梦迪博朗,依维柯中巴车能坐多少人

1、梦迪博朗，依维柯中巴车能坐多少人？

19人，先前也有很多依维柯的前排只有驾驶席一个座，和大公交差不多，这主要是因为右侧只有一个前门，这样设计是为了方便后排上下客。那如果你要是纠结它不是家用车，也仍然可以找到。比如以前菲亚特有款车叫做梦迪博朗，主打宽体车概念，一个小型两厢车可以坐六个人，前排是三张独立座椅。

中间座椅放倒后还可以当中央扶手、放水杯。这款车后来众泰汽车引入国产，名曰Z300，后来取了中文名朗悦，还改了前脸造型。这样一台车，其实是非常实用的。

2、为什么车厂不造前排三座的六座车？

3+3布局的六座车曾经有过，由于设计过于另类而且实用性相当一般所以在昙花一现之后快速消失，这台车的消失基本说明了3+3是非主流，再没有其他厂商敢尝试了。

这台车就是大名鼎鼎的众泰-梦迪博朗，后期叫做朗悦或M300，原型车是菲亚特的mutiplan，众泰这台车并不是逆向而是引进的车型。

朗悦车身尺寸4089*1871*1695、轴距2666mm，定位为小型两厢六座车；车型特点是外观设计标另类，ABCD柱相当纤细而车窗硕大无比，车内的采购率很高但车身结构的强度是否也足够高并不容易判断；车头的设计感比较略显中庸但并不难看，仿佛能找到些大众的影子毕竟是欧系车，不过尾部的设计比较另类总有些上宽下窄的感觉，多少有些不协调。

外观设计对于主流消费群体而言应该是减分项、内饰中控台的设计有些不忍直视了，凌乱的拼凑感感觉过于随性；不过重点还是卓达的中控台和和短小的车身对比有些格格不入，布局前排六座车身一定会很宽，而宽高比在设计中是有严格要求的，短还“粗”的两厢车再次减分。

这两点是设计上决定六座车很难有所建树的原因，内部的不合理在于前排三座影响安全和实用。

1、前排三座的中间座椅不仅要充当座椅还要负责折叠后的扶手箱，这就决定了中间位置乘坐之后前排就没有扶手箱了，远途驾驶驾驶员的胳膊没地方会让驾驶过程很疲劳；而中间座椅的乘员的大腿就成了扶手箱，是女生还好不会感觉很尴尬、要是男性总有些基情满满的感觉。

2、如果说第一条是个人看法第二条一定是问题，中排座椅无法布局三点式安全带会严重降低乘坐安全，中控台中间位置多为中控屏以及功能按键布置区，这一区域是没法再安装安全气囊的，没有气囊的保护且之后两点式安全带勒紧腰部，如遇到撞击中排乘员的上半身没有束缚会直接撞击中控台，造成的伤害会相当严重。

所以前排三座并不是很合理的布局，六座车科学的布局应该是2+2+2，每一个座椅都能有三点式安全带的保护能提高驾乘安全系数，而且合理的横向空间不至于让驾乘人员感觉尴尬；不论从设计还是从人性化的角度考虑，3+3不会是主流。个人观点、仅供参考。

3、众泰m300是个什么存在？

这个车型是众泰引进的意大利??生产线照搬菲亚特梦迪博朗而开发的，整车就是欧洲风格，曾经被纽约博物馆收藏！发动机意大利原装菲亚特1.6自吸质量稳定。外观设计不符合东方审美，但是却饱含个性元素。

4、10万上路的SUV推荐呢？

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5、宽体轿车优缺点？

宽体轿车是指那种车体较宽，但车身却较短的车。例如众泰最近出了一种叫“梦迪博朗”的车，该车车身宽度达到1871mm，已经超过了奥迪a6L的1855，但车身长度却只有4089mm，比奥迪a6L的5035mm短将近1米呢。

轿车(saloon car)是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。

一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。

6、国内目前最宽的轿车尺寸？

1、从数据来看，梦迪博朗拥有4089mm的车身长度，1871mm的车身宽度、1695mm的车身高度、2666mm轴距。目前是中国汽车市场“最宽”的轿车，比别克GL8“陆上公务舱”还要宽大24mm，比一般的雅阁(图库 论坛)商务车空间更大，这些均为驾乘人员提供了足够宽大的空间，成为“全能宽体”轿车的技术支撑。

2、兰博基尼Reventon 宽度达到2058mm 比起够宽的布加迪威航的1998mm 和 劳斯莱斯幻影的1990mm 都要宽 另外兰博基尼Aventador 宽度也达到2030mm。