日产无人区一线二线三线新版，东风日产奇骏勇闯无人区

这篇文章给大家聊聊关于日产无人区一线二线三线新版，以及东风日产奇骏勇闯无人区对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

自从入行媒体，要说每年最期待的活动非奇骏的无人区莫属，全面强大的奇骏带领我们进入大漠荒野，深入鲜有机会去到的无人区腹地，一探奇骏本色。

边塞绿洲

不知不觉，奇骏勇闯无人区已经到了第七季，奇骏勇闯无人区活动始于敦煌，而这次又回到了敦煌，对于奇骏而言意义非凡，回到了梦开始的地方，以敬畏之心致敬过去，探索境无止境的奇骏本色。

要了解一个城市，逛夜市往往是最好的选择，沙洲夜市是西北地区最热闹的夜市之一，沿路摆放的商品很有西域特色，感觉置身于古丝路的繁华和热闹中，西北特色小吃和烤羊肉都吸引着全国各地的旅人。

敦煌素有瓜州之称，名副其实的瓜果之乡，盛产各种香甜的瓜果葡萄，夜市的最大亮点除了工艺品之外就是琳琅满目的水果干了。

深秋的敦煌皆是金黄，早晚温度最低到0度左右，寒意袭人，晨曦的暖阳洒在脸上，满是幸福的味道。

十几辆停在酒店门口的奇骏已整装待发，多得工作人员为我们提前打开了暖风和座椅加热，顺利开启这场挑战自我，征服未知的旅程。另外，超智联和超自驾系统是东风日产在科技上的重头戏，如今已有多款新车型搭载了。

这台2021款的全新奇骏搭载的超智联非常实用，车主可以通过手机提前启动车辆开启空调，实时查看车辆状态和车辆位置，为生活带来更多便利。

红色戈壁

古时远征西方，必经敦煌，作为河西走廊的最西端、丝绸之路的节点城市，如今的繁荣多得其悠久的历史文化，石窟与壁画是世界文化的宝藏，近年火起来的鸣沙山月牙泉给敦煌带来更多人气。

车队启程前往西南方向的阳关景区，一路上都是很好的铺装路面，借此机会好好体验车内的各项科技配置。日系车一向以经济实惠为理念，没想到2021款的全新奇骏搭载了BOSE音响，使内在的体验感提升了一个层次，驰骋在大西北的辽阔大路上，品质歌声伴随耳边，真是一个惬意。

一路前行，到达阳关景区休整，然后才正式进入荒野戈壁。逐渐离开了铺装路面，奇骏的4X4-i智能全模式四驱才是彰显真正越野本色的时候，将挡位旋钮至AUTO智能动力分配模式，奇骏会根据行驶状态和路况智能判断，实时调整前后轮的扭矩分配比例，面对任何路段都能轻松应付，在颠簸的沙石路面上疾驰，掀起撩烟。

在沙漠中，有水的地方就会有生命的存在，生活在西北地区的居民都知道水的重要性。阳关一带的地势多变，时而戈壁时而沙漠，沙漠容易受风的影响，形象万变，眼前的一滩湖水被柔滑的沙漠包裹，也有了干涸的痕迹，就是所谓的沙漠绿洲吧。

从沙漠绿洲前往红色戈壁的路上，蜿蜒而多碎石的路面对我们来说也是一个考验，不仅容易扎胎，而且十分颠簸。好在奇骏标配的人体舒适坐姿设计的Multi-Layer人体工学座椅，碾过大坑小坑都应付自如，给乘客带来舒适安稳的乘坐感受。

路旁柔软的沙漠擦身而过，大片的红色戈壁逐渐进入视野，由于沙石的铁质风化氧化，在阳光的照耀下呈现出淡红色的光泽，不得不感叹大自然的奇妙。

敦煌戈壁的壮美，少不得犹如巨兽般的雅丹群，在阳关观测站进行午餐，远处的雅丹群为我们挡去了不少风沙。一边享受西北美食，一边感叹瑰丽的自然景观。

在到达第一天的目的地阿克赛之前，车队经过丹青画山，沙漠的姜黄、戈壁的淡红，逐渐又多了黑白色彩，可谓每一里的路程都会遇见不一样的景，绝不会重复。

下午的任务就是完成节油赛，当一听到节油赛的时候，我们车毅然放弃，毕竟三个大胖子在座想拿第一名并不容易。不过还是秉承着尽力而为的想法，认真完成比赛。

离开戈壁之后车队重新上到铺装路面，我们全程开着空调听着歌，而最让我感到舒心的就是奇骏搭载的超自驾系统，车辆通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道车道线，车辆可以实现0-144公里/小时的巡航速度自动驾驶，包括巡航和跟车，实现真正意义上的L2级别的自动驾驶。

全程只需轻握方向盘，脚放在刹车踏板上，车辆便会自动保持在车道中央驾驶，释放双脚，沿途的美景让枯燥的节油赛不再无趣。最后我们通过正常驾驶获得5.2L百公里的油耗，作为一款能上刀山下火海的SUV来说是非常不错的成绩。

追沙逐浪

行程的第二天，是挑战难度最大的一天，我们将沿着玄奘东归的路线，穿越库木塔格沙漠返回敦煌。

见到玄奘东归雕像，我们开始驶出公路，沿着河床向沙漠挺进。河床也不是一个好惹的地方，它以巨大的断层带隔开了沙漠与戈壁，今天的第一个挑战就是要登上连续数个S型的碎石坡。

奇骏搭载了新一代QR25发动机和新一代7速手自一体XTRONICCVT智能无级变速器组成，堪称高效动力组合。2.5L的自然吸气发动机不仅能带来平顺的加速和起步，也能保证强劲的动力输出，即使遇上打滑且松软的沙石路面也能保证车辆能够持续前进，经过数个又窄又陡的大弯成功登上坡顶，届时，同样是大片戈壁在眼前。

随着地貌渐渐由戈壁到沙漠相互混合，车队集中降低胎压至1.2兆帕以下，以增加轮胎与地面的接触面积，减少沙漠陷入车的概率。奇骏拥有专业SUV车身加上开启4X4-i智能全模式四驱Lock模式和B-LSD电子制动差速锁，穿越沙漠没压力。

沙漠中驾驶如同开船一般，转向要轻而且要提前，车轮感觉不会听方向盘的话，这次才觉得之前老嫌弃奇骏方向盘很轻是错误的想法，它让女司机在荒野驾驶也能轻松控制车辆，减少体力流失。

沙漠的连绵起伏，翻越每一座山头都仿佛在坐过山车，时不时能遇上徒步穿越的队伍，感慨人类征服自然的毅力。干涸的沙漠中不少骆驼刺、沙棘等干草与许多小动物的脚印，处处显露生机。

随着沙丘的松软，我们再次降低胎压至0.8兆帕以下，好完成最后一个挑战——奇骏好汉坡。鸣沙山后依旧是当年的大沙坡，也是奇骏挑战自己、证明自己的大舞台。驾驶着奇骏从坡底开始就需要一鼓作气，地板油直至坡顶，中途通过手动换挡来保证扭矩输出，成功冲上好汉坡。

总结

奇骏勇闯无人区再见敦煌，从第一季的穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川、火星营地到这次的沙洲秘境，连续7年，奇骏以它真实本色征服西域，挑战未知。往后奇骏将会以什么形式再登沙场，十分期待。

日产无人区一线二线三线新版的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于东风日产奇骏勇闯无人区、日产无人区一线二线三线新版的信息别忘了在本站进行查找哦。