO）还不知道。因此，人们研究了更大的火力。
随后是FV215。凭借其巨大的183毫米火炮，这辆车已成为特定年龄爱好者的传奇人物，这在很大程度上是由于其受欢迎的视频游戏。
不幸的是，这意味着在车辆上散布了许多虚假信息。本文将重点介绍这款独特的英国战车背后的真相。
*由于这是英国的车辆，因此质量将以“长吨”为单位，也称为“英吨”。为了方便使用公制转换，它会缩短为“吨”。
FV215及其巨大的183毫米火炮的原始照片
FV200系列
第二次世界大战后，战争办公室审查了英军坦克坦克的未来。1946年，它取消了在丘吉尔（A.22）和彗星（A.34）等坦克上使用的“ A”标记。“ A”号被“战斗车辆”或“ FV”号代替。为了简化坦克部队并覆盖所有基地，军方决定需要三种主要的车辆系列：FV100，FV200和FV300系列。FV100将是最重的，FV200将是更轻的，而FV300将是最轻的。由于制作各个系列所涉及的复杂性，这三个项目几乎都被取消了。最后，FV100和FV300系列被取消。FV200仍在继续发展，因为预计它将最终取代FV4007 Centurion。
FV200系列包括用于车辆的设计，这些角色将担负着从炮罐到工程车辆以及自动驾驶式喷枪（SPG）的各种角色。直到后来几年，人们才开始探索FV200底盘的其他用途，例如FV219和FV222装甲抢救车（ARV）。FV200系列的第一批产品是FV201，这是一种自1944年开始研发的“ A45”坦克。该水箱重约55吨（49吨）。至少制造了两到三台FV201进行测试，但该项目仅此而已。该项目的工作于1949年停止。
FV201（A45）测试车配备百夫长炮塔和17磅炮。
背景
正如其名称中的“重型2”部分所暗示的那样，FV215旨在作为FV214征服者的“重型1”的后续产品。该车也被称为“ FV215，重型反坦克炮，SP”（SP：自行式）。该项目始于1949年中，旨在提高“重型火炮坦克”的火力。制定了一个要求，要求配备配备能够打败6英寸（152毫米）厚的60度倾斜板，最大射程达2,000码（1,828米）的坦克的坦克，即使是功能强大的120毫米L1枪也无法实现这一壮举FV214的 到1950年，炮兵总干事斯图尔特·B·罗林斯少将（A. DG）得出的结论是，没有这种弹道性能的此类枪。最初，英国军方研究了可与美国标准化的155毫米火炮的开发。
坦克，重型1号120毫米主炮，FV214征服者。FV215 –“重型2号” –是该坦克的后续行动。
当时，英国陆军没有教义，认为“杀死”并不一定意味着完全摧毁敌方车辆。例如，由于将敌方车辆停飞，飞走的轨道也被视为一种杀戮。今天，这被称为“ M”（机动性）杀戮。'K'-Kill杀害车辆。当时用于此方法的术语是“破坏而不是破坏”。6.5英寸/ 165毫米HESH的威力不足以杀死这种装甲密集的目标，除非它击中裸露的装甲板。因此，注意力转向了更大的7.2英寸/ 183毫米外壳– Maj.Gen。Rawlins认为–足够强大，可以使目标无法操作，因此可以在任何受到影响的地方“杀死”它。
投射枪被指定为180毫米“ Lilywhite”。这个名字的背景是未知的。它可能是对WO用来识别实验项目的“彩虹码”的一种解释。FV201的“红色独眼巨人”火焰枪附件和“橙色威廉”实验导弹就是这类例子。但是，如果是这种情况，则名称应为“ White Lilly”。它甚至可以简单地以皇家陆军兵团的Lilywhite中校命名。必须说，这仅仅是推测，没有证据支持该理论。
直到1952年12月，枪支的名称才正式更新为183毫米。该枪的设计被接受，并被序列化为“军械，快速射击，183毫米，坦克，L4枪”。183毫米L4成为世界上最大，最强大的坦克炮之一。随着枪支的发展，车辆的其余部分必须围绕枪支进行设计。据估计，每辆车的成本在44400英镑至59200英镑之间（1388562英镑-今天的英镑1847549英镑）。
FV215详细
总览
基于FV200底盘的Conqueror改装，FV215的船体将具有一些相似之处。例如，船体长25英尺（7.62米）。它在12英尺（3.6米）时比FV214略窄，而在13.1英尺（3.99米）时要窄。如果计划的高度为10.6英尺（3.2米），则FV215会比FV214略短。空载时，这辆车重61吨（62吨），处于“战斗状态”（即装备齐全），其重量将攀升至65吨（66吨）。
FV215本应由5名人员组成，包括指挥官（左炮塔），炮手（右炮塔前），两个装载机（炮塔后部）和驾驶员（船体右前）。
FV215比例模型的照片
虽然基本底盘和行走机构与FV214相同，但其余车辆的布局完全改变了。考虑了三种炮塔布局–前，中和后。选择了后装式转塔，因为认为更有利于平衡。发电厂也移到了车辆的中央。
驾驶员保持在船体的右前方。就像征服者Mk一样。2，他只有一个潜望镜-在这种情况下，是16 Mk。1个具有110°视野的潜望镜–安装在上层冰川板的顶部，用于视觉。他在头顶上会有一个巨大的舱口，该舱口会弹出并向右摆动。与FV214一样，将使用两个传统的耕till杆来操纵车辆。另外，驾驶员座椅可以放置在不同的高度和位置，以允许驾驶员抬头或在封闭的舱口的保护下操作。抬起杆时，耕作杆顶部的延伸部分使操作变得容易。
实物模型车辆的照片，显示驾驶员位置的打开阴影
冰河被列为4.9英寸（125毫米）厚的钢板，倾斜59度。侧面装甲厚度应为1¾英寸（44毫米），再加上在行进装置上增加的6毫米厚的“火箭筒板”。地板本应为0.7英寸（20毫米）厚，在驾驶员位置下方安装一个额外的0.6英寸（16毫米）“防雷板”。船体的顶部应为1¼英寸（32毫米）厚。
炮塔
安装在船体后部的新炮塔又大又方形。与征服者的铸造炮塔不同，FV215的炮塔采用焊接结构。现有尺寸列出的转塔位于直径95英寸（2.4米）的转塔环上，宽12英尺（3.6米）。总体而言，炮塔重达20吨（20.3吨）。不幸的是，炮塔装甲的确切厚度是未知的，因为记录仅列出了炮塔面，因为“它将在30度弧度内免受100毫米炮的伤害”。炮塔的后部和车顶的厚度为0.6英寸（17毫米）。
V215比例模型的另一个视图，显示了车辆后部的转塔
征服者的一个特点是测距仪。在FV215上，炮手会使用它，而不是FV214那样是指挥官。它横向放置在炮塔屋顶的前部，由纽约的Cook，Throughton＆Simms公司制造。测距仪的视基为6英尺（1.8米），并使用“重合”测距方法。该方法包括将两个图像彼此叠加。当两个图像完全重叠时，将进行距离测量。然后，枪手可以使用此信息来精确地调整枪的射程。
指挥官位于炮塔左侧-配备了一个大型旋转冲天炉，命名为“ 5号远景的卡波拉”，装有“瞄准镜，潜望镜，AFV，11号”以及“潜望镜”， 20号坦克和20号坦克 21'提供140度的连续视野。还提供了一个准直器，可以显示炮手主要视线的景象。
FV215完整模型的内部视图，显示了指挥官的位置和工具
两个排烟器，大概是“排烟器，烟雾弹，Mk.1。如征服者上的1'，将被放置在炮塔的侧面。每个发射器配备2排3管的发射器，并从坦克内部进行电发射。顶部的两个装载机的舱口上是机枪的防空安装点。这是一门0.50 Cal（12.7毫米）勃朗宁M2重型机枪，在英国服役中简称为.5勃朗宁。对于这个时代的英国车辆来说，这是不常见的选择。机关枪可以升高到+70度，并降低5度。.50 Cal携带了四盒共950发子弹。
军备
“军械速射183毫米坦克，L4炮”是FV215仅有的制造和测试的零件之一。少量的枪支被制造出来了，但不清楚到底是多少。记录显示至少建造了12座。为了在FV215的开发完成之前使它投入使用，WO探索了将其安装在Centurion机箱上的想法。这导致了实验性FV4005的开发，如果冷战变得炙手可热，这辆车本来会被投入生产的。征服者和FV4004 Conway可以找到类似的连接。不幸的是，作者目前不知道183毫米火炮的确切长度，但它长约15英尺（4.5米）。它被装满了一个大的“排烟器”（排烟器），完全放下了枪膛。单枪重量为3.7吨（3.75吨），而枪架重量为7.35吨（7.4吨）。尽管炮塔可以进行360度全方位移动，但射击实际上仅限于90度弧度，即车辆左右两侧成45度角。它也可以直接向后方射击。安全锁定装置阻止了喷枪向“宽边”位置射击。
183毫米坦克，L4速射速兵器（QF）。在这里，它安装在基于Centurion的FV4005上
枪手坐在指挥官面前，在枪支左侧。对于英国坦克来说，这是不寻常的，因为枪手通常位于枪的右侧。他有用于抬高和移动的手动控制装置，两者均由电动控制。指挥官也可以使用双重控制，但只有炮手配备了手动备份。高度控制器还具有用于主炮和同轴机枪的扳机。炮手将通过“瞄准镜”，“潜望镜”，AFV，14 Mk瞄准主要武器。1'。
高爆爆南瓜头（HESH）是唯一为183毫米火炮生产的弹药。炮弹和推进剂的情况都很大。外壳重160磅。（72.5公斤），长29¾英寸（76厘米）。推进剂箱重73磅。（33千克），长26.85英寸（68厘米）。案件包含一次电荷，推进弹壳以2,350 fps（716 m / s）的速度。发射时，该炮产生86吨（87吨）的后坐力，后坐力长度为2¼英尺（69厘米）。
以6英尺（1.83米）的人的比例绘制了183毫米HESH弹壳及其推进箱的图像
HESH弹优于常规动能弹，因为其有效性不会随距离而降低。该壳通过在爆炸时产生冲击波来起作用。一旦这一波到达虚空，它就会反射回来。波的交点会产生张力反馈，该张力反馈会撕裂板片，并携带大约一半能量的结sc前进，从而使弹片散布在目标内部。对征服者和百夫长进行L4的试射证明了这一轮的威力。在两次射击中，183毫米HESH炮弹将炮塔吹扫了百夫长，并将征服者的the子一分为二。HESH还可以用作双重用途的回合，就像能够对付建筑物，敌人的防御阵地或皮肤柔软的目标的高爆弹一样，可以使敌军服役。
这种超大型军械是车辆要由两个装载机载人的原因。在它们之间，它们可以达到每分钟2到2½发子弹的速度。此外，由于其体积，弹药存放量仅限于20发。其中十二本可以是在炮塔中靠墙内部存放的“准备弹药”。
在FV215的完整模型中查看的照片。在这里，我们可以看到炮塔右侧内墙上的弹药积载
枪的大小和功率也是FV215选择后炮塔设计的原因。由于它的估计长度为15英尺，因此如果将其放置在中央安装的转塔上，则喷枪将大大悬于车辆的前部。当接近或下降陡峭的斜坡时，这可能导致枪支埋在地下，弄脏枪管。将枪置于后部也使车辆成为更稳定的射击平台，因为车辆的前半部分可作为反冲力的配重，从而防止车辆向后倾斜太多。
除了安装在车顶的机枪外，辅助武器还包括同轴的L3A1 .30卡（7.62毫米）机枪-英国的勃朗宁M1919A4。从传统意义上讲，它不是同轴的，因为它不是主炮架的一部分。相反，机枪被放置在一个水泡中，并与测距仪一起被浇铸在屋顶上，并位于炮塔的右上角。L3A1在+15至-5度处具有与主炮相同的垂直移动范围。“同轴”机枪携带了六个盒子，共6,000发子弹。
机动性
虽然征服者配备了罗尔斯·罗伊斯Meteor M120汽油发动机，但计划FV215将使用Rover M120 2号Mk。1.这种12缸水冷汽油发动机在2800 rpm的转速下可产生810马力。这将使车辆达到19.8 mph（32 km / h）的最高速度。还将安装梅里特·布朗Z5R变速箱，提供5个前进档和2个倒档。由于炮塔被重新安置在车辆的后部，动力装置被放置在船体的中央，从而将驾驶室与战斗室分开。发动机也被放置在距中心线6英寸（15厘米）的位置，但是这是向左还是向右仍是未知的。排气管将从船体顶板的侧面伸出，就在炮塔的前面，并终止于大号喇叭状的管中。这些原因尚不清楚。罗孚发动机将供应250英国加仑（1,137升）的燃油。与征服者一样，提供了一个小型的辅助4缸汽油发动机来驱动发电机，该发电机可以在主发动机运行或不运行的情况下为车辆提供电力。
1950年代FV215的原始示意图。请注意居中放置的引擎
像之前的FV201，Centurion和Conqueror一样，FV215设置为使用带有转向架单元2个轮子的Horstmann悬架系统。车轮由钢制成，直径约20英寸（50厘米），由3个单独的零件构成。它们由外半部分和内半部分组成，钢圈与轨道接触。每层之间是一个橡胶圈。其背后的想法是，它在橡胶上会更有效，并且不需要经常更换。Horstmann系统由三个水平弹簧组成，三个水平弹簧同心安装，并由内部杆和管引导。尽管两个轮子同时上升，但系统确实很费力，这允许每个轮子独立地上升和下降。四个转向架排列在车辆船体的两侧，每侧有8个车轮。还有4个返回辊，每个转向架1个。使用转向架的优势在于维护和乘员舒适。如果将转向架安装在外部，则意味着水箱内部还有更多空间，而且，如果该单元损坏，相对容易地将其卸下并更换为新单元。
左侧是征服者的四个Horstmann悬架转向架单元的示意图，视图 2从平板拖车上卸下的征服者显示了悬架的动作
尽管重新定位了发动机，但驱动链轮仍位于行走机构的后部，惰轮位于前部。按照生产前的图像来看，FV214的辐条惰轮似乎被实心轮取代了。轨道宽31英寸（78.7厘米），每条新轨道上每侧有102个链环。悬架使车辆离地间隙为20英寸（51厘米），并且能够爬升35英寸（91厘米）的垂直物体。它允许水箱穿越不超过11英尺（3.3 m）宽的战,、协商不超过35度的坡度，以及无需准备就可以对不超过4.5英尺（1.4 m）深的福特水障碍物进行协商。根据档位选择，车辆的转弯圈为15 – 140英尺（分别为4.8 – 42.7 m）。它也可以当场旋转或“中性”转向，每条轨道朝相反的方向旋转。
如此之近，却如此之远
1951年，维克斯公司提交了有关FV215概念的报告，并于1954年6月签署了生产“ P1”原型车（第1号原型车）的合同。同年10月，很显然，.50 cal机枪的防空炮架还没有准备好，因此用L3A1代替。1955年3月，即FV214投入使用的同一年，订单增加了，包括两辆试生产车。1955年7月至1957年1月之间，完成了包括内部组件和人造发动机的完整模型，还制作了80％的随附示意图。P1的工作于1955年9月开始，配备了一系列备件。两辆试生产车于1956年初被取消，但P1的工作仍在进行中，该车定于1957年的某个时候完成。部队的审判将于该年年底进行。但是，这就是FV215故事的结尾。
小型模型的正面视图
1957年，仅凭枪，几个炮塔面和许多其他较小零件建造的FV215项目被正式取消。这个决定很大程度上取决于陆军。从一开始，陆军并不热衷于飞行器的概念，这主要是由于大口径武器提供了许多后勤问题，这主要是由于武器的绝对尺寸引起的。只需查看征服者及其在服役期间向运营商展示的规模问题，即可了解对FV215的敌意。同时，有一个新的竞争者在寻找苏联重型装甲的对手。当然，到1960年代中期，FV215的目标对手IS-3被证明比同盟国在1945年之前大约12年之前所想象的威胁力要小得多。
新的竞争者是FV4010，这是一款经过改装的无炮塔的车辆，建立在Centurion底盘上，并配备了新开发的Malkara反坦克制导导弹（ATGM）。这种车辆具有与183毫米火炮相同的潜在损坏能力，但重量较轻，在远距离时具有更高的精度。即使这辆车也进行了全面开发，也不会看到生产或服务。但是，Malkara导弹被接受服役。
带有Malkara ATGM的基于Centurion的FV4010的设计之一的线条图
如果FV215投入使用，它的角色将与征服者相同。它在战场上的作用是支持其他友军，而不是自行进攻。它旨在远距离摧毁敌方坦克，涵盖了诸如FV4007 Centurion等轻型坦克的先进技术。在进攻行动中，FV215将被放置在掩护位置，并在前进时向主力部队的头顶射击。在防御行动中，战车将再次担任监视角色，但这一次是从关键的预先设定的战略位置开始，与前进的敌人会面。
百夫长Mk。3征服者Mk。1. FV215将承担与征服者相同的角色-为攻击轻型坦克提供重火力支持
打破神话：FV215A和B
多年来，出现了关于该车辆的一些错误名称。它们是“ FV215A”和“ FV215B”。“ FV215A”是错误的名称，可能与FV200系列的计划AVRE（装甲皇家车辆工程师）车辆相混淆。FV215B只是FV215重型机枪坦克的虚构名称。
“ FV215b”在Wargamming的“坦克世界”中也被用作车辆。该车辆是FV200底盘，带有后置征服者炮塔和120毫米L1A1枪，几乎可以肯定是假冒车辆。
结论
如果它开始服役，毫无疑问，FV215将是有史以来最致命的坦克之一。同时，不难看出为什么不接受服务。另一方面，征服者将服役11年，最终于1966年退休。这是英国的第一个也是最后一个“重型机枪坦克”。
只有装备更为全副武装的FV215，征服者的后勤和高成本噩梦才会继续。重型车辆不仅造价高，而且维护成本高。车辆越重，零件的磨损就越困难，因此必须更频繁地更换零件，从而增加了维护时间和负担等。
最重要的是，还有另一个问题：像IS-3这样的令人恐惧的苏联重型坦克并未按预期数量制造，这表明政策已转向更轻，更机动和更轻装甲的坦克。从这个角度来看，对征服者和FV215的需求根本就不存在了。随着技术方面的发展，随着具有更高弹药的大口径枪支由于小型枪支的改进的反装甲性能以及新一代精确反坦克制导导弹（ATGM）的出现而被淘汰。
具有讽刺意味的是，可能引起这种恐惧的苏联坦克IS-3本身被发现严重缺乏战斗力。入侵布拉格期间给轻武器平民造成的损失仅是轻型战术上的严重战术失败，以及在1967年与以色列的六日战争中彻底使用坦克的灾难。在这里，埃及的IS-3大量因机械故障和“劣等”的轻型战车（如英国提供的百夫长和美国提供的M48）而损失。老虎纸老虎机度过了它的一天，IS-3砸毁的重型机枪战车与他们设计用来对付的战车一样过时了。
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