公交车系列500全集 历史上的北京公交

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下公交车系列500全集的问题，以及和历史上的北京公交的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

大家好，今天我想和大家聊聊北京公交的历史。

在1949年解放前夕，北京的公交系统仅有61辆公交车和4条运营线路。但由于战争和其他原因，北京的公交系统还不完善，公交车也破旧不堪，无法满足全城百姓的出行需求。

第一阶段：艰苦创业，自主研发。为了修复公交系统，政府启动了修复百辆车的运动。在短时间内，公交车勉强支撑了城市公交体系。然而，由于建国初期燃油供应短缺，北京公交公司开始使用“以煤代燃”的技术，即用煤气代替燃油。然而，由于当时缺乏气体压缩技术，他们将常压下的煤气储存在车顶上的大气袋中，被称为“大气包”。在这个阶段，北京公交的技术得到了快速发展，并逐渐实现了国产化。

在这个阶段，北京公交开始仿制法国的100型和200型四轮有轨电车机车和拖车，并逐渐演变成自制的“57型”国产公共汽车。经过六七年的发展，到1956年底，公交车线路增加到27条，比1949年增长了5.8倍；运营线路总长达到357公里，比1949年增长近10倍；

第二阶段：综合发展，实现日夜衔接。然而，此时的公交车仍然无法满足市民的日常出行需求。于是，在1956年，北京公交公司成功研制出第一辆无轨电车，随后有轨电车也加入了公交系统，开始了北京公交的综合发展阶段。在这个阶段，北京公交的数量快速增加。

在1966年时，公交车数量达到了1123辆，而到1984年，这个数字翻了三倍，达到了3369辆；公交线路也在迅速扩大。1965年时，北京公交只有64条线路，但到1985年，这个数字翻了2.5倍，增加到了150条。这些线路不仅分布在城区，还延伸到了郊区，同时增加了大站快车和夜班车线路，实现了快慢结合、日夜衔接。

随着北京市的不断扩大，长途汽车的发展也在迅速发展。从1966年开始，北京公交开始发展长途汽车，到1985年时，已经实现了远郊村村通车的245条线路。

第三阶段：增加旅游专线和远郊通车。在1980年8月，公共交通局更名为公共交通总公司，北京公交系统也加快了改革步伐。随着旅游业的不断发展，北京公交开辟了“特”字头和“游”字头专线。“特”字头是双层巴士，主要用于城市内的旅游专线，例如特1路从公主坟到八王坟。

到1995年底，北京公交已经开辟了7条“特”字头线路。“游”字头是从城区直达京郊各旅游景点，到1995年时，已经开辟了18条专线。

1989年，公交运营和维修业务被分离为两个独立的部门。在这个阶段，北京公交的发展更加精细化。在1999年建国50周年大庆前夕，第一批BK6111型压缩天然气公交车在长安街14路上正式投入使用。

·第四阶段：特殊的市场化运营。在2000年前后，北京公交进入了特殊的市场化时期，当时正赶上下岗潮。北京市交通管理局下属单位运通公交公司成立，为北京公交系统提供了有力补充，吸纳了大量社会下岗职工再就业。2014年，运通公交公司大规模引入LNG清洁能源铰接车型，为环保事业做出了贡献。运通公交的路线设置也非常有特色，不固定于某一条线路，而是根据客流量灵活调整线路，方便市民出行。这种经营模式带来了更多的效益，使得运通公交的线路不断延长，有些甚至长达四五十公里。

·第五阶段：智能城市交通。2005年1月1日，北京市公共交通总公司改制，更名为北京公共交通控股(集团)有限公司。这标志着北京公交进入了快速发展的轨道。定制公交平台应运而生，推出了一人一座的专线直达服务。目前，该平台已经开通了超过500个班次，服务场景涵盖通勤、通学和巡游景区等。

2017年，北京公交集团正式启用了调度应急指挥中心，将公交调度、视频监控和运维保障等多个系统集成在一起，并在后续成立了30多个分指挥中心，实现了北京公交体系的智能化和集成化。到2022年，北京公交已经实现了城区站点500米覆盖率99.5%的目标。

关于公交车系列500全集的内容到此结束，希望对大家有所帮助。