roc亿万富豪俱乐部,F1史上最传奇的车手是谁

roc亿万富豪俱乐部，F1史上最传奇的车手是谁？

S君还未断奶，塞纳已经逝去。对于S君来说，是听着塞纳的传奇，看着舒马赫的比赛，深深入了F1的坑。F1历史上有名的车手有一堆，但是对于我来说。车神只有塞纳，而车王就是舒马赫。

首先，说说“车神塞纳”

塞纳出身于巴西圣保罗市一个富裕的家庭，父亲米尔顿·达·斯尔法（Milton da Silva）在巴西拥有数个农场、牧场，并且经营零售商店和汽车修理厂。密尔顿本身就是一名车迷，受到父亲的影响，塞纳从小就从事赛车运动。

塞纳在四岁那年首次驾驶父亲为他造的1HP卡丁车，到了13岁，塞纳开始参加卡丁车比赛。1977年，塞纳获得了南美卡丁车锦标赛的冠军。

塞纳的F1生涯开始于1984年。1984年，塞纳加入了F1的托勒曼车队（Toleman Racing），在第二站南非站就得到第六名，初次获得积分。同年塞纳在杜曼车队未知的情况下，宣布和路特斯车队（Team Lotus）签约，因此在意大利站遭到车队停赛一场的处分。

加入F1之后，塞纳先后效力于托勒曼车队、路特斯车队、迈凯伦车队和威廉姆斯车队。1988年塞纳在迈凯伦时代获得了自己第一座世界冠军奖杯。同时期，他在迈凯伦车队与与队友普罗斯特展开了F1史上一段极为传奇的对抗。可以说，在迈凯伦车队时，是塞纳的鼎盛时期。但是后来迈凯伦车队由于引擎的原因，最终也没落了。

1994年，塞纳离开了迈凯伦车队，转投当时最强的威廉姆斯车队，希望迎来生涯第二个高峰。同时期，塞纳开始了与此后车王舒马赫的竞争。但是，F1不久迎来了历史上最黑暗的一天。

1994年F1圣马力诺大奖赛，这场比赛从第一天起不祥的事故就不断的发生。在4月29日的练习赛中，塞纳的同胞车手魯班斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）发生了严重的事故，面部受到挫伤被送往医院治疗。隔天4月30日的排位赛，奥地利车手，罗兰德·拉岑伯格（Roland Ratzenberger）的赛车失控冲撞护墙，拉岑伯格的颈部折断，当场丧生。

5月1日的正赛，塞纳从杆位起跑后取得领先的地位，但是开幕二连胜的舒马赫从后面展开猛烈的追击，不断的对塞纳施加压力。比赛到了第七圈，下午2时17分，塞纳在通过Tamburello弯时，赛车突然失控，以310KM/h的速度直接冲向护墙（撞击前的速度为210～220KM/h）。

事故发生之后，塞纳被直升机直接送入博洛尼亚（Bologna）市内的医院。但是塞纳撞车时右边前轮连带断裂的悬吊挂臂弹出打中塞纳的头部，其中一支悬吊挂臂更如同鱼叉般直接穿透塞纳所戴的头盔再插入他的头盖骨中，在当天下午6时3分，塞纳已经呈现脑死状态。下午6时40分，在事故发生4个小时后，医院宣告塞纳不治，终年仅34岁。

关于塞纳，S君看过一个专访，当时有人评价塞纳“他一直身体都很弱，但是他却一直在挑战自己的极限。” 塞纳的驾驶风格绝对可以算得上拼命三郎，甚至被FIA贴上过“危险驾驶”的标签。但是塞纳挑战极限的精神，恰恰符合了F1的运动内涵。战神战死沙场，虽然塞纳之死令人扼腕悲痛，但是无意塞纳称得上一代F1车神。

其二，说说“车王”舒马赫

迈克尔·舒马赫出身于一个德国中产阶级的家庭，父亲为砖匠，也是一个卡丁赛车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。尽管家庭经济条件不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。

1991年，舒马赫加入了F1！

1991年8月，舒马赫的赞助商梅赛德斯帮他取得了F1乔丹车队（Jordan F1 Team）测试车手的席次。当时乔丹车队的车手Bertrand Gachot在伦敦闹事被判刑，原本车队老板艾迪·乔丹（Eddie Jordan）并不赏识舒马赫，但梅赛德斯替舒马赫支付了十万英镑的出场费，因此舒马赫得到机会以付费车手的名义顶替Gachot出赛比利时站。初次参赛的舒马赫驾驶着没有竞争力的乔丹赛车，在排位赛取得了惊人的第七位成绩，虽然正式比赛中，由于赛车离合器故障，他在第一圈即退出比赛，但是他在F1出道战的出色表现使他受到不少车队的瞩目。

进入F1的舒马赫先后参加了，乔丹车队（1991）、贝纳通车（1991-1995）、法拉利车（1996-2009）、梅赛德斯车队（2010-2012）.其中，最令中国人熟知的，就是在法拉利的舒马赫。

例如，2002年，舒马赫以压倒性的优势，全年获得破纪录的11座分站冠军，并且创下赛季内每场比赛皆登上颁奖台的纪录。最终舒马赫提前六站于法国站封王，成为传奇车手胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）之后第一个连续三年夺取世界冠军的车手。

2004年，舒马赫气势如虹，开季连胜五场，不过在摩纳哥站的隧道中与蒙托亚碰撞而退出比赛，但之后又创下七连胜的纪录，在开季后的十三场比赛一共取得十二场的胜利，重现了2002年绝对的优势，使得本赛季早早失去了悬念。比利时站结束后，他以绝对的优势第七次夺得车手总冠军。并获得了创记录的148分。

2004年，S君清楚地记得当年CCTV5的某位F1解说说道：“现在比赛不是看谁赢，是看舒马赫怎么赢。”

同样，天妒英才，2013年12月29日，舒马赫与儿子于法国阿尔卑斯山滑雪时意外跌倒，因头部撞击到石头导致创伤性脑损伤并昏迷。至今没有醒。

接下来是一些舒马赫的数据：

世界冠军连霸次数：5次，史上第一。第二名范吉奥（Juan Manuel Fangio）、维特尔（Sebastian Vettel）纪录为4次

世界冠军次数：7次，史上第一。第二名范吉奥（Juan Manuel Fangio）纪录为5次

分站冠军次数：91座，史上第一。第二名普罗斯特（Alain Prost）纪录为51座。

单圈最快次数：77次，史上第一。第二名普罗斯特纪录为41次。

杆位次数：68次，史上第一。第二名塞纳（Ayrton Senna）纪录为65次。

为什么魔兽争霸3火到最近几年才开始衰落？

《魔兽争霸》（Warcraft ）是美国的暴雪娱乐制作的一系列即时战略游戏合集。《魔兽争霸III》暴雪公司出品的《魔兽争霸》系列第三代作品，于2002年正式发行，从发布至今已历经了从v1.00到v1.29共30个版本。

哪怕迭代了30个版本，画面还是一如既往的。。。。它的衰落似乎是不可避免，我也爱魔兽，我还是偶尔会去orc3c，但心中情节郁郁不能叙述，只能转发一下，

曾经魔兽争霸的王者选手 Sky的，对这个问题的回答。

落地15万的自动挡动力高点的？

你好，很高回答你这个问题。

落地15万的自动挡车型，也就是裸车价在13万元左右，那么13万元买一个动力好的自动挡有非常多的选择，我接下来分别从几个品牌为你推荐三款。

说起动力强，那么一定少不了东风本田思域，1.5T的自动最低配指导价为13.99万元，每个地区优惠不一，大概在3000左右，那么落地会超7000-10000元。如果预算不够，我再推荐几款动力强的车型。

第一款，一汽大众高尔夫2020款 280TSI DSG舒适型。指导价为15.32万，综合优惠在3万元左右。我从几个方面分析为什么高尔夫值得购买。首先，外观方面，前脸是还是依然传统的大众家族设计，尾部经典不变的宽大C柱，高尔夫一直是两厢车的鼻祖，短小的车身内藏着大大的力量，而且侧面是高尔夫最为好看的地方，越看越喜欢。

动力方面：题主最为关注的动力层面，高尔夫采用了1.4T高功率发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米（连思域才220牛米），虽然马力不够大，但是配合7速双离合的优秀调校下，百公里加速仅仅8.2s，推背感十足，而且双离合换挡十分快，缺点就是在低速蠕行时会有轻微顿挫，大众也是至今研制双离合最为成熟的车企，近几年的变速箱投诉量也在下降，所以高尔夫的变速箱质量不要太过于担心。

配置方面：15万落地能买到的配置也算比较丰富，基于大众MQB平台打造，前后都是采用独立悬挂，操控兼顾舒适，轮胎采用225/45 R17尺寸，外观上看的十分运动，而且225宽度的轮胎抓地力也非常好，全车标配8个气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、carplay、后视镜电动折叠、加热、倒车自动下翻、感应雨刷、后座出风口等等实用的配置。

空间方面：空间方面是高尔夫的短板，由于外部车身尺寸为4259x1799x1476 轴距为2631mm，所以在高尔夫的后排空间上稍微小一些，后备箱也只有380L，但是两厢车的实用性非常好，把后排座椅放倒可以搬运大件物品。而且前排的一个舒适感以及后排的头部空间非常好，如果不是作为家用，那么高尔夫还是一个非常好的选择。

第二款，长安福特福克斯2020款 三厢Ecoboost 180自动丰潮型，指导价13.68万，优惠1.6万左右。福克斯在过去78年的时候，在中国风靡一时，销量非常好，但是由于当时搭载的双离合变速箱故障频出，才导致现在的销量一蹶不振，如今福克斯又经历了一次改款，搭载了1.5T三缸发动机以及8AT变速箱，很好了决绝了当年的变速箱问题，而且新款的福克斯在外观方面非常激进，运动化十足，延续了家族化的马丁前脸，实打实的一款运动车型。

动力方面：搭载了1.5T三缸发动机，也是沃德十佳发动机获得车企，最大马力174匹，最大扭矩243牛米，搭配了8AT，在平顺性方面做得非常好，质量稳定性也可靠，但是换挡速度始终不如双离合干脆，官方百公里加速8.9s，实测动力要更好。由于是采用的三缸机，也是消费者最为担心的地方，但是福特是至今在三缸机抖动抑制很好的车企，此方面自己根据需求衡量。

配置方面：福克斯一直延续以往的优秀操控性，底盘调校十分紧凑，全系搭载了电子驻车，有8个气囊、胎压显示、后雷达、倒车影像、4种驾驶模式选择、运动外观套件、无钥匙进入、启动、主动进气、远程启动功能、carplay、车联网、自动头灯、后视镜电动折叠、加热、感应雨刷、自动空调等等配置，比高尔夫配置还要高。

空间方面：福克斯的空间在改款以前是短板，但是改款之后，福克斯的空间有了非常大的改 善，外部尺寸为4647x1810x1468 轴距为2705mm，三箱版的后备箱容积为511L，现款福克斯即保留了原有的操控以及非常好的隔音效果，又有足够大的空间，既能家用又能追求激情。

第三款，北京现代菲斯塔 2019款280TGDi 智速版，指导价为14.08万，优惠8000左右，我为什么会推荐菲斯塔，最大原因可能就是他的外观以及同级别最强劲的动力了。在外观方面，菲斯塔是三车中个人觉得最为年轻运动的车型，修长的车身，c柱流线的溜背，尾部微微翘起的鸭尾，贯穿的LED尾灯，无一不透露着运动气息。

动力方面：动力是菲斯塔的强项，也是现代推出与本田思域进行竞争的一款全新车型，采用了1.6T发动机，最大马力204匹，最大扭矩265牛米，搭配气速干式双离合变速箱，百公里加速仅需6.8s，可以叫板2.0T车型了，驾驶菲斯塔能够让你感觉到绵绵不断的动力，而且高配车型还有非常好听的排气声浪，把运动这个词发挥的淋漓尽致，但是隔音也是菲斯塔的一个短板。

配置方面：这个价位，作为高配车型的菲斯塔，配置相当丰富，电子驻车、轮胎采用225/45 R17尺寸、8个气囊、胎压显示、并线辅助、后雷达、倒车影像、4种驾驶模式选择、感应后备箱、7英寸液晶仪表盘、主驾驶电动座椅、座椅加热、语音识别系统、车联网、LED大灯、自动头灯、后视镜加热、折叠、自动空调等等。配置相当丰富，这个价格能买到如此配置，性价比非常高。

空间方面：在空间方面，外部尺寸为4660x1790x1425 轴距为2700mm，菲斯塔在空间算是中规中矩，后排腿部空间十分宽裕，但是由于c柱溜背造型，使的后排头部空间不尽人意，180cm的大个子坐后面稍微顶头，如果家里个头都不高，那么菲斯塔作为家用还是很合适的。

最后总结一下，如果预算不够买思域的话，以上三车可以作为一个选择，高尔夫是经典的两厢车型，车身短小灵活，双离合调校优秀，给人动力体验感很好，也是三车中油耗最低的车型，而且面临换代，现在优惠十分大；第二款福克斯，有着先进的闭缸技术，搭配8AT，高速油耗很低，有着优秀的操控，紧实的底盘，良好的动力表现，同级别顶级的隔音水平，只要能过去三缸机这个坎，那是非常好的选择；第三款菲斯塔，菲斯塔凭借着优秀的动力表现，挤进运动车型内，强劲的动力同时，现代的双离合稳定性有待考证，虽然科技是三车中最为丰富的车型，但是综合根据自己的需求来选择。

以上就是我的个人分析，希望对你的购车有所帮助，祝您挑到一款满意的车型。

F1参赛次数最多的车手是谁？

中文名： 迈克尔·舒马赫 外文名： Michael Schumacher 别名： 舒米 国籍： 德国 出生地： 赫尔姆海姆 出生日期： 1969年1月3日 身高： 1.74米 体重： 75公斤 运动项目： 一级方程式赛车车手 专业特点： 世界上最伟大的赛车手 主要奖项： 7次世界冠军 重要事件： 几乎打破了F1所有的记录 爱好： 足球，橄榄球，卡丁车 他是世界上最伟大的赛车手，是一位名字可以与F1赛车划等号的赛车手。 2010年2月西班牙Jerez赛道F1季前测试 F1里，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。 家庭背景 迈克尔·舒马赫出身于一个德国中产阶级的家庭，父亲为砖匠，也是一个卡丁车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。尽管家庭不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。 卡丁车时代 舒马赫自幼就参加卡丁车赛，1984、1985年他连续两年取得德国青少年卡丁车总冠军，1987年更获得了欧洲卡丁车总冠军，出色的表现使他受到了梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏，拔擢他参加F3以及房车赛事。 初级方程式时代 1990年，舒马赫获得了德国F3总冠军，并且参加了当年的澳门格兰披治大赛车，在最后一圈，舒马赫和领先的芬兰车手米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）发生碰撞，哈基宁退赛，舒马赫拿下了本次大赛的冠军。 车王纪年 1983年-开始参加卡丁车比赛 1984年-德国少年卡丁车冠军 1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军 早期赛车生涯 1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军 1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军 1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名 1989年-德国三级方程式亚军 1990年-德国F3锦标赛冠军 1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛（代表乔丹出场一站之后转投贝纳通） 1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3 1993年-取得52个积分列成绩第4 1994年-击败希尔夺得世界冠军 1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军 1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3 1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩 1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2 1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4 2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军 2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页 2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军 2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他 迈克尔·舒马赫 才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军 2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军 2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三 2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役 2006年巴西站后退役 2009年7月30日宣布从巴伦西亚大奖赛复出，开始顶替马萨参加本赛季余下的F1赛事 2009年8月11日因2月的摩托车赛发生事故造成的颈伤未愈，无法承受F1的高强度，宣布取消复出 2009年11月3日在中国北京鸟巢与维特尔搭档为德国队连续第三次获得ROC国家杯，11月4日获得车手杯亚军 2009年12月23日梅赛德斯-奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始为代表梅赛德斯-奔驰F1车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德 迈克尔·舒马赫 斯奔驰-马石油车队。 2010复出证明比预期的更难。 尤其是2010年赛车的操控特性。 起初无法与队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后的比赛中稳步提升，但在最后的排名是令人失望的第九名。 个人成绩 世界冠军次数： 7次(1994- 1995, 2000-2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名） 首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名） 首次分站赛冠军： 1992年比利时 斯帕赛道 首次杆位： 1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数：269 F1大奖赛登台次数： 154 F1大奖赛分站冠军次数： 91次 F1大奖赛杆位次数： 68次 F1大奖赛创最快圈速次数： 76次 F1大奖赛累计积分： 1441分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手） 舒马赫几乎打破了F1的所有的记录。 ★年度车手总冠军： 7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200 迈克尔·舒马赫 4年) (第二名为方吉奥5次) ★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) ★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) ★杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) ★F1生涯总积分：1371分(第二名为普罗斯特798分) ★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季) ★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季) ★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次) ★比赛最快圈速次数：76(第二名为普罗斯特41次) ★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分] ★在同一条赛道获得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国站马格尼库斯赛道 ★上演“帽子戏法”次数(在同一站比赛中同时获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次 ★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分 ★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 迈克尔·舒马赫 ★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季 ★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军（第二名是法拉利车队的队友巴里切罗） ★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 ★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的一二位 注：以上统计截止至2011年4月16日F1中国站大奖赛 效力车队 乔丹（1991年比利时站大奖赛） 贝纳通（1991年意大利站大奖赛-1995年澳大利亚站大奖赛） 法拉利（1996年澳大利亚站大奖赛-2006年巴西站大奖赛）（F1历史上为同一车队效力时间最长车手） 梅赛德斯GP(2010年澳大利亚站大奖赛-) 经典比赛 1. 1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛 舒马赫的首场胜利，在雨天的环境下舒马赫展示了自己的全部驾驶天才。在自己 迈克尔·舒马赫滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，但是细心的舒马赫注意到队友的轮胎已经严重磨损了。舒马赫推测自己的轮胎肯定也是如此，遂立即停站更换雨胎。这时在正确的时机做出的正确决定帮助他赢得了比赛。 2. 1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛 这场比赛舒马赫在多变的天气环境中从第16位出发获得了冠军。舒马赫坚持使用光胎最终获得了胜利。不过这场胜利也有遗憾之处。由于在直道上摆车以阻止达蒙-希尔超车，舒马赫受到了禁赛一场的处罚。 3. 1995年，纽博格林赛道，欧洲大奖赛 在舒马赫代表贝纳通车队参加的最后一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡父老面前赢得了自己在当年的最漂亮的一场胜利。在与阿莱西的缠斗中，舒马赫在距比赛结束还有两圈的时候超越对手，取得了冠军。 4. 1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛 这是舒马赫代表法拉利赢得的第一场分站赛冠军，仍然是在雨中。在这场比赛中，只有亚军和季军没有被舒马赫套圈――不过舒马赫领先第二名阿莱西达到45秒钟。“如果有人问我我愿意花多少钱赌自己在这里赢得胜利，我会说一分钱都不会下，”赛后舒马赫说。 5. 1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛 灵异的驾驶技术，加上在这条极难超车的赛道上采用的三停战术，舒马赫在匈格罗林获得了冠军。技术总监罗斯-布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒的时间以保证一次停站，舒马赫开始一路狂奔。舒马赫在接到指令之后简单了回答了一句“谢谢”，最终他做到了。 6. 2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛 在这场比赛结束之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的首次车手总冠军。舒马赫紧跟迈凯轮的米卡-哈基宁几乎40圈，最终在维修站内完成了超越。这不是最使人窒息的比赛，但却是最使人动情的一场。 03年F1圣马力诺站承受丧母之痛 7.2003年 伊莫拉赛道 圣马力诺大奖赛 赛前舒马赫兄弟的母亲去世，但舒马赫还是强忍悲痛夺得了比赛的冠军。赛后舒马赫在领奖台上饱含热泪，臂缠黑纱，这个冠军也被认为是他职业生涯含金量最高的一个冠军，带给世人巨大的震撼。 8.2003年 A1赛道 奥地利大奖赛 比赛中舒马赫第二次进站加油时由于技师无法拔出输油管导致赛车起火，但舒马赫镇定自若仿佛什么都没有发生，只是在驶出维修站时擦去头盔上的灭火泡沫，并相继超越了领先的莱科宁和爆缸的蒙托亚，成为最后一届奥地利站大奖赛的冠军。舒马赫面对烈火处变不惊的故事，也成为他职业生涯的传奇一笔。 9.2004年 马尼库尔赛道 法国大奖赛 本场比赛中，当比赛临近尾声阶段时，法拉利工作人员以迅雷不及掩耳之势冲出车房，罗斯布朗给舒马赫安排了惊人的4次停站策略，最终舒马赫领先阿隆索8.3秒取得胜利。本场比赛被誉为F1史上不可复制的经典之作，也是罗斯布朗与舒马赫搭档史上的经典一笔。这场比赛因为舒马赫的赛车并没有出现异常而安排非常规4次进站且取得冠军而被载入F1的史册。 10. 2006年 上海国际赛车场 中国站大奖赛 在排位赛第六，普利司通雨胎疲软的情况下，通过主要对手 阿隆索的车队错误的进站换胎决定在三号弯取得超越获得冠军 历史回眸 1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。 舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。 1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比迈克尔·舒马赫写真集(20张)赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。 1996年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。 1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。 2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。 从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。 2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。 2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。 2006赛季雷诺的表现着实令人吃惊，而舒马赫也和阿隆索战的难解难分，在一场场艰苦的比赛中，舒马赫积攒着自己的优势，而倒数第二站的日本铃木赛道上法拉利却出现了罕见的爆缸事故，最终使车王与第八个世界冠军失之交臂，这是一个出人意料的结局，但我们依旧承认，车王的告别没有缺憾，一如既往的精彩。 2009年11月3日，2009年ROC世界车王争霸赛国家杯决赛拉开战幕，最终由舒马赫和维特尔代表的德国队以2比1击败新科世界冠军巴顿和英国车手普里奥克斯，帮助德国队取得冠军，继2007年、2008年后，第三次夺得ROC世界车王争霸的国家杯冠军。同时，在个人赛上，舒马赫以微弱劣势遗憾的输给瑞典车手艾科斯特罗姆获得车手个人亚军。 F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。F1里，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。 主要奖项 1992: ADAC Motorsports Personality of the Year 【全德汽车俱乐部年度最佳运动员】 1993: Golden Steering Wheel Award(Bild am Sonntag newspaper) 【金方向盘奖（《星期日图片报》） 1993: Bambi 1994: AvD Sports Award 【AvD体育奖】 1994: Golden 1 (ARD Sports Gala) 1995: German Sports Personality of the Year 【德国年度最佳运动员】 1995: Golden Camera Award (Hörzu magazine) 【金牌摄影奖】 1995: Golden 1 1997: Silver Laurel Award 【银桂奖】 1997: Golden Lion Award(RTL) 【金狮奖（德国RTL电视台）】 2001: World Sport Award 【世界体育大奖】 2001: Freedom of the City of Modena 【摩德纳自由奖章】 2001: European Sports Personality of the Year 【欧洲年度最佳运动员】 2007年领取阿斯图里亚斯王子奖 2001: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 2002: World Sports Personality of the Year 【世界年度最佳运动员】 2002: 'Champion of Sports' (Unesco) 【联合国教科文组织体育冠军奖】 2002: European Sports Personality of the Year 【欧洲年度最佳运动员】 2003: Honorary Ambassador for the Republic of San Marino 【圣马力诺共和国大使】 2003: European Sports Personality of the Year 【欧洲年度最佳运动员】 2003: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 2004: World Sports Personality of the Year 【世界年度最佳运动员】 2004: German Sports Personality of the Year 【德国年度最佳运动员】 2004: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 2004: Sports Personality of the Century (ZDF) 【20世纪最佳运动员】 2006: Freedom of the City of Maranello 【马拉内罗自由奖章】 2007: Prince of Asturias Award for Sport 【（西班站在领奖台上的迈克尔·舒马赫(11张)牙）阿斯图里亚斯王子奖】 2007: German TV Prize in the Special Awards Category 【德国电视特别奖】 2008: 'the most popular european personality' in France【法国人最喜爱的欧洲明星】 2008:全德最恩爱夫妻（德国《镜中女人》杂志） 2010:【终身特别成就奖（《西班牙世界体育报》）】 2010年4月29日:【法国荣誉军团勋章(French Legion of Honor)】(法国总理弗朗索瓦-菲永(Francois Fillon)亲自授予） 2010年11月1日German GQ"MAN OF THE YAER″【年度人物大赏】 慈善活动 赛道上的舒马赫极端冷静和冷酷，但赛道之外的他用种种善举证明了自己的爱心： 2004年末印度洋海啸，舒马赫取消了新年聚会，捐出1000万美金（超越比尔·盖茨等大富豪，是世界最大一笔私人捐款）。而在联合国几年前的官方统计上，舒马赫的捐款就超过了百万美金。 舒马赫十几岁时，就将他参加F3比赛获得的3.2万欧元奖金全部捐了出去。1995年，他将12.7万欧元捐献给联合国教科文组织，这笔钱是他原本要用来操办婚礼的。 -舒马赫在FIA2007年年度会议中被推举成为国际汽联全球道路安全基金会的成员，其实一直以来，舒马赫都致力于FIA的道路安全工作 2009年1月舒马赫探望哥斯达黎加地震灾区 。 舒马赫是一个十足的足球迷，他经常参加各类慈善足球赛事，他和罗纳尔多、齐达内是很好的朋友。 舒马赫是联合国教科文组织（UNESCO）的教育和体育大使（2002年接授），德国器官捐献组织成员，他在塞内加尔和萨拉热窝建学校、医院。 舒马赫还加入了以下慈善组织或机构： Nazionale Piloti慈善足球队。 明星粉丝 明确表示或被报道过自己的偶像是舒马赫的名人有： 罗纳尔多(著名足球运动员)，亨德利(台球皇帝)，塞巴斯蒂安·维特尔(德国F1车手)，汉密尔顿(英国F1车手)，马萨(巴西F1车手)，德拉罗萨(西班牙F1车手)，波多尔斯基(德国国脚)，林志颖，肖钦(鞍马世界冠军)，吕林(乒乓球奥运冠军)，田亮(著名跳水运动员)，郭晶晶，李玟(著名歌手)，郎朗(天才钢琴少年)，许茹芸(著名歌手)，任贤齐等等。 出征车王赛 2011年4月23日，舒马赫在接受采访时表示。今年的ROC比赛，七届F1车手总冠军将继续携手维特尔为德国队作战。 2011年ROC赛事来到了德国的法兰克福，国家杯的时间为12月3日，届时德国本土车迷可以继续一睹新老两代车王的风采。关于为什么会对ROC这么情有独钟，七届F1车手总冠军舒马赫解释说：“能够代表自己的国家参加比赛是一种荣誉，我们非常希望能够在这项赛事中展现自己的实力。去年我们在比赛中表现的不错，今年比赛来到法兰克福，我们会继续努力。在ROC比赛中，你和车迷之间的距离会被拉近，你能够在轰鸣的引擎声中听到他们在为你加油喝彩。

你们觉得大众探歌值得购买吗？

一汽大众盼了27年才等到的首款，SUV -探歌，相比其他一些对手车型，足足晚了十年才登场，正所十年磨一剑，这款SUV身上的光环太多，注定是爆款，目前市场销量很不错。

首先目前在售有8款车型可供选择，价格区间在13.98万元到20.98万元，这个定价又让其吸引了众多的大众粉。

2680mm的轴距让其在空间上有不俗的表现，配置方面探歌配备了无钥匙进入，无钥匙启动，电子手刹，座椅加热等实用性的配置，安全配置方面，常见的定速巡航，预碰撞保护，盲区提醒等功能也没有缺席，为整车的安全驾驶保驾护航。

动力方面提供了1.2t和1.4t高低功率三种动力选择，其中搭载的EA211 1.4tsl发动机两种不同调校，最大功率可达131和150马力，可以说也是一大亮点！

对于经常被吐槽套娃的大众来说，探歌在造型方面也是让人耳目一新的感觉，整体的造型还是比较符合年轻人的口味。

家用推荐280tsl 双离合两驱豪华版配置，配置方面也不会让你感觉过于简陋，1.4T的发动机也会给你带来不一般的动力体验，推荐可以去试驾感受下

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！