变形坦克

变形坦克，军迷们说得五对负重轮是什么意思？

原版59-2120大管子59D小巴的59开始变方脑壳了中美蜜月期去美国整容版非洲解放军的59改改改小巴最新的版本

怎么样亲妈都不一定认识了吧，然并卵罩个壳子就吓死人了？远看炮塔吓死人，近看五对负重轮

因为北面的压力，在某段时间中国造了很多59，很长一段时间内这就是中国陆军标配，出镜率高，直到现在。而且后续改进车型多为59后续改进，特征也是5对大轮。为什么会有5对负重轮的调侃也是因为59保有量太大，新的采用6对中轮的新坦克数量还不能挑起大梁，所以59也在不停的进行现代化改装，有些改进的炮塔早已经不是锅盖头，但地盘还是一样的。所以大家一看，我操这坦克真帅啊方脑壳，粗炮管，一看就高大上，结果仔细一看还是5个大轮，原来还是59改进型号啊

二战中的德国为什么不试着大量生产谢尔曼和t34坦克？

两个阵营完全两种设计理念和技术差距，围绕着二战苏德两军的坦克比较一直争论不休，从制造工艺到战术运用，显然他们各有优劣，今天就让奇兵带你详细了解二战苏美德坦克的制造有什么不同。

如果论坦克制造工艺那么不用啰嗦肯定是德械，但是说起坦克制造规模和速度那得看苏美，原因很简单，他们的制造工艺不同。德国坦克从车身到装甲采用了复杂的制造工艺，所以造成生产速度太慢产量一直跟不上，不过每一辆坦克都堪称精品。而美国和苏联则采用简单的制造工艺，很容易大规模快速生产，但是质量就明显低下一点。

战争后期数量优势明显压倒质量

与其说德国人比较严谨还不如说他们更为较真，他们更相信精密的机械，追求更完美的物品，当然这只是一个缩影。本人的家就是青岛，讲真的直到今天为止德国人修建的地下排水系统在全国也是数一数二的，从来不怕被大雨淹，一口老钟用了上百年依然可靠，可以看出来德国制造并不是吹出来的。那么从二战坦克的制造工艺我们最能分辨出什么呢，下面从他们的坦克装甲来一探究竟。

一直有人对虎式坦克的“垂直装甲”持以否定态度，事实上焊接炮塔不仅防御力强，而且可以使内部空间更大。

二战初期一些坦克仍然采用老式的“铆接”装甲，在大口径反坦克武器面前简直不堪一击，碰上就散，完全没有抵御能力。所以如何提高坦克防御力成了各国争相解决的问题，以德国为首的“焊接式”与苏美的“铸造式”成为主流。焊接式的装甲防御能力明显要比铸造式强的多，不过其制造工艺也更为复杂，制造时间也更为漫长，同一生产线的情况下德国每生产一辆坦克，苏美就得制造出三辆甚至更多。

T-34坦克和M4等都采用铸造炮塔

二战的坦克并没有今天的复合装甲，炮塔防护的主要材料就是均质钢板。德国焊接式装甲非常复杂，通过大型机械轧制出优质钢板，然后需要人工一层层焊接到一起，这是极耗人力物力和时间的工作。而苏美的铸造式炮塔则直接将钢水倒入成型的炮塔模具，做好冷处理就行，生产非常容易，不过铸造炮塔容易产生杂质、气泡等影响装甲质量，所以防护性没有焊接的好。

不过苏联坦克采用倾斜装甲很好的解决了质量方面的欠缺

德国一直到最后也依旧秉承“技术第一”的视野，丝毫不屑于“铸造式”的低下工艺，在战争末期和初期都使用过表面硬化装甲，但是这种装甲受不了大口径炮弹的冲击，经常会导致整块装甲开裂，终被放弃。实际上后期采用这种工艺实数逼不得已，因为德国的有色金属储备量早已为零。

几名士兵正在查看被击中的虎式坦克炮塔

不过最令人恐惧的就是虎王坦克，它的装甲厚度达到让人瞠目结舌的程度，直到二战结束它也没有任何被正面击穿的记录！这项成绩一直保持到战后的靶场实验。虽然虎式坦克不管从火力还是防御来看都是近乎无敌的，不过这些坦克结构复杂，尤其是糟糕的交错式负重轮设计，虽然能给坦克带来更好的传动和行驶效果，但是维护保养极为不便，经常问题百出。这也导致德国一大部分装甲部队出战时仅有一半甚至少数能开动。

虎王坦克

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百夫长坦克在设计上有什么特点？

谢谢邀请！兔哥回答：百夫长坦克是英国于二战时期研制的一款主战坦克，也称为百人队长主战坦克，或者是逊邱伦主战坦克；百夫长坦克虽然是二战时期研制，研制时间1943～1945年，但却没能参加二战，如果百夫长坦克若能参加二战，估计会成为今天军迷崇拜的偶像。

从图片中能够看出来，百夫长坦克和同时期的坦克比，显得很“洋气”，很有现代感，俗话说的好，凡是漂亮的武器都是性能优秀的，百夫长坦克正是如此。百夫长坦克是英国第一款主战坦克，充分参考了二战时期的各国坦克的性能特点，英国无疑是想研制一款克敌制胜的机器。百夫长坦克总产量约4423辆，首型量产型坦克为MK1型坦克，1949年装备部队，并出口以色列等很多国家，改进型号和变型车以及被国外仿制型多达38种以上。百夫长坦克的特点优势主要有以下几个方面。采用焊接装甲结构，装甲分布经过静心研究，改进空间大；

百夫长坦克的装甲采用了焊接技术，根据受弹率的不同，结构布局和现在的坦克相同，从前至后依次为驾驶舱各弹药器材舱，驾驶舱在右侧，中部为战斗机舱，后部为动力舱。装甲厚度各型有区别，基本是很据年代而逐步增加，因为百夫长坦克装备周期长达60多年，现在还有使用的。百夫长主战坦克MK5型的前上装甲厚76毫米，而MK13型坦克前上装甲增加到了118毫米。重量也不同，后期型号达到了51吨，火炮早期型号是76.2毫米。从第MK3型开始换装83.4毫米火炮，从MK5-2型坦克开始换装了105毫米口径L7式火炮，所有火炮都是线膛炮。这门L7线膛炮可是百夫长坦克的一个亮点，下面重点说说。

百夫长坦克的打击利器L7105毫米线膛炮：L7型105毫米线膛坦克炮是由英国皇家兵工厂在上世纪六十年代研制，当时的主要对手是苏联的T-54/55坦克所装备的D-10T型100毫米坦克炮，采用52倍口径身管，该炮发射脱壳穿甲弹时的初速达到了1475米/秒，这在当时是很不错，有效射程为1800米。英国也是碎甲弹的研制国，有效射程为3000～4000米。这门火炮的结构非常优秀，后坐力比当时的苏制坦克炮短很多，装弹速度也快，每分钟射速可以达到10发。这门火炮到现在还在使用，性能依然优秀。

百夫长坦克时间跨度大，性能跨度也不同，使百夫长坦克长胜不衰的是良好的改进潜力；百夫长坦克的拥有宽敞的车内空间，特别是炮塔空间超过了当时的同类坦克，这也百夫长坦克逐步配套新型火炮和炮控系统提供了潜力。百夫长坦克的火炮俯角很低，能够居高临下对低处的目标射击。百夫长首个安装了火炮双向稳定装置，提高了火炮的射击首发命中率。百夫长坦克的另外一个亮点是安装的同轴机枪，炮长使用同轴机枪射击曳光弹，起到测距作用，只要机枪曳光弹打到目标坦克紧接着一炮打响基本八九不离十。百夫长L7线膛炮也被豹1坦克，梅卡瓦等坦克采用。

百夫长坦克的缺点：英国在坦克三大指标动力、装甲、火力，极为重视后两项，最不重视机动性能，这是英国以前的传统，百夫长坦克的动力并不优秀，50吨重的坦克采用了650马力的汽油发动机，导致最大速度只有34.6千米/小时，而越野速度则更低。另外就是行程，460升的油箱使百夫长坦克的行程只有160公里，最大行程约190公里，这无疑削弱了百夫长坦克的战斗持续能力，同时对后勤保障依赖也大。

百夫长坦克 参加过多场战争，五十年代那场战争、越战、中东战争等，以色列使用百夫长坦克对阵叙利亚T-55/62坦克，打出了1比6的战绩。百夫长坦克在其它战场上也实力不俗，都是胜于对手的战绩。应该说百夫长坦克是英国研制的一款非常成功的主战坦克，虽然错过了二战，但在二战后的数场战争中表现不错，成为一个传奇坦克。以上是兔哥个人观点，欢迎关注兔哥，图片来源网络。

请问美国M3中型坦克实战运用中怎么样？

整个来看，M3中型坦克具有相当强大的火力，机动性也不错，但防护性相对差一些，表现在车姿高，装甲较薄，铆接车体等方面。另一个突出的特点是车内有6名乘员，加上两门火炮，显得十分拥挤。采用两门火炮，又分为两个层次，不便于车长指挥和迅速发扬火力。所以，当美军部队于1942年后期开始装备M4中型坦克后，M3中型坦克便逐步退出现役。M3中型坦克在二战中，除装备美军外，还装备了盟军的军队，如英国、加拿大和苏联军队等。装备美军的M3中型坦克除了在太平洋的岛屿争夺战中小试身手外，并没有发挥太大的作用，倒是英军装备的M3中型坦克在北非战场打出了威风。英国在敦克尔克大撤退后，处境相当困难。1940年6月，英国派一个高级军事代表团到美国，目的就是向美国的公司订购英国设计的坦克，结果，美方未同意。这样，英方就选中了M3中型坦克。第一批订单于1941年下半年发出。由于“格兰特”I型坦克于1942年5月27日的加扎拉战斗中参战，英军的第6集团军第一次获得了能与德军PzIV型坦克的75mm火炮相抗衡的武器。在1942年10月的北非阿拉曼战役中，英军能击败德军的隆美尔兵团，M3、M4中型坦克起了重大的作用。除了M3、M3A1、M3A2、M3A3、M3A5这些改进型车以外，M3中型坦克还有一些变型车，其中主要有：T1扫雷车、T2坦克抢救牵引车、T6火炮运载车、T16重型牵引车、指挥车和喷火坦克等，共20几种型号。“格兰特”“蝎”III扫雷坦克在车体前部装有打击式扫雷趋，靠连枷的击打引爆地雷。它是最早的打击式扫雷器之一。中国人民解放军缴获的国民党军队的M3A3中型坦克，也曾在人民解放战争中，为人民解放事业效过力。

解放军的中型合成旅与过去的机步师有何区别？

其实中型合成旅与机步师没有任何可对比的，现在国内还保留着若干机步师，比如原38军112师，现在属于军委直属部队，所谓师改旅本身确实是调结构，优化结构，但是前提在于大规模战争（即主要大国之间直接军事对抗）爆发的可能性较低，所以大国主要是欺负其他小国或地区为局部战争的时代，过去传统的机步师本身是适应大规模战争的，所以防御厚重，火力牛逼，机动感人（此为战略机动），非常不利于现代局部战争的特点。

而中型合成旅就是以大八轮式装甲车为核心装备，拥有非常出色的战略机动能力（能空运），有密集的公路网的话战术机动性也很好，而且平台通用性好，后勤维护性好，当然也比履带式便宜。

图：美国死脆壳轮式装甲车

轮式装甲车的大规模装备第二个原因就是现代公路网建设非常高，密度大。而对于灯塔国来说，他们还为了广泛的干预世界各热点地区，所以死脆壳被严格限制在C130运输的尺寸，所以重量仅有18吨，可以说是轮式装甲车中战略机动性最好，防御又最渣的存在。

图，欧洲轮式装甲车与灯塔国M1A2和死脆壳对比而欧洲则是采用大八轮不但大很多，基本在三十吨左右，防御力自然牛逼，当然造价也更牛逼，比主战坦克还贵…

图，08式车族大八轮

08式大八轮采用的H型传动，比起其他国家采用I型传动，更加低矮（打不中和看不清也是防御呀…），而且能够装备坦克炮。

图，ZTL11突击车

ZTL11突击车装备的105mm坦克炮，据说采用三期弹，穿甲弹穿甲能力达到600mm（对此我是不太信的，我估计最多500，这也能打不带爆反的T72系列），加上火控的先进性其实比59要强很多，当然装甲也脆弱很多，反正现在59也是脆皮。

图，PLL05式迫榴炮

05式迫榴炮在如俄罗斯比赛的时候，把俄罗斯恶心的够呛，虽然自行迫榴炮是他们发明的，但是他们装备的极少，所以只能算中国的“技术系数”，为了赢，也真是苦了俄罗斯裁判…之后就规定迫击炮比赛只能用俄罗斯提供的装备。

这个迫榴炮不仅能打榴弹，还能打末敏弹，对于装甲部队的摧毁能力非常强。

以上就是一个合成营的主要装备，三个机步连，一个突击车连（14车制），一个火力连（由于信息化程度高，不需要指挥排，所以是9门制05迫榴炮），当然还有一个支援保障连。

图：大八轮基础上搞的09式轮式122mm自行榴弹炮

从图中也能看出来，由于信息化程度的提高，所以一个连不需要指挥排，这样每个连就是九门制火炮，而一个合成旅的一共4个合成营，一个支援保障营，一个火力营，装备122mm自行榴弹炮，以及122火箭炮，也有老式的152mm自行火炮，另外还有防空和反坦克导弹，另外一个就是装备无人机的侦察营。

现在的中型合成旅，合成化程度更高，装备更先进信息化能力更高，这带来的火力，联合作战能力，侦察能力都有很大提高，比过去一般的机步师那当然是厉害了，但是和112师这种土豪机步师那是没得比的…除去战略机动能力强之外（实际上我国Y20还没有大规模装备，这个能力等于是没有的），几乎都有差距。

比如防空，土豪师是红旗17导弹以及PGZ07式自行35高炮，而现在很多中型合成旅还是牵引式57mm高炮

比如反坦克导弹，土豪师是红箭10反坦克导弹，至于中型旅…有个红箭9就不错了

最重要的是没坦克，99a坦克对于不能攻顶的反坦克导弹是免疫的，之前99a总师毛明接受采访就说99a免疫一般末敏弹，对于合成旅一般装备的122mm榴弹炮那自然不用说。