日产无人区视频？东风日产奇骏勇闯沙漠无人区

各位老铁们好，相信很多人对日产无人区视频都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于日产无人区视频以及东风日产奇骏勇闯沙漠无人区的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

[XCAR导购原创]

“对不起，您所拨打的电话暂时无法接通”

很抱歉这几天给我打电话的同事、家人和公司西门快递小哥，因为我身处大西北无人区，那里有无尽的沙漠和遍布的岩石，唯独没有手机信号。可是手机重度依赖症的我却丝毫不恐慌，因为这次有奇骏带我穿越沙漠、驶过碎石、趟过河流，是的你没有听错，就是这款定位家用的城市SUV，那么它到底蕴含着怎么样的能量呢？

此次探索无人区的主要内容为沙漠行驶、节油赛和大峡谷探索。从银川途径贺兰山、阿拉善大沙漠（奇骏大本营）、阴山山脉一直到乌海市，总行程约550km。对于高速公路行驶，这段距离可能只需5小时便完成，但此次我们却要用3天的时间去完成这段路途，其艰难程度可想而知。

飞机一落地银川，我们就马不停蹄地赶往140km以外的阿拉善酒店。为什么不走高速？因为它是奇骏啊！

此次的车队车型统一为2.5LCVT四驱至尊版，于今年四月份上市的改款车型外观更加精致，并且增加了七座布局。

我们选择的越野路段就是位于宁夏与内蒙古交界处的贺兰山脉。贺兰山脉为近南北走向，绵延200多公里，宽约30公里，是中国西北地区的重要地理界线。

奇骏212mm的离地间隙，在同级别车型中处于靠前的位置，所以即便是在砂石等较复杂的路面行驶，我们也可以相对较快的速度行驶，不用太过担心托底。

快接近贺兰山出口时，我们遇到了一段坡度较陡，并且路面十分崎岖的岩石路，将驱动形式旋钮转动到四驱锁止模式，轰油门，这个天然的“交叉轴”毫不费力地搞定。

知道这是什么吗？玩儿过红色警戒吗？知道基洛夫飞艇吗？对，这是间飞艇制造厂，据说一艘飞艇最多可连续在20000m高的空中停留2年之久。

抵达位于阿拉善沙漠旁的奇骏大本营，在这里我们要对车辆进行沙漠越野前的一些准备，比如将胎压放至1bar左右。

大本营门口是此行的保障车，纳瓦拉、Y61和Y62是我们在沙漠撒野的坚强后盾。

你别说，出发前看到这张城市时尚气息浓郁的前脸，我还真怕它经不起沙漠的考验，就像不太相信城市里长大的孩子会接受乡下的生活。穿越贺兰山

对于沙漠，就像很多同样震撼的景象一样，置身其中和通过屏幕是完全不同的感受。当你身处其中，除了震撼，还多有一份对大自然的敬畏之心。

奇骏出场！在沙地行驶，起步一定要控制好油门，缓慢加油，若大油门起步，较大的扭矩会瞬间给自己“刨坑”，只有当车辆平缓起步后才可以踩大脚油门，即便是你已经兴奋无比。

温柔的小幅度打方向盘是沙地驾驶的重要技巧之一，因为胎压低了突然大幅度打方向盘很可能会使轮胎脱圈。电动助力的转向助力形式，使奇骏的转向即便是在沙漠中也很容易掌握。

是的，是它的倩影！途乐Y62！那个5.6LV8的大家伙，这里是它的家！

Y61在越野迷中是个神话，并且这个神话依然在延续。就比如我的同事“耳朵”，他看到这张图能流下弥足珍贵的哈喇子。

面对沙坡，若角度较小，并且在车辆的接近角内，可以尝试正面冲坡。即将冲坡时需全油门，一方面可以保证足够的加速力度，二是可以在坡底提升接近角，使冲坡更加顺利。

沙漠刷锅，就是沙子常年由于风的推动下形成的圆形漏斗状沙坡，车辆可依靠惯性做较快匀速圆周运动，非常刺激。但在“刷锅”过程中要注意某些沙子已经被蹂躏过，要尽量避开。

坐在车里，满是汗水的双手紧握车内扶手，眼前的这幅景象一度让我有卖车换硬派越野的冲动。

沙漠停车尽量找斜坡，车头朝下停放，并且要避免大力刹停，以免在前轮前面形成沙堆，影响起步。（图中有亮点？）

这是我第一次进沙漠，同时也是我第一次“豁沙子”。与我共同完成这个梦想的，是这辆长相无半点“粗野”的奇骏，它用同级别车型中不错的底盘性能征服了沙漠，同时也征服了我。奇骏与沙漠

接下来是293km的节油挑战赛，其中一半路段为一级国道，而另一半为高速公路。对于奇骏能有什么样的极限油耗表现，车上四人都非常期待。

首先保证车辆在经济时速范围行驶，这是最根本也是最有效的控制油耗途径。我们将时速控制在70km/h，此时的平均油耗基本保持在3.8-5.2L/100km之间，厉害了！

开空调？怎么可能！车窗留缝即可，你要是热，肯定是心里浮躁，心静自然凉！

为了节油，几乎不刹车的我，遇到羊群，大概算好了羊群通过的时间，提前几公里就开始松开油门，车到跟前，羊群也刚好全部通过马路，感谢数学老师！

路遇一片珍贵的草地，“要不然咱停下来拍个照？”“不可能的，你知道停车和启动多费油吗？我慢点开，你拍吧”“……”

为了尽可能地保证70km/h的时速，即便是过弯，在前方几公里没有对向来车的情况下，我会选择出弯速度最大的路线行驶，虽然这可能并没有什么X用。

最终以加油量为准，我们的百公里平均油耗为5.3L/100km。对于车内几乎满载，并且排量为2.5L的SUV来讲，没毛病！节油赛与河谷挑战

接下来的项目是阴山河谷穿越，对，就是“不教胡马度阴山”的阴山。在干涸期，河谷底部遍布的尖锐石头都会裸露出来，稍不留神，爆胎就是分分钟的事。

此次奇骏顶配车型使用了尺寸为225/55R19的轮圈，帅气程度我给满分，可是较薄的胎壁还是使我一路胆战心惊。

没有困难，我们就要创造困难，然后去征服，这也是此次穿越的意义所在。活动举办方特意用土堆制造了交叉轴的障碍，可是奇骏的适时四驱系统可不是吃素的，“4×4LOCK”模式无压力通过。

奇骏搭载了一套基于前驱平台打造的适时四驱系统，当路况较好，可以手动选择两驱模式以保证燃油经济性。路况稍复杂，可切换至自动模式，而条件恶劣的情况下，4驱锁止就派上用场了。

下一个目的地：西部梦幻峡谷，其位于阿拉善左旗敖伦布拉格镇境内，峡谷的两壁为紫红色含硕粗砂岩，由于流水和风蚀的作用，大自然在峡谷雕琢出各种稀奇古怪的形状。

这几天经历了大风大浪的奇骏，与眼前这番旖旎的景色颇为融洽，我竟然觉得它似乎多了一丝的“硬汉”气质。

行驶在路况稍微复杂，轮胎容易失去附着力的道路时，将驱动形式手动调节为“AUTO”模式是最佳的选择，这套有着反应速度很快的四驱系统能在短时间内化干戈为玉帛。

祈福，愿世界和平。

奇骏的前脸呈“X”状，U型镀铬饰条也成为了日产最新的设计语言，大灯两侧的锐角日间行车灯即便是在白天也非常醒目，有着较高的辨识度。

同车的两位老师，感谢一路的陪伴，一路的分享与帮助。想知道他们在拍什么吗，请滑动鼠标滚轮至上一张图。

编辑点评：人的一生有很多第一次，但并不是每个第一次都能在你的人生中有着重要的意义。我必须承认，此次相约奇骏进行各种极端路况的穿越，让我对这样一款城市SUV有了全新的认识，因为它远比你想象中更加“野”。正是其所具备的同级别车型中高效的四驱系统，让我有机会领略了在沙漠、河谷等地形驾驶的珍贵体验。

阴山河谷无人区穿越

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