王者荣耀高手遇险上限(民法典第三编十九章)

王者荣耀高手遇险上限，民法典第三编十九章？

第十九章 运输合同

第一节 一般规定

第八百零九条 运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

第八百一十条 从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。

第八百一十一条 承运人应当在约定期限或者合理期限内将旅客、货物安全运输到约定地点。

第八百一十二条 承运人应当按照约定的或者通常的运输路线将旅客、货物运输到约定地点。

第八百一十三条 旅客、托运人或者收货人应当支付票款或者运输费用。承运人未按照约定路线或者通常路线运输增加票款或者运输费用的，旅客、托运人或者收货人可以拒绝支付增加部分的票款或者运输费用。

第二节 客运合同

第八百一十四条 客运合同自承运人向旅客出具客票时成立，但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。

第八百一十五条 旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。

实名制客运合同的旅客丢失客票的，可以请求承运人挂失补办，承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。

第八百一十六条 旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐的，应当在约定的期限内办理退票或者变更手续；逾期办理的，承运人可以不退票款，并不再承担运输义务。

第八百一十七条 旅客随身携带行李应当符合约定的限量和品类要求；超过限量或者违反品类要求携带行李的，应当办理托运手续。

第八百一十八条 旅客不得随身携带或者在行李中夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及可能危及运输工具上人身和财产安全的危险物品或者违禁物品。

旅客违反前款规定的，承运人可以将危险物品或者违禁物品卸下、销毁或者送交有关部门。旅客坚持携带或者夹带危险物品或者违禁物品的，承运人应当拒绝运输。

第八百一十九条 承运人应当严格履行安全运输义务，及时告知旅客安全运输应当注意的事项。旅客对承运人为安全运输所作的合理安排应当积极协助和配合。

第八百二十条 承运人应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号运输旅客。承运人迟延运输或者有其他不能正常运输情形的，应当及时告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客损失的，承运人应当承担赔偿责任，但是不可归责于承运人的除外。

第八百二十一条 承运人擅自降低服务标准的，应当根据旅客的请求退票或者减收票款；提高服务标准的，不得加收票款。

第八百二十二条 承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。

第八百二十三条 承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任；但是，伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。

前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。

第八百二十四条 在运输过程中旅客随身携带物品毁损、灭失，承运人有过错的，应当承担赔偿责任。

旅客托运的行李毁损、灭失的，适用货物运输的有关规定。

第三节 货运合同

第八百二十五条 托运人办理货物运输，应当向承运人准确表明收货人的姓名、名称或者凭指示的收货人，货物的名称、性质、重量、数量，收货地点等有关货物运输的必要情况。

因托运人申报不实或者遗漏重要情况，造成承运人损失的，托运人应当承担赔偿责任。

第八百二十六条 货物运输需要办理审批、检验等手续的，托运人应当将办理完有关手续的文件提交承运人。

第八百二十七条 托运人应当按照约定的方式包装货物。对包装方式没有约定或者约定不明确的，适用本法第六百一十九条的规定。

托运人违反前款规定的，承运人可以拒绝运输。

第八百二十八条 托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品的，应当按照国家有关危险物品运输的规定对危险物品妥善包装，做出危险物品标志和标签，并将有关危险物品的名称、性质和防范措施的书面材料提交承运人。

托运人违反前款规定的，承运人可以拒绝运输，也可以采取相应措施以避免损失的发生，因此产生的费用由托运人负担。

第八百二十九条 在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但是应当赔偿承运人因此受到的损失。

第八百三十条 货物运输到达后，承运人知道收货人的，应当及时通知收货人，收货人应当及时提货。收货人逾期提货的，应当向承运人支付保管费等费用。

第八百三十一条 收货人提货时应当按照约定的期限检验货物。对检验货物的期限没有约定或者约定不明确，依据本法第五百一十条的规定仍不能确定的，应当在合理期限内检验货物。收货人在约定的期限或者合理期限内对货物的数量、毁损等未提出异议的，视为承运人已经按照运输单证的记载交付的初步证据。

第八百三十二条 承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。

第八百三十三条 货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，依据本法第五百一十条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。

第八百三十四条 两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任；损失发生在某一运输区段的，与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人承担连带责任。

第八百三十五条 货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得请求支付运费；已经收取运费的，托运人可以请求返还。法律另有规定的，依照其规定。

第八百三十六条 托运人或者收货人不支付运费、保管费或者其他费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但是当事人另有约定的除外。

第八百三十七条 收货人不明或者收货人无正当理由拒绝受领货物的，承运人依法可以提存货物。

第四节 多式联运合同

第八百三十八条 多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。

第八百三十九条 多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任；但是，该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。

第八百四十条 多式联运经营人收到托运人交付的货物时，应当签发多式联运单据。按照托运人的要求，多式联运单据可以是可转让单据，也可以是不可转让单据。

第八百四十一条 因托运人托运货物时的过错造成多式联运经营人损失的，即使托运人已经转让多式联运单据，托运人仍然应当承担赔偿责任。

第八百四十二条 货物的毁损、灭失发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定；货物毁损、灭失发生的运输区段不能确定的，依照本章规定承担赔偿责任。

买车发票低开有哪些坏处？

买过车的朋友貌似都有过这样的经历：4S店开的发票比购车款要低。

近期也有朋友从车图腾后台留言，提到了这样的事：自己拿到的发票所开具的金额，与当时和4S点工作人员商定的价格有些出入，发票金额少了。还有朋友当初是与4S店商定“全包价”(包含购车、保险、上牌等)，并没有深究车价金额具体是多少，但最终开具发票的金额，即便减去相应税费，也还是少了一大截。

比如有网友反馈，买车时与4S店工作人员协商的车价为16.98万元，而在开票时，对方却少开了5,000元，最终票面金额只有164,800元。

对于这样的操作，4S店工作人员的解释是这样的：为了让车主少缴些税。潜台词是他们其实是在为消费者着想。

乍一听还真是那么回事。我们知道，新车保险、购置税等税费都是与发票金额相关联的，如果票面金额被人为改低，消费者在向税务部门缴税时就可以“隐去”部分税金(当然这样做在法律层面是违法的)。

可是，事实真是如此吗？在这波操作中，4S店有没有给消费者埋下什么“雷”呢？

所谓“无利不起早”，对方那么热情主动地给你“隐去”了部分金额，事情一定就没那么简单了。

根据税法规定，企业年销售额超过500万元的，就可以认定为一般纳税人，需要缴纳17%的增值税。而对于一家正常经营的一般纳税人机构——4S店来说，17%的增值税不是一个小数目，这也就使得部分4S店在车辆销售时，力求表面上的增值税部分能少则少，如此就可以降低经营成本。

举个例子，一款进货价为20万元的车，销售价格为22万。在抵扣货款部分后，4S店需要缴纳的增值税为：(20万-18万)×增值税税率17%=3400元。而如果发票金额少开1万，即开21万，需要缴纳的增值税就只有1700元，少去了一半。

如此一算，4S店低开发票就可以少缴一大笔税钱呢。

那么，这对于车主来说，又有哪些潜在风险呢？

第一，影响保险理赔金额。

假如新车购买时价格为18万元，而发票上只开具了16万，也就是说它被法律认可的价值是16万元，如果车子被偷或者发生重大事故，保险公司在做盗抢和车损理赔时不会以18万为赔偿参考，而是仅以投保时的发票金额16万作为赔偿参考。

不仅如此，由于车子每年都会贬值，未来的理赔金额上限，也仅在16万的基础上逐年递减。无形中，车主的权益被消减了。

第二，并不会减少缴税。

也许有人会说，4S店工作人员之所以低开票，不就是为了让车主少交税费吗？难不成是会被税务机关追缴税款？

这里我们讨论的是在你为新车缴税时，如果发票的开票金额过低，很有可能会被税务部门以“最低计税价格”为依据征收税款，而非你发票上所开具的金额。

圈内人士都知道，汽车缴纳购置税有两个计税标准：一是发票开具的价格；二是税务系统中显示的“最低计税价”。如果发票价格高于最低计税价格，以发票价计算，而如果低于最低计税价格，则以最低计税价格计算。

我们在查阅《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》后发现，其第七条规定：“国家税务总局参照应税车辆市场平均交易价格，规定不同类型应税车辆的最低计税价格。纳税人购买自用或者进口自用应税车辆，申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，按照最低计税价格征收车辆购置税。”

也就是说一款车在刚上市时，在税务系统就已经有了“最低计税价格”，之后即便4S店将车辆以1折的价格卖给你，如果没有正当的理由，税务部门也不会以这么低的价格为你缴税，而是以最低计税价格为基础收取税款。这样做也是为了防止有些用户与商家协商，恶意偷逃税款。

所以说4S店刻意将发票金额低开，对消费者来说也未必就能“省”下税款，也有可能是徒劳。

第三，加速二手车贬值。

其实影响二手车保值率的因素很多，品牌、车况、行驶里程等等，都可能影响二手车的出让价格，而开票价格同样是一个不容忽视的因素。如果购买二手车的人看到发票金额偏低，难免会进一步杀价，导致车主蒙受不必要的损失。

写在最后：

这个世界“没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨”，特别是在商言商，4S店之所以低开发票无非是追逐利益的最大化，而我们普通消费者一定要弄清当中的缘故，尽量保证自己的权益不受侵害。（文/车图腾 腾三毛 未经许可，谢绝转载）

大排水量军舰能抵挡多大海浪狂风？

前段时间出现了一件军舰因暴风雨而沉没的事件，就会有军迷想知道大排水量军舰能抵挡住多大的风浪，一般来说排水量越大的军舰就越比较稳当，而且还有一些其它的防护措施。现在的军舰的排水量一般来说都是比较大的，最小的也有4000吨了，最高的也能达到几十万吨了，越大排水量它就越稳，就越不会轻易的被海浪狂风打翻。现在的航母最多也就能抵挡住大概12级的台风，军舰比航母的防护措施多些，最多能抵挡大概13级的台风。

军舰在进行设计的时候就会考虑到在海上遇到海浪狂风的情况，正常情况下的大风是打不翻军舰的，因为军舰上有一些应对大风的措施，比如说军舰一般都装备有减摇鳍，减摇鳍的作用就是在大风袭击下减少船的摇动，还能够使军舰在风浪的袭击下进行加速，让军舰能够快速穿过风浪区，降低军舰遇险的概率。

上世纪美国的一支舰队遇到了台风的侵害，遇到的台风等级大概是17级，这种级别的台风造成的海浪浪高达到了25米，所造成的伤害是巨大的，对美国这支舰队造成的损失也是巨大的，美国多艘航母直接损坏，其它的军舰也有多艘损坏。即使是现在的军舰正面遇上这种级别的灾害也是不可抵挡的。但现在的科技是非常发达的，能够利用气象卫星提前探测到在这种灾害从而对这种灾害进行避让。

单位交社保和自己交社保有什么区分？

这是很多朋友想知道单位缴社保和自己缴社保究竟有什么区别？人们只知道这是一个名字，难道是相同的吗？这倒不是，实际上这里边区别有很多，我们以逐一来分析。

第一，参保险种问题

企业参保，国家要求统一参加基本养老保险、基本医疗保险、工伤保险、生育保险和失业保险。这些要求都是强制性和义务性的，比如《劳动法》里明确规定用人单位和劳动者必须参加社会保险。也就是说参保不仅仅是用人单位的责任也包括劳动者的责任，只要参加企业工作，就必须参加社保。

普普通通的个人，实际上可以选择参保的。职工基本养老保险和基本医疗保险，个人可以以灵活就业人员参保的身份参加。如果缴不起灵活就业人员的职工养老和医疗保险，也可以参加城乡居民养老和医疗保险。居民保险是福利性的，以个人缴费和政府补贴为主，但是待遇要低得多。

第二，参保钱数问题。

在企业参加社保，理论上应当有个人和用人单位共同承担社会保险费用。但是由于现在经济实体越来越多，出现了不少个人在亲戚朋友公司挂靠劳动关系，自己承担全部个人和企业负担的社保部分。

个人负担全部保险费用的这种情况，会负担更重一些。不仅仅是个人多缴纳了三种保险，而且国家也对灵活就业人员缴费有一定的政策优惠。比如灵活就业人员养老保险只按照20%的缴费比例缴纳。而企业职工需要按照个人缴费基数的8%和用人单位的16%缴纳，合计24%呢。

一些地区还对灵活就业人员专门建立了基本医疗保险，不包含社保个人账户部分，也大大减轻了参保个人的负担。

像城乡居民养老保险最低缴费档次是一年100元，而城乡居民医疗保险2019年的全国最低标准是250元一年，虽然待遇不高，但是负担要轻的多，性价比非常高。

第三，补缴政策问题。

前面我们说过，企业缴纳社保是必须缴纳的，是劳动保障法律法规强行规定的。如果用人单位没有按时给缴纳社会保险费，应当按照社会保险法的规定承担5/10000的滞纳金的前提下进行补缴。

可是灵活就业人员养老保险的表述是“可以参加”，也就是具有自主性。2016年人社部发布了《关于进一步加强企业职工基本养老保险基金管理的通知》，明确了个体工商户和灵活就业人员不可以通过事后追补缴费的方式增加缴费年限。目前全国各地这样的补缴政策越来越少，最终会全部取消的。

第四，退休政策问题。

这个退休政策实际上是建立灵活就业人员参保时候设置的退休年龄。女性农民合同工和灵活就业人员退休年龄是55岁，而企业女职工退休年龄是50周岁，男同志则是相同，都是60周岁。不过这一政策在全国各地执行的不尽相同，有的地方是50周岁。像广东省只要在企业参加过养老保险，就可以按照女职工的退休年龄50岁确定。

第五，社保补贴问题。

其实关于无业人员，国家也希望他们能够积极实现就业，因此会对大龄无业人员确定为就业困难人员——国家称他们为4050人员。

就业困难人员可以申请三年的社会保险补贴，如果是首次申请距离退休不足5年的，可以延长到退休为止。

如果是企业职工，则补贴企业负担的养老保险、医疗保险和失业保险部分。职工本人负担部分不补贴。

如果是灵活就业人员，这一部分补贴是给个人，一般不超过个人缴费金额的2/3。

综上所述，我们在选择是企业缴费还是个人缴费的问题上，一定要搞清楚这五大区别，至少能够少走很多弯路的。

郭德纲云字辈徒弟中？

纠正一下题目，没有云字辈这种说法，应该是云字科，郭德纲徒弟云鹤九霄龙腾四海都是一辈，属于相声第九代。好家伙一个字就一辈的话，郭德纲现在都是老祖了。

郭德纲所收的云字科徒弟算上退出的，一共有十七个，分别是：

何云伟、闫云达、曹云金、潘云侠、张云雷、孔云龙、栾云平、岳云鹏、宁云祥、朱云峰、赵云侠、陶云圣、李云天、李云杰、张云藩、于云霆、于云田。

已经退出的是何云伟、闫云达、曹云金、潘云侠四人，曹云金的搭档刘云天拜的是郭德纲西河门，他的相声师父是孟凡贵，所以他不能算郭德纲云字科徒弟。

云字科十七人的名气排位，要结合德云社饭圈以及路人的综合认知度，大致顺序如下：

岳云鹏

岳云鹏目前在德云社人气稳居第一，五登春晚舞台，而且还是综艺常客，影视剧也经常露脸。如果以国民熟悉度而言，岳云鹏目前比郭德纲要高一截，未来发展来说，他也是最有希望摆脱德云社标签，自立门户的一位。

张云雷

张云雷是相声界饭圈化最厉害的一个，也是现象级的流量明星。2019年张云雷的流量一度直逼正经顶流，可惜连续被连续两次打击，失去了出圈的机会。不过张云雷的饭圈流量足够大，死忠度也高，所以撑着他保持第二名一点压力没有。

曹云金

无论郭粉承认不承认，曹云金都是曾经威胁到郭德纲的存在。曹云金在事业巅峰期，影视综艺全面开花，而且听云轩的全国巡演也照样一票难求，而且就春晚的表现而言，曹云金也远胜郭德纲。正因为曹云金发展势头太猛，挡到了岳云鹏们的路，郭德纲才不得不用了盘外招“家谱除名”，引发微博骂战，之后两人彻底切割，资本也只能二选一，于是曹云金失去了大部分平台跟资源，事业也开始走低。

陶云圣

陶阳现在是越来越路人化了，毕竟京剧水平上不去，相声也毫无天赋，只能在麒麟剧社陪郭老板玩票了。而郭德纲那种京剧野路子加梆子腔，陶阳能够不被带跑偏就不易，未来也就那样了。

但陶阳在京剧神童时期确实是火得一塌糊涂，在京剧圈也算得上顶流一级，只不过神童跟天赋都是很容易浪费挥霍的，陶阳也没能逃得过去。

何云伟

何云伟如果规规矩矩说相声，未来不一定能成大明星，但艺术上的成就一定不会比郭德纲低。

可这人情商实在不咋地，而且又爱跟人较劲，但他也想跟着侯耀华放飞自我，可刘洪沂又把他管得比较严，所以大部分时候都成了空气对线，骂也挨了但效果也没达到预期。

即便如此，何云伟在德云社饭圈之外还是有不小的影响力，毕竟他跟李菁没裂穴之前，星夜相声会馆在北京也是一等一的存在。

栾云平、朱云峰

这两人人气上差距不大，属于框死在德云社饭圈之内，而且已经到了上限的位置。

相声水平来说，两人也基本持平，栾云平属于四门功课一门没有，真正的说学逗唱占一个忠。烧饼则是二人转风格一条路走到黑，而且越来越邪门。

但两人在对郭德纲表忠心方面，那都是一等一的积极，所以也深得纲丝群体的欢心，只要郭德纲还有影响力，这两人就有饭吃。

李云天

李云天正经科班出身，实力也是郭德纲徒弟里最高一档。当年也上过春晚，可惜没有多大名气，后来为了加入德云社，降辈跳门拜了郭德纲。不知道是不是非嫡系的缘故，郭德纲没有捧他的意思，连商演都很少带着李云天，三十好几的他未来也就那样了。

孔云龙

孔云龙水平和天赋都不错，就是差点运气，在郭德纲徒弟黄鼠狼下耗子一窝不如一窝的现状下，孔云龙还是挺有观众缘的。

于云霆

于思洋小时候很红，郭德纲和于谦经常带着他上节目，长大后于谦把他保护起来，远离了娱乐圈。从这一点来看，于谦还是比郭德纲疼儿子，而且也更加理智清醒。

闫云达、赵云侠

这二位都属于没有走红的命，得了想红的病。一个台风狂浪突破三俗下限，一个反复无常三进两出。结果就是闫云达退出舞台，赵云侠被永远封印在小剧场，再无出头之日。

李云杰

一个相声演员最被外界记忆的，竟然是卖房补贴师父，可见这人专业方面有多惨。虽然德云社盛产各种孝子贤孙，但太多了也让人腻歪。

宁云祥

宁云祥现在回到了德云五队，演出也比以前卖力气了。问题是相声不是卖力气就够了，当年就尬的不行，现在阔别舞台多年，回归后只能更尬，祖师爷不赏饭，郭德纲愣灌也没辙。

张云藩

侯耀文徒弟张继平的儿子，估计没打算让他吃这碗饭，而且天赋也极其有限，所以未来说相声的可能性不大。

于云田

这位是于谦不打算让他出名，所以藏的比老大还深，去年才为了宣传马场爆了照片，估计也就一次性的，未来应该还是会走低调富二代路线，不会去德云社参合了。

以上~~