亚洲一区域二区域三区域四区域(还有哪些基本港)

其实亚洲一区域二区域三区域四区域的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解还有哪些基本港，因此呢，今天小编就来为大家分享亚洲一区域二区域三区域四区域的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

hello~各位今天收到货了么~昨天把中东地区说完了，今天简单说一下红海的几个国家。

红海区域

红海区域是国际海运上一个相当重要的区域。最主要的运输通道就是在苏伊士运河这个位置。这里是连接着亚洲大陆和欧洲地中海区域，欧洲本土以及北非的重要渠道，甚至是出直布罗陀海峡后到达的北美和南美。如果没有苏伊士运河，所有的船都需要绕过南非才能到欧洲。这里就是国际运输的命脉之一。苏伊士运河的存在，帮黑海地区缩短到印度洋区域至少12000公里以上的路程。正因为这么重要，长赐号在这里搁浅的一个多星期，才会给全世界的海运带来如此大的波动~对了，补充一个小知识：过苏伊士运河是会收苏伊士运河附加费的苏伊士运河附加费(SCS)SuezCanalSurcharge,苏伊士运河如果要上调对每个集装箱船的调涨收费，这些费用也会反映到海运费当中。

红海区域也算亚洲也算非洲（偏北部），围绕红红海和苏伊士运河，右边是沙特、也门、约旦，还是算亚洲的。左边就是索马里、吉布提、苏丹、埃及这边基本都算非洲地区了。红海的的结构基本上是几条航线中最简单的了，红海，苏伊士运河，亚喀巴湾，没了。

红海港口分级分类

三个基本港：

JEDDAH沙特阿拉伯的吉达，埃及的苏科纳SOKHNA，约旦的AQABA，是红海的核心，货盘都是往这三个地方去。THE联盟，OA联盟基本都有去（CMA主要收的货盘是也门的ADEN和苏丹等偏港），此外就是WHL、PIL，VOLTA等船东都可以多多关注，选择是很多的。

埃及全部港口都需要提供ACID号才能订舱，所以订苏科纳的时候要注意和客户要一下ACID号（后面会提到地中海港口的塞得西、亚历山大港、达米艾塔也一样）。ACID是埃及那边要求的一种政策。如果出现什么不符合的情况，目的港那边可能会影响清关，严重地可能要退运。有的船东就会审核的比较严格，比如COSCO。埃及的清关也是比较不容易的，埃及本身也比较限制进口鼓励国内企业的发展。

其余的稍微常见的偏港：

就是吉布提的吉布提港DJIBOUTI，苏丹的苏丹港PORTSUDAN，也门的亚丁ADEN、索马里的柏培拉BERBERA。

(CMA和PIL可以关注下）。也门的亚丁是需要目的港那边审核品名能否接才能订的，这个也要稍微注意，这里也是一个战乱的国家。前段时间也是因为战乱的原因，开放了另一个港口荷台达，有部分船东比如BENLINE有配载去荷台达的船期。苏丹由于战乱，近期也有大量船东暂停了收货，目前主要还有CMA和BENLINE有在收，其他船东还是暂定。之前也有遇到过船开到一半，船东通知不能收货，只能暂时拉到迪拜的情况。突发的战乱，海运费也会有出现突然的激增。风险太高了。索马里的柏培拉我也有走过。不过索马里，这里的海盗确实多，遇到海盗事件虽然小概率，但也是有可能的。

红海没有了，结构很简单。朋友们现在了解了么？一点点前进，不断学习，好景，唯登高山顶~我是启晟的Sam高景山，有任何需要交流咨询的，可以随时留言交流交流，我们下篇见~

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。