上周，日产旗下MPV车型Serena换代车型（第六代）在日本本土市场发布，其外观、内饰以及动力单元都做出了大规模的改动，新增了全新一代的e-POWER混合动力系统，主打省油、静音、舒适。
第六代日产Serena车型的两驱汽油版将在12月22日海外上市，而e-POWER版和四驱汽油版将在2023年春季上市。日产官方已公布其预售价，其中汽油版预售价折合人民币为14.46万元-20.55万元，而e-POWER版则是16.71万元-21.68万元。
（第六代日产Serena）
（老款日产Serena）
（更多图片请拉至文末）
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外观上有没有感觉撞脸传祺M6？全新一代日产Serena全车采用Led光源，在老款的家族式V-Motion设计基础上加宽，呈现更大的V“字型”，线条更为简洁利落，整体更为典雅大气。前杠采用了大面积的装饰板包裹着前脸，装饰板末端与中网末端持平且向前凸出非常有视觉冲击感。
（第六代日产Serena）
（老款日产Serena）
在车身尺寸上，全新一代日产Serena做了轻微的调整，但是依然比本田的奥德赛要小上一圈。根据车型级别，全新一代日产Serena长度为4690mm或4765mm，宽1695mm或1715毫米。车身高度也会因为车型版本不同而有所差异，不同版本的高度分别为1870mm，1885mm或1895mm。轴距也分为3135mm或3145mm两种规格，车身重量也从2110公斤到2235 公斤不等。
作为对比，奥德赛国内版本的车身尺寸为4861mm*1820mm*1712mm，轴距为2900mm。可以看到，尽管全新一代日产Serena的长度比奥德赛略短，但是轴距比奥德赛的更长。
（第六代日产Serena）
（老款日产Serena）
与老款车型一样，全新一代日产Serena也是方方正正的MPV，也正是因为这种方方正正，如同房子一样，使得它的内部空间得以充分利用。车尾灯同样采用了Led的灯珠，相比老款更为简约雅观。
（第六代日产Serena）
（老款日产Serena）
全新一代日产Serena内饰更具现代化风格，配备12.3英寸的双联屏仪表盘，中控触屏主机和功能按键板做了分体式设计，没有原本一体式那么刻板，有车友认为这个内饰证明日产的内饰设计走对路了。冷气面板改成了触控式，不过温度的调节依然是旋钮式，不少人觉得旋钮式的空调按键更方便且更有手感。另外，传统的挡把更换为按键式排挡，更为科技化。
座椅方面，驾驶员的腿部空间相比老款增加了120mm，全车系有7人座和8人座的选项，有很多孩子的父母会很高兴其座椅有防水的功能，吸顶多媒体显示屏让孩子也能在乘坐的过程中观看喜欢的节目。
除此之外，全新一代日产Serena的前排中央扶手箱可以在第一排和第二排之间来回滑动，第三排座椅可以直接收到车身两侧，有点像缤智的“魔术座椅”。非常低的尾箱地板高度，让它可以极为方便的装卸货物，婴儿车可以直接推上去，这一点对于部门宝妈来说非常受用。
除此之外，新车车内有大量的USB端口可以为电子设备充电，能让老板或者家人们在长途旅行中保持忙碌的状态。值得一提的是所有座椅都有独立的空调控制以及空调预冷功能，后排开门方式为MPV专属侧滑门，侧滑门具有感应装置，为了考虑行动不便的人群，二排座椅可以拉伸至侧门外，尾门也可以拼接伸缩板以便轮椅上下车。
新开发的 e-POWER引擎使用1.4 L直列三缸汽油发动机和电机组成混合动力系统，国内不少车友一听三缸，Emm...抖得一批。但是日产采用的平衡轴和柔性飞轮可抑制三缸特有的发动机振动，此外高刚性曲轴提高刚性之外，还消除了不必要的振动。此引擎可产生98匹马力，扭矩峰值123N·m。结合电动机，系统总输出马力为163匹，扭矩峰值315N·m。
全新一代日产Serena的e-POWER不再使用启动机启动引擎，改用发电机启动引擎，不仅轻量化还降低了成本。为了提高燃油效率，工程师们将进气道喷射改为直喷式，并通过模拟小型货车的使用来计算排量，输出功率比上一代增加了16%，充电效率还提高了，油耗仅为20.6km/L（百公里约4.8L）。
全新日产Serena保留了上一代的2.0L直列四缸自吸发动机，因为根据日本市场的销售来看，汽油版同样有着良好的销售量。与此同时2.0L发动机的控制逻辑已经更新到最新版本，其匹配的Xtronic CVT（线控换档和新控制阀）的改进使驾驶感觉更加顺畅，而且它还有换挡拨片。汽油版的2.0L自然吸气发动机可以输出150匹马力，扭矩峰值200N·m。
在提高静音性方面，通常采取的措施是更换隔音玻璃和添加吸音、隔音材料，但在上一代车型发动机启动发电时，由于体积相当大，所以噪声随之也大，日产认为除了隔音措施外，还有必要让发动机更安静、更平顺，所以新一代的e-POWER引擎体积更小，更安静。
e-POWER的项目总监Shinichi Kiga先生表示开发新一代的引擎就是为了减轻乘客的疲劳感，新款Serena的目标是长途驾驶的舒适性，特别是长途驾驶也不会疲劳、不会晕车的驾驶性能。目前汽油版的第六代Serena在日本以2768700日元（约14.14万元人民币）起售，今年冬季日本上市。混合动力版在日本本土以4798200日元（约24.75万元人民币）起售，明年春季日本上市。
目前国内MPV需求爆发式上升，有传言这款在日本本土市场定位略低于奥德赛的MPV会引进国内，加入MPV市场的混战。如果真的在国内上市，那么其定价策略将会是关键，走奥德赛的路还是走赛那的加价路线，将会是决定其在中国前景的第一要素。由于其长度比广本奥德赛短，但是轴距比广本奥德赛长， 所以如果引进国内是保持轴距加长车身的话，就随时可以比奥德赛还要大。
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