“共享单车又涨价了！”近日，太原市民郑先生告诉山西晚报记者，他发现经常租骑的美团共享单车起步价调整了，由原来的30分钟内1元涨成了1.5元，不满30分钟按30分钟计算。
其实，不只共享单车，共享充电宝最近也涨价了。“充电1小时，要花3元钱，而共享充电宝运营之初的1小时1元，现在价格是之前的3倍。”在万达商场经营商铺的朱女士说。
共享产品都涨价了吗？市民对共享单车、共享充电宝涨价有何看法？连日来，山西晚报记者在太原市各大商圈进行了走访调查。
图自新华网 图文无关
记者体验：确实涨价了
3月20日，山西晚报记者来到太原亲贤商圈茂业天地附近，准备扫码租骑一辆美团单车。打开美团APP，并没有提示计价规则有调整。扫码后，车锁开启，山西晚报记者从亲贤北街体育路口骑至长风街地铁2号线口，租骑时长约4分钟，花费1.5元。而查阅之前的租骑行程记录显示，2020年11月11日骑行4分钟，仅花费1元。
其他品牌共享单车价格又如何呢？回程时，山西晚报记者选择租骑了哈啰单车，也是1.5元/30分钟的计价规则，骑了不到5分钟，花费也为1.5元。青桔单车的计价规则也为1.5元/30分钟。查阅哈啰、青桔单车的租骑行程记录发现，在2020年12月时，租骑5分钟花费已为1.5元。
那么，共享充电宝的价格又如何呢？3月19日，山西晚报记者在万达商场内体验了“小电”品牌共享充电宝。仔细查看充电宝外机，并未发现标有任何收费标准。扫码借出充电宝，给手机充电1小时后，手机电量从60%充到88%，显示花费3元。
市民吐槽：共享不起了
“我已经找出公交卡，开始选择骑公共自行车了！”面对共享单车涨价，太原市民李先生算了一笔账：“虽然公共自行车得到指定地点借还，但是免费啊，一天能省3元钱，一个月就是不到90元钱。”
李先生家住并州南路西二巷世纪佳园，从家步行至并州路上的公交车站约10分钟，为了省时间，之前他都选择骑共享单车至公交车站。“每天早晚来回两趟，骑单车是真方便，但是现在确实太贵了，感觉要用不起了，我宁愿选择多走几步路，骑公共自行车。”李先生说。
3月19日，在万象城一家餐饮店内，两台充电宝租赁设备摆在收银台，太原市民刘女士正扫码借充电宝。“我习惯一边刷剧，一边吃饭，刚才发现手机提示电量低了，赶紧租个充电宝，要不然心慌。”
虽然经常租借充电宝，但是刘女士并没有注意到租借费用的变化。经山西晚报记者提醒，她点开支付订单后才发现，租借了1小时15分钟的充电宝，扣除了6元的费用。“以前都是1个时1元，都没发现涨价了。”刘女士吐槽，“收费区间不灵活，多1分钟和1个小时价格一样，很不划算。”
业内人士：共享产品需要优质服务支持
“以低价占领市场后突然涨价，似乎是共享产品发展的普遍规律。”某银行理财经理葛先生分析，共享经济产业也是“剩者为王”，前期的激烈竞争中，资金实力弱的、技术门槛低、用户规模小的，都被市场淘汰了。当市场趋于稳定之后，消费者要求的消费体验越来越高，而且对于已经站稳脚跟的商家企业来说，也要通过提供更好的产品、更优质的服务来实现自身更好的发展。
对于消费者来说，价格是最为敏感的因素，如果共享产品企业没有长期的核心竞争力和差异化能力，给用户创造出可以涨价的理由，涨价很可能会导致用户数量不增反减。
采访中，山西晚报记者了解到，由于共享充电宝价格上涨，市民对自购充电宝的需求有所增加。“出门没有带充电器，只能用共享充电宝了。”3月20日，太原市民朱女士在商场用餐时，在前台结账处借了一台充电宝，25分钟花费了3元。朱女士说：“上次租了一个充电宝逛街，结果找不到可以还的机器，好容易找到了已经是两个多小时之后了，被扣了9元。所以偶尔租借一两次还能接受，长期的话我还是考虑自己买个小的充电宝随身带着，毕竟一个充电宝也就几十块钱。”
采写：山西晚报全媒体记者 郭燕杰
实习生 张翔
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