疯狂喷气机无限金币(疯狂喷气机最高等级)

疯狂喷气机无限金币，疯狂喷气机最高等级？

我玩到170多级了，都没有到顶，貌似是无限的。

跟天天酷跑很像音乐游戏？

疯狂喷气机，天天酷跑的新模式。

其实不应该说类似天天酷跑，应该说是天天酷跑抄袭它。。，好吧是类似它！

加拿大会举国庆祝吗？

谢谢邀请。

答案是肯定的，加拿大??球迷一定会举国欢庆。

先来看看猛龙获得东部冠军?杀入总决赛时的情景。这只是侏罗纪公园一角。

再看一组数据， 据美媒体《clutchpoints》报道，有50%的加拿大人，观看了本赛季的NBA总决赛，加拿大的总人口约为3700万?‍♂️。

为什么这么肯定，篮球在加拿大不是小众项目么？的确，在这个北境之地，夏天最高20几度，而冬天动辄零下20开外，相当于咱们东北。加拿大的国球是冰球，拥有多支NHL（北美职业冰球联赛）球队，比如多伦多枫叶队、蒙特利尔加拿大人队、渥太华参议员队、温尼伯喷气机队、埃德蒙顿油工队、卡尔加里火焰队、温哥华可纳克队，他们基本霸占了加拿大体育新闻的头版和大部分时间。按照之前媒体的说法，加拿大的体育热度排名，冰球，冰球，冰球，橄榄球，冰壶，其他，NBA。是的，没看错，这就是篮球的地位。

这也不难理解，一项体育运动和地缘息息相关，和人们的生活习惯相关，所以冰球的热爱没问题。另外，就是成绩，体育在国外属于娱乐业，顾名思义，给人们提供的休闲方式，但毕竟是竞技体育，成绩才是决定热度的另一个关键点。这就是中国几十年为之骄傲的国球，乒乓球类似，我们的霸主地位和群众基础使然。

所以第一点，猛龙出色的成绩。虽然猛龙几次进入东部决赛，但远没有这次艰难和雄壮，面对东北崛起的新贵和天赋，抢七大战费城，连拌四场逆转字母歌带队的雄鹿，都无比激烈精彩。并且终于站到东部之巅，这是24年建队使首次。足以吸引球迷的热情。

第二，超级球星。加拿大和美国文化近似，也是崇尚明星个人英雄主义。而小卡相对波折的职业生涯，今年季后赛超巨的表现，甚至有当代乔丹的称呼，都吸引了大量的球迷。

第三，目前总决赛进入马上第六场，虽然第五场惜败，但之前3:1领先勇士，小卡带领下猛龙马上要终结勇士王朝之式已经让全加拿大为止疯狂。

所以，一旦?，加拿大将为之疯狂。当然，在美国，中国都会掀起热潮。

让我们拭目以待G6，加油猛龙，去创造历史吧！

浩克为什么被灭霸几拳打翻了过后就变不了身了？

其实要纠正的一点的是：本身《复联3》中班纳无法变身浩克并非是因为灭霸暴揍的缘故！

如果说在整个漫威电影宇宙中，论所有的复仇者角色来说，在剧情上比较悲催的就是浩克，因为影视改编权还在环球影业手中使得浩克无法拥有自己的单兵作品。

而针对复联系列来说的话，同样比较可惜的就是，“无限战争”和“终局之战”中的浩克存在感低到够呛。

归根结底——

浩克《复联3》中除了开局，后续几乎就是在划水混经验，好不容易到了《复联4》了，结果一记响指，让浩克战斗力废了一半。

但不得不说的是，让众多影迷遗憾的就是，《复联3》中浩克后半段大战中浩克没有上线，当然，这其中的原因很多人认为是被灭霸揍的，但实际上真正的原因源自这2点：

【1】《复联2》中暴走的导火索，让浩克产生了误解；

看过《复联2：奥创纪元》的影迷应该清楚，在电影中还未洗白的绯红女巫一开始，就利用了混沌魔法，让浩克彻底陷入了暴走当中，也正是因为浩克的暴走，所以才引发了后续的钢铁侠反浩克战甲和浩克的大战。

同样的——

在这场大战中，浩克尽管是被绯红女巫的法术影响了，但终究还是展现了浩克如果在失控的情况下，会造成相当大的灾难的隐患，甚至，在《复联2》中浩克也是实实在在的造成了这种灾难的发生。

那么，基于这点来说，其实对于普通吃瓜民众自然是会对浩克产生恐惧感，我们说这是自然的，但是对于浩克来说，本身班纳人格中自卑情绪的影响，同样让浩克慢慢觉得，地球上的人们的恐惧是源自于对自己的厌恶。

参考：《复联2》中曾经班纳和寡姐的对话中，我们可以看到这一时期的班纳一直将浩克看成是自己的负担、是罪恶，自认为自己是“怪物”。

甚至，可能对于浩克自己来说，在清醒之后，看到自己造成的如此灾难，也是开始自我否定，认为自己对于地球就是一个灾难，也正是因为如此，这才有了后续的《复联2》中浩克在怼翻奥创逃兵后，就自己驾驶昆式战机离开了。

所以，这也就直接衍生了后续，《复联3》中浩克/班纳回到地球时，班纳召唤浩克屡次失败，因为这一时期的浩克对于地球，其实是有误解的，在浩克的意识中，抗拒在地球上变身是源自浩克认为地球不欢迎自己。

浩克不想在看到地球上的民众看到自己的那种惊恐和厌恶的眼神。

【2】浩克和班纳之间的关系界定，让浩克不愿意听从班纳的；

如果说前面咱们说的浩克本身和地球之间的关系界定，那么，另外一点让浩克不愿意去在“无限战争”中上线的缘故，就是因为浩克认为班纳从始至终都只是将自己视为“工具”，需要的时候就召唤自己，不需要自己了就不搭理。

这种将浩克几乎看做是“工具”的设定，恰恰也是浩克最生气的地方！

显然，在浩克看来，班纳并没有真正意义上看清自己，没有将自己视为班纳自己的一部分，而只是一种负担或者是工具，这一点在涉及到浩克的支线剧情中，很多都能够看到，除了前面我们说的班纳在寡姐面前自认为是“怪物”以外。

典型的还有：

在《复联1》中，班纳自己蜗居在偏远的地区，借此来降低自己的存在感和预防暴走时的危险程度，更有甚者，班纳对于浩克的认知关键词就是一个“危险”，将其视为寄宿在自己身体内的病毒，自己和浩克相互独立，无法融合。

直到《复联4》中，我们看到班纳和浩克的融合后的状态，这才让班纳第一次真正认识到自己就是浩克，浩克就是自己，之前将浩克视为“病毒”的看法是错误的，所以，这才有了浩克意识不听从自己的情况。

而当班纳开始真正意义上彻底的去接受浩克，去感受浩克的存在意义时，《复联4》中的融合版浩克也就出现了，这其实才是浩克某种程度上真正存在的意义，因为浩克从来都不是一个“外来客”，浩克本身就是班纳，只不过，班纳一直不愿意承认罢了。

当然，这是后话，在《复联3》时期的班纳可没有认知到这点，没有将自己和浩克的关系看清，自然也就无法召唤出浩克。拓展：灭霸或许可以揍晕浩克，但无法在精神层面上打败浩克！

在电影宇宙中，我们熟悉浩克的粉丝应该清楚，浩克几乎没有出现过颓丧到失去战斗力甚至是避战的时候，更多的往往是浩克喜欢“打不打得过不清楚，反正先来一拳再说”。

这点咱们在《雷神3》中，浩克最后看到已经和永恒之火融合的苏尔特尔时，直接想都没想，就先揍上了一拳的设定。

显然，同样的道理对于浩克和灭霸的战斗来说，也是如此。

浩克或许在能力上的确是不如灭霸强悍，但是如果当时浩克不是被灭霸打晕，随后被海姆达尔趁机利用彩虹桥传送走的话，但凡是浩克还算清醒，估计都会再次怼上灭霸，直到自己被灭霸彻底打趴乃至是送盒饭。

否则，浩克根本不存在所谓的“惧怕”一说。

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以后会有核动力飞机吗？

核动力飞机早就有了，这个不是什么稀罕事儿，美苏两国都搞过这种设计，但因为不实用都下马了。

美国空军造在1946年5月就开始了核动力飞机的研制，他们开展了一项名为“核能推进引擎飞机”（ Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft ）的项目，简称NEPA，项目将刚刚开发的新型轰炸机B-36作为载体，并成功在1951年将项目演进到“飞机核反应堆计划”阶段（Aircraft Nuclear Propulsion (ANP) program）。

美军选取了一架B-36H-20-CF（序列号51-5712）作为“NTA”（Nuclear Test Aircraft 核试验飞机）使用，这架飞机被命名为“XB-36H”，后来又改名为“NB-36H”，它的尾部炸弹舱被被改造成反应堆舱，里面塞了个1000千瓦的风冷式核反应堆。

这架飞机从1955年到1957年，共进行了47次试飞，完成了215小时的飞行时长，进行过89次反应堆试验，然后美国人就不再关注这个项目了。

原因很简单，美国科研人员一开始就预料到反应堆的风冷效率问题，以及反应堆工作时对人员的辐射问题。随着对原子能开发逐渐的深入，这个源于1946年的计划不断被发现各种不现实问题，比如反应温度始终无法解决，而辐射问题更是连按都按不住。

实际上，美国人并没有在NB-36H上进行任何关于“核动力飞行”的项目，虽然反应堆在运行，却没有为飞机提供动力，大量的时间都用在测试反应堆辐射对飞机系统的影响，包括人员的受辐射情况、机载电子系统受到的干扰影响等等。

为了应对核辐射，这架NB-36H下了很大的功夫，反应堆和驾驶员中间被安装了一堵4吨重的铅质辐射护盾，机组人员则需要在经过深度改装的，被铅板和橡胶包裹的驾驶舱内工作，连风挡都换成了1英尺的厚铅玻璃。

为了给反应堆散热，飞机侧后安装了大量的进气和排气口，它们将在飞行中源源不断的完成换气，以气流带走反应堆的热量。

此外，“NTA”飞机每次试验完毕，都必须完成一整套严格的下机流程，地面勤务如临大敌，机上飞行员也紧张无比，在确保反应堆无恙、辐射指数未超标后，飞行员将会被接走并进行检测与洗消作业，而飞机则会开启炸弹舱，以近乎大卸八块的方式，用起重机拆除重达35000磅的核反应堆，简直麻烦的要命。

YB-60项目下马后，美军改用了B-29型轰炸机作为主要的NTA机型，他们已经对核动力飞机开始丧失信心，这些“NB-29”只在炸弹舱携带放射性擂胶囊，以测试飞行中整体的辐射影响水平。最后人们得出了沉痛的结论——虽然可以做到相当高的辐射屏蔽水平，但这意味着需要更高程度的成本，以及更大的飞机和更大的有效载重。

研究人员最后总结了核飞机的三点难题：

1.飞行中如何持续有效的冷却反应堆？

2.怎样良好的保护飞行员和机体不受辐射损坏？

3.反应堆的输出动力如何由热能变成机械能？

实际上美国人的核飞机研究方案不止ANP项目这点东西，他们还有不少并行方案，且初步解决了一些问题，但通过对项目的前景推演和学者论证，美国人得出了“核飞机需要至少15年才能拥有发展的技术前提”，因此他们很现实的封存了核飞机的发展计划。

苏联在同时代进行了与美国人近似的研究，热衷于核武器的赫鲁晓夫在1955年签署1561-868号决议，于是在伊戈尔·库尔恰托夫的带领下，苏联开始研究核飞机。但直到1965年他们才获得了批准，改装一架图-95“熊”式战略轰炸机做为试验平台。这架被改装的图-95得到了图-95LAL的编号，它也驮着小型反应堆上天试验了几回，全都是辐射和温度测试，与美国人在B-36上做的没区别。

据说当年苏联特工还搞到了NB-36H的详细情报，连反应堆位置、散热设计等内容都有，然而当人们拿着图纸找飞机设计专家图波列夫审阅时，图波列夫直接开喷了——我去！你们要在飞机上搞桑拿吗！

当时苏联人通过情报和科学分析，将美国人的机载核反应堆诠释为“澡堂里的桑拿房”，图波列夫等飞机专家都不看好这项设计，乃至图-95LAL改造完成时他们都仍不以为然，认为反应堆防护标准脱离实战，哪怕开了一个小缝，那也形同“大冷天拉开裤缝在野外撒尿”——绝对会出大事的。

最后图-95LAL在经历了34次试验飞行后被放弃，苏联人的总结是：机体死重太多、有核污染的危险、技术上存在实用化难题。面上“不以为然”的图波列夫设计局为核动力飞机进行了20多年的研究，最后仍然只能流于图纸。

核飞机最大的难题是引擎动力，美苏当年都没有实质性完成相关引擎的试验工作，但他们也留下了很多技术财富，成为后世的研究方向。只不过大气层内飞行的核动力飞机确实不安全也没必要，长时间飞行又可以通过空中加油或计划任务等方式为完成，人们也就不怎么待见核动力飞机了，更多的是希望将核动力作为未来太空飞行的动力模式。

已有的几个核动力方案，主要集中在核爆炸脉冲推进、核冲压、核热推进、裂变碎片推进、TIHE“触发异构体反应”核反应堆发动机等几个技术上。但还是那个问题，人们对于大气层飞行已经进行到相当高水平的阶段，并不怎么待见核发动机，现存的技术难题也实在太多。

倒是俄罗斯近年推出的9M730海燕 (Bourevestnik)“核巡航导弹”与“核飞机”的概念高度近似，普京在2018年3月的年度国情咨文中提及了这种武器，称之拥有无限的航程，是可以“挫败美国反导系统的新型战略武器。”

这种北约称为“SSC-X-9 Skyfall”的武器据称采用了与核反应堆结合的涡轮风扇发动机，它的核心部分集成了超小型的核反应堆，可以不断释放热能，并加热进气口抽入的空气，然后形成膨胀式的推进气流，为导弹提供推进力，听起来就是个强化了加力燃烧室的喷气机引擎。

可以说，如果俄罗斯的这种巡航导弹发动机可以稳定应用的话，未来战机没准就会应用上这种核加力技术。虽然它的加力效率和加速能力相当一般，但在增加航程方面却拥有很大的优势。

也许明天核动力飞机就会来临呢？这是没准的事儿，有时候技术的发展方向只是一棵需要浇灌的树而已。